今天凌晨《復(fù)仇者聯(lián)盟3》的首映場之前，我發(fā)了條朋友圈：“今天不劇透，還能做朋友》?！?/p>

原因無他，實在是你我身邊的朋友們太喜歡在朋友圈里當(dāng)率先發(fā)聲的KOL了。這不在幾天之前微信朋友圈又再立新功，參加勞斯萊斯庫里南私密鑒賞會的國內(nèi)車主/準(zhǔn)車主，提前一周把這輛勞斯萊斯SUV的長相發(fā)到了朋友圈。

但無可奈何的是，勞斯萊斯庫里南就是為這些人準(zhǔn)備的。來自中國和美國的新富豪們瓜分了勞斯萊斯的如今絕大多數(shù)產(chǎn)品配額，至于歐洲的Old Money們，根本不在乎也不屑于用買勞斯萊斯這種方式來證明自己的身家顯赫。

之前勞斯萊斯發(fā)布了關(guān)于國內(nèi)車主們的調(diào)查，他們的平均年齡才39歲，高凈值人群從制造業(yè)向新經(jīng)濟、IT 和金融領(lǐng)域發(fā)展。當(dāng)然還有令人啞然的，去年國內(nèi)勞斯萊斯銷量增長了40%，而且就連售價首次突破千萬人民幣大關(guān)的幻影，今年在國內(nèi)的銷量配額在去年已經(jīng)賣掉一半了。

這是一個老牌奢侈品向擁有強大購買力的消費意愿投降的時代。

就連LV都愿意屈尊和Supreme發(fā)表聯(lián)名限量款，那些超豪品牌放棄原則造一輛SUV又有什么問題呢？在年輕人強大的購買力面前，老牌奢侈品們端了幾十年的架子都可以放在一邊，畢竟掙錢要緊。

前有賓利添越、后有蘭博基尼Urus。當(dāng)年在這兩款車剛發(fā)布了概念車的時候，據(jù)說大眾集團內(nèi)部有過一個討論，根據(jù)董事會的投票最終只能留其一。即便是當(dāng)年已經(jīng)有眼光足夠長遠(yuǎn)的人看出來了頂級SUV市場的爆發(fā)，但也不敢想這個市場的承載能力居然這么強。如今勞斯萊斯再故作矜持一兩年的話，都要被阿斯頓·馬丁復(fù)活的拉貢達(dá)品牌純電SUV趕上了。

在這種形勢之下，勞斯萊斯端出庫里南成了一個箭在弦上不得不發(fā)的選擇。從他們宣布要造一款高車身車型（New High-Bodied Vehicle），到庫里南的正式上市，期間也不過短短三年。要知道如今大型車廠的主力車型，換代時間多數(shù)也不會少于四年。至于從頭研發(fā)一輛新車，需要花費的時間肯定更多。以此可見勞斯萊斯對庫里南的需求有多么迫切。

而從那些年輕消費者的角度考慮（我真的膨脹，連勞斯萊斯的消費者都敢寫），即便是花了接近庫里南一倍的錢買了第八代幻影，大多數(shù)人還是會不爽地坐在后排帶按摩和通風(fēng)、加熱功能的豪華座椅上。畢竟這讓他們看上去和上一代買勞斯萊斯的暴發(fā)戶們沒什么區(qū)別。就像是劉能在之前維密秀的門口觀察的一樣，坐著勞斯萊斯來看秀的人都仿佛被打上了“油膩中年人”的標(biāo)簽。

但如果你要是花了個大幾百萬買了個敞篷的勞斯萊斯曜影，那么很難避免像王校長那樣，被坐在五菱宏光上的人居高臨下地打招呼，副駕駛座上的姑娘也會被好好地打量一番。如今你開著庫里南不僅毫無被當(dāng)做司機的顧慮，也不會有被我們這種貧困人口的目光冒犯的危險。這錢花得多值！

或許有人會“杠精附體”——說不定真的有人就打算開一輛勞斯萊斯去越野呢？有錢人的樂趣我們當(dāng)然體會不到，但是那種開著庫里南往老掌溝跑的人絕對不會有。再說了，幻影的車高也就比保時捷Caynne低不到5厘米，也沒見有人拿它當(dāng)越野車用。雖然我們現(xiàn)在還不知道庫里南的具體尺寸，但想必也不會比幻影高出太多，要不然下不去IFC地下停車庫，那得多尷尬。

不過勞斯萊斯也不愿意被詬病只是出了一款高腳的轎車來圈錢，人家在后備廂里還是放了可折疊的觀景坐席。按下車內(nèi)按鍵，兩把面向車后方真皮座椅和一張雞尾酒桌就會從暗格中升起。當(dāng)你真把這輛車開到風(fēng)光無限的景區(qū)時，這個觀景位絕對是腔調(diào)爆棚。

但在我看來，勞斯萊斯庫里南配這個觀景坐席在國內(nèi)的最大用途是這樣的：年輕的有錢人帶著女伴通過一段尚未硬化的土路后停下，按下車內(nèi)按鈕打開這個觀景席，坐在那里指著不遠(yuǎn)處還沒封頂?shù)母邔有^(qū)說：“你看，那一棟就是我買給你的，開心不？”

而現(xiàn)在，壓力全在法拉利身上了。賓利已經(jīng)搶了先手，勞斯萊斯也打造出了最貴最豪華的SUV，甚至連邁巴赫都把茶海放在SUV上了。更別提老對手蘭博基尼，最快SUV的名號足以刺激法拉利很長一段時間。難道法拉利真的沉得住氣，還把提升效益增長點的愿景放在來中國造一個法拉利主題樂園么？