最近，極越汽車(chē)閃崩，直到現(xiàn)在，每天都掛在熱搜上。

在外界看起來(lái)，極越的財(cái)務(wù)、管理、營(yíng)銷各方面都一下子出現(xiàn)了問(wèn)題。

事實(shí)上，早在半年前，我們就剖析過(guò)了極越的問(wèn)題。

只是，結(jié)果的驗(yàn)證，確實(shí)來(lái)得很快。

我們作為行業(yè)的觀察者，在這里斗膽預(yù)言一句：2025年將會(huì)是，新能源汽車(chē)品牌加速倒閉的元年。

那么，后面可能倒閉的會(huì)是誰(shuí)呢？希望誰(shuí)也不要有。

不過(guò)，今天我們想講一下，另一家“極”字輩的車(chē)企。

在我們看來(lái)，2025年，對(duì)于極石汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也是非常關(guān)鍵的一年。

昌敬號(hào)稱懂用戶需求，給車(chē)裝馬桶

提到極石汽車(chē)，就不得不提到極石科技的創(chuàng)始人，昌敬。

前段時(shí)間，身為石頭科技董事長(zhǎng)昌敬，從股市套現(xiàn)了9億元，然后轉(zhuǎn)身勸投資者耐心一點(diǎn)的消息，刷新了不少人對(duì)于耐心的理解。

而在造車(chē)這件事上，昌敬也不負(fù)眾望，也不斷刷新著用戶對(duì)于懂“用戶需求”的理解。

作為一度市值千億的石頭科技老板，昌敬也算財(cái)務(wù)自由。

但還是拉著威馬汽車(chē)合伙人閆楓共同創(chuàng)辦了，上海洛軻智能科技有限公司，說(shuō)要造車(chē)。

為啥要造車(chē)呢？昌敬說(shuō)：我需要夢(mèng)想來(lái)支撐我的驅(qū)動(dòng)力和目標(biāo)感。當(dāng)然最重要的還是“我自己很喜歡汽車(chē)，我是深度自駕游愛(ài)好者，我懂用戶的需求?！?/p>

于是，我們就看到，昌敬給極石汽車(chē)裝上了廚房和馬桶。

并且“超級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理”上身的昌敬，剛造車(chē)就說(shuō)要“顛覆”，號(hào)稱要“算法驅(qū)動(dòng)出行，用軟件定義汽車(chē)?！?/p>

2年后的2023年，極石發(fā)布了第一款汽車(chē)，極石01，采用代工生產(chǎn)的模式。

誰(shuí)在代工呢？

北京汽車(chē)制造廠。

實(shí)際上，此時(shí)的北汽制造經(jīng)過(guò)多次的股權(quán)變更，已經(jīng)屬于“全球鋁王”魏橋集團(tuán)了。

而就在極石發(fā)布了1個(gè)月后，魏橋?qū)O石進(jìn)行了10億美元的戰(zhàn)略投資。

公開(kāi)的信息來(lái)看，這筆投資主要用在全鋁車(chē)身研發(fā)，一體化壓鑄技術(shù)，短流程智造工廠項(xiàng)目。

總之一頓猛如虎的操作后，回頭看銷量，極石2023年賣(mài)出去了900多輛車(chē)。

極石汽車(chē)到底怎么樣？

而說(shuō)到虎，就不得不提到極石的外觀了。

如果非要回答的話，我們只能說(shuō)拼湊感很強(qiáng)。

恍眼一看，你甚至?xí)詾?，這不是路虎和理想（ONE）生的孩子嘛。

沒(méi)有冒犯的意思，大家看看圖片，有沒(méi)有那個(gè)味。

不僅是外觀啊，內(nèi)涵上也似乎能找到路虎理想的影子。

比如，極石一直在強(qiáng)自己的“全地形”的越野定位，為了越野這種戶外生活，還特地加上了，車(chē)載尾門(mén)廚房系統(tǒng)和車(chē)載馬桶，這不是鐵鐵的虎子嘛。

又比如，增程式動(dòng)力+“冰箱、空調(diào)和大彩電”也沒(méi)落下，甚至售價(jià)也是29.99萬(wàn)起，貼著理想打。

拋開(kāi)外形，揭開(kāi)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，依然能察覺(jué)到這種拼湊感。

增程方案是理想同款，智駕硬件用禾賽的雷達(dá)、英偉達(dá)的芯片，智駕小馬智行和易航出行...

可以說(shuō)從三電到智能座艙以及智能駕駛，極石汽車(chē)，基本都使用供應(yīng)商的成熟方案。

好家伙。就像在玩樂(lè)高積木一樣，硬攢了一臺(tái)車(chē)出來(lái)。

但其實(shí)，反觀市場(chǎng)，目前主流的新勢(shì)力，除了動(dòng)力電池，其他方面都在做自研，來(lái)構(gòu)筑護(hù)城河。

而極石卻毫無(wú)吝惜把這些命脈拱手讓出。

比如智能駕駛上，截至到現(xiàn)在，極石01的智能駕駛，還僅支持部分地區(qū)高速NOA，而城區(qū)NOA，以及基于高精地圖實(shí)現(xiàn)的點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航智駕，看起來(lái)還遙遙無(wú)期。

要知道，極石01已經(jīng)發(fā)布了一年之久了。

或許我們可以從，高管的表態(tài)找到問(wèn)題的答案。

CEO閆楓公開(kāi)說(shuō)：“極石汽車(chē)一開(kāi)始就想做一家小而美的公司，在研發(fā)投入等方面都非常省錢(qián)，非常精簡(jiǎn)”。

這種自夸研發(fā)投入精簡(jiǎn)的汽車(chē)公司，確實(shí)在今天已經(jīng)很罕見(jiàn)了，大家得要珍惜啊。

要不說(shuō)閆楓是威馬汽車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人呢，有經(jīng)驗(yàn)就是不一樣，猛砸研發(fā)的極越倒了，省錢(qián)研發(fā)的極石到現(xiàn)還好好的。

為什么說(shuō)2025年對(duì)極石很關(guān)鍵？

正如我們開(kāi)頭說(shuō)的，2025年將會(huì)是，新能源汽車(chē)加速倒閉的元年。

今年，是價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始廝殺的第一年，子品牌合并、新勢(shì)力倒閉一直交叉發(fā)生，低效率的車(chē)企會(huì)一直出局。

而關(guān)鍵的問(wèn)題就是，有沒(méi)有銷量保持造血？有沒(méi)有現(xiàn)金流持續(xù)消耗？

創(chuàng)始人昌敬對(duì)于這個(gè)問(wèn)題早有思考。

但很可惜，好像并不透徹。

對(duì)于銷量造血，昌敬采訪說(shuō)的是：“我們沒(méi)有預(yù)估說(shuō)到底賣(mài)多少臺(tái)?！?/p>

對(duì)于現(xiàn)金流，昌敬的答案是：“我們現(xiàn)在已經(jīng)做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，基本上就是開(kāi)源節(jié)流?！?/p>

我們從管理層沒(méi)看到什么突破的希望。

落實(shí)到具體的數(shù)據(jù)上看，更慘烈。

11月，極石汽車(chē)銷售創(chuàng)下了歷史新高，賣(mài)了650輛，今年1-11月也就賣(mài)了4127輛。要知道，深陷倒閉漩渦的極越也賣(mài)了13000多輛。

當(dāng)然，極石也在努力拓展銷量，方式就是出海。

效果也不錯(cuò)，以阿聯(lián)酋為例，極石01的1-10月的銷量，已經(jīng)是全地形豪華 SUV 的第三位。

多少呢？全年預(yù)計(jì)交付超500輛。

就銷量這個(gè)指標(biāo)而言，還是不評(píng)論吧。

而沒(méi)有銷量，就形成不了規(guī)模效應(yīng)，就只有持續(xù)燒錢(qián)；沒(méi)有銷量，就看不到盈利的希望，投資人也不會(huì)繼續(xù)燒錢(qián)。

這是極石目前很難解決的問(wèn)題。

如果明年極石依然不能起量，似乎其留在牌桌上的可能，也就越來(lái)越小了。

總之，祝福極石汽車(chē)吧。