01.

體系全面升級

隨著“新奔騰”品牌戰(zhàn)略發(fā)布，2018年便成為一汽奔騰開始重振旗鼓的新起點。2019年，伴隨在產(chǎn)品、渠道和營銷領(lǐng)域的發(fā)力，一汽奔騰在乘用車市場下滑15.8%的背景下，創(chuàng)造了同比33%的增長，跑贏大勢。

時間進入到2020年，當一汽奔騰翻開新的一頁，新的挑戰(zhàn)也隨之到來。

2020年，是一汽轎車質(zhì)量年，也是一汽轎車打造爆款明星產(chǎn)品的關(guān)鍵之年，更是其20萬輛銷量目標的挑戰(zhàn)之年。作為企業(yè)體系整體向上的關(guān)鍵一環(huán)，一汽奔騰進一步升級生產(chǎn)和制造領(lǐng)域勢在必行。

為此，一汽轎車在2020年春節(jié)期間改造完成工廠項目。早在2019年9月，該改造項目就被提上日程。

幫寧工作室了解到，經(jīng)過4個半月的準備周期，工廠的改造工作在疫情期間正式展開（2020年1月19日-2月9日）?！爸芷诒旧砭秃芫o張，再加上疫情，直接導(dǎo)致改造項目面臨諸多困難?！币黄I車工程技術(shù)部主任工程師姚建勛表示。

一方面，吊具、托盤等物資受交通封鎖因素的影響，無法按期發(fā)貨。另一方面，廠家人員無法抵達長春開展工作，以及返廠人員需隔離等諸多意外情況的發(fā)生，都對工廠改造進度造成一定沖擊。

施工要如期完成。在物資方面，為了徹底規(guī)避風(fēng)險，姚建勛所在的團隊采用了本地機加替代及協(xié)調(diào)外省物資發(fā)出兩種舉措同步展開。而人員則通過轉(zhuǎn)變交通方式、提前來長春隔離以及積極尋求本地人力資源補充等手段，嚴格保證改造進度?！拔覀円_保一旦銷售端發(fā)力，后方的生產(chǎn)和制造大本營能與之高效銜接?！彼a充說。

在此前品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、營銷渠道以及銷量表現(xiàn)均取得全方位突破的基礎(chǔ)上，為進一步夯實根基，2020年，一汽奔騰將目光著眼于生產(chǎn)和制造領(lǐng)域的升級。也正是在完整的體系框架逐漸成型的背景下，一汽奔騰將下一步的進階目標，回歸到奔騰T77 PRO的爆款打造和企業(yè)整體銷量的再進階。

奔騰T77是今年一汽轎車20萬輛銷量目標里的最大擔當，但其生產(chǎn)線8萬輛的標準年產(chǎn)能已經(jīng)無法滿足需求。春節(jié)期間，通過對側(cè)圍線、地板線和主焊線等生產(chǎn)線的改造，姚建勛所在的團隊將奔騰T77的8萬輛標準產(chǎn)能提升至12萬輛，極限產(chǎn)能擴展至15萬輛。

幫寧工作室了解到，針對奔騰品牌生產(chǎn)線的改造主要分為兩方面，一方面是T77的產(chǎn)能提升，另一方面則是應(yīng)對D357和D365今年投產(chǎn)前的試生產(chǎn)。

值得一提的是，2020年，除了基于FME平臺的首款正向研發(fā)的電動SUV C105車型即將在上半年到來，代號為D357的A+級三廂轎車和代號為D365的小型SUV也將會在年內(nèi)上市，一同助力一汽轎車20萬輛銷量目標。

02.

技術(shù)制造是基石

一款明星產(chǎn)品的打造，對帶動整個企業(yè)體系的全面升級具有關(guān)鍵作用。而“透明工廠”背后的技術(shù)實力，顯然是成就T77 PRO爆款基因的根基。

之所以稱為“透明工廠”，是因為網(wǎng)友在“云參觀”的過程中，一汽奔騰毫無保留地將自己的沖壓工廠、焊裝工廠、涂裝工廠、總裝工廠和發(fā)動機工廠展現(xiàn)在公眾面前。這種“無濾鏡”傳播如同一個“透明人”般真實和坦蕩，不僅向外界展示了與消費者交流的新平臺，同樣讓消費者以更直觀的方式了解企業(yè)和產(chǎn)品，并進一步展現(xiàn)一汽奔騰的技術(shù)和生產(chǎn)自信。

在馬力方面，奔騰T77能力敵坦克。在耐力方面，奔騰T77從發(fā)動機在極速狀態(tài)下持續(xù)運轉(zhuǎn)600小時的耐力挑戰(zhàn)賽中脫穎而出。

T77的底氣來自于一汽奔騰的發(fā)動機車間。

作為奔騰品牌的主打產(chǎn)品，T77 PRO的最大亮點就是動力的升級。此前，搭載于奔騰T77的230TID是“中國心”2018年度十佳發(fā)動機之一。而現(xiàn)在，以十佳發(fā)動機標準打造的全新發(fā)動機——1.5T發(fā)動機已在奔騰T77 PRO上得以應(yīng)用。

全新匹配的1.5T發(fā)動機由一汽集團自主設(shè)計、自主生產(chǎn)，搭載第三代“智擎魔方”動力科技，采用高壓縮比米勒燃燒、350bar直噴、智能熱管理、機油泵可變排量、高效雙入口混流渦輪、電控活塞冷卻、進排氣中置VVT、低摩擦、缸蓋集成排氣歧管等九大看家核心技術(shù)。11.5壓縮比，創(chuàng)同級別量產(chǎn)增壓發(fā)動機之最。熱效率也創(chuàng)量產(chǎn)的米勒循環(huán)發(fā)動機之最，達到39%。它還可在0.5秒內(nèi)達到100%動力性，同級別中響應(yīng)最快。

此外，靈感來自于新疆斯木秋天的斯木黃色，是奔騰家族近5年以來，唯一一款大膽使用的淺色系。這一經(jīng)典色系出自一汽奔騰的涂裝工廠，正逐漸成為奔騰T77 PRO在茫茫車海中一枝獨秀的制勝武器。

斯木黃的實現(xiàn)工藝并不容易。因為黃色的覆蓋力比較弱，在涂裝過程中，需采用復(fù)雜的三涂層工藝噴涂。為達到高彩度、高亮度和高飽和度效果，斯木黃油漆內(nèi)的顏料需采用創(chuàng)新的涂層配方設(shè)計，且對色漆的膜厚均勻性要求達到±1微米。

而這些，都需涂裝車間具備穩(wěn)定的設(shè)備裝備能力、高超的工藝調(diào)試能力以及先進的油漆材料配置水平，需要車間修補人員技術(shù)高超，需要車間具備高潔凈度。

焊裝車間負責(zé)打造奔騰T77 PRO的強壯骨骼。在生產(chǎn)過程中，焊裝車間使用先進的CMT冷金屬過渡焊接工藝，同時還擁有視覺抓件系統(tǒng)、焊接參數(shù)群控系統(tǒng)、NC柔性定位裝置、高速輥床傳輸系統(tǒng)等領(lǐng)先的自動化生產(chǎn)裝備。

比如，奔騰T77 PRO全景天窗周圍焊接采用的就是CMT焊接，每64秒即可完成1輛份生產(chǎn)。CMT焊接工藝具有經(jīng)濟、安全、高效等優(yōu)點，其生成的污染物比傳統(tǒng)的MIG焊要低90%左右。

爆款背后的支撐是一汽奔騰全面進階的體系力，其核心是扎實的生產(chǎn)制造和技術(shù)管理能力。

作為一汽奔騰集全體系之力打造的扛鼎之作，奔騰T77 PRO的未來市場表現(xiàn)，值得期待。

-THE END-