3月10日，在特斯拉第100萬輛電動汽車下線的大喜日子，特斯拉中國公司卻遭到工信部約談。原因就是前段時間特斯拉 違規(guī)裝配芯片組件，涉嫌欺詐銷售 的問題。工信部責(zé)令特斯拉按照《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》有關(guān)規(guī)定立即整改，切實(shí)履行企業(yè)主體責(zé)任，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。

隨后，特斯拉官方發(fā)布公告稱，事件發(fā)生的原因主要是因?yàn)槭艿揭咔橛绊懀?yīng)商出現(xiàn)產(chǎn)品短缺的問題，待到產(chǎn)能恢復(fù)后，將會為國產(chǎn)Model 3免費(fèi)升級至HW3.0硬件。只不過，這份聲明只字未提進(jìn)口特斯拉Model 3，而這部分車主已經(jīng)在收集證據(jù)，準(zhǔn)備集體上訴。

如果還有沒看過的小伙伴，我們來快速回顧一下事件的全過程。

3月2日有特斯拉車主在網(wǎng)上爆料稱，自己的國產(chǎn)Model 3搭載的是HW2.5芯片，并非隨車環(huán)保清單上標(biāo)注的HW3.0芯片。而成都多位用戶購買的特斯拉進(jìn)口Model 3不僅遇到了“減配”問題，還比國產(chǎn)版多支付了5.6萬元。此事一經(jīng)曝光便迅速在網(wǎng)絡(luò)中發(fā)酵，其他國產(chǎn)Model 3車主也表示遇到了同樣的“減配”問題。

次日，特斯拉官方回應(yīng)稱是受疫情影響，導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，從而使用了體驗(yàn)“基本相同”的替代硬件，未來將免費(fèi)為受影響的車主更換自動駕駛 3.0版本硬件。

不過對于這樣的處理，很多車主并不滿意，他們認(rèn)為特斯拉存在欺詐之嫌。

隨后，特斯拉CEO馬斯克在推特上回應(yīng)“減配門”稱：

“奇怪的是，那些投訴的車主其實(shí)并沒有訂購FSD?；蛟S他們不知道，如果在車輛交付后又訂購了FSD，車載計(jì)算機(jī)也是可以免費(fèi)升級的?！?/strong>

特斯拉CEO馬斯克日前針對此事件回復(fù)的漠然態(tài)度，更是引起眾多國產(chǎn)Model 3車主的不滿。3·15前夕，特斯拉“減配門”事件是否涉嫌銷售欺詐預(yù)計(jì)將持續(xù)引發(fā)關(guān)注。

和以往對消費(fèi)者的質(zhì)疑大多置之不理相比，針對此次事件，特斯拉中國官方回應(yīng)還算及時。隨著網(wǎng)絡(luò)輿論開始發(fā)酵，時隔一天，特斯拉中國于3月3日發(fā)布官方說明，稱基于“供應(yīng)鏈的狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5”，并表示“將陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)” 。而在這份說明中，特斯拉似乎為了“安撫”特斯拉車主，宣稱對于沒有選裝FSD功能的國產(chǎn)Model 3車型，使用HW2.5和HW3.0在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。事實(shí)上真的如此嗎？

（特斯拉發(fā)布會視頻截圖）

特斯拉官方宣稱Hardware 3.0的圖像處理能力是2.5版本的21倍

HW指的是特斯拉車型上所搭載的Autopilot Hardware自動駕駛控制器，這套控制器是特斯拉能成為業(yè)界翹楚的立足之本。而HW3.0硬件系統(tǒng)是特斯拉于2019年4月自動駕駛開放日上正式發(fā)布，其核心FSD芯片由特斯拉自主研發(fā)，擁有每秒2300 幀的圖像處理能力，是HW2.5芯片的21倍，計(jì)算能力提升了大約7倍。更重要的是，HW3.0芯片的能耗還沒有明顯提升，特斯拉官方稱HW3.0是“世界上最先進(jìn)的自動駕駛計(jì)算機(jī)”。

由此也不難看出，特斯拉發(fā)布的說明稱HW2.5在駕駛體驗(yàn)上和使用安全上與HW3.0不存在區(qū)別，顯然有些自己“打臉”的味道。而更令人不解的是，在去年4月份FSD芯片發(fā)布之際，特斯拉就曾公開表示后續(xù)生產(chǎn)的車型都講搭載最新的HW3.0。因此理論上講2019年下半年出廠的特斯拉新車都應(yīng)搭載HW3.0，更不用說2019年12月底剛剛投產(chǎn)的國產(chǎn)Model 3了。

搭載HW3.0的特斯拉車型可識別交通隔離樁桶（雪糕桶）

據(jù)悉，現(xiàn)階段搭載HW3.0的特斯拉車型具備“識別交通隔離樁桶”（雪糕桶）的能力，隨著后續(xù)OTA升級，從而實(shí)現(xiàn)識別交通信號燈等更高級的輔助駕駛功能， HW2.5芯片則并不具備這些功能。而能否識別“雪糕桶”也成為當(dāng)前Model 3車主判斷自己的車輛是否是HW3.0的最明顯依據(jù)。

國產(chǎn)特斯拉Model 3車主微博截圖

據(jù)了解，部分國產(chǎn)Model 3車主認(rèn)為特斯拉此舉存在隱瞞甚至欺騙消費(fèi)者的行為。特斯拉在生產(chǎn)中更換HW3.0硬件，并把裝有HW2.5硬件的車輛交付給消費(fèi)者，在沒有告知消費(fèi)者的前提下，更改了交付內(nèi)容，存在明顯的合同違約行為。而對于特斯拉為國產(chǎn)Model 3車主免費(fèi)更換HW3.0的措施，部分車主并不接受，他們表示這不是更換就可以解決的問題，認(rèn)為特斯拉是在故意欺騙消費(fèi)者，屬于銷售欺詐，應(yīng)給予“退一賠三”的賠償。

根據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條規(guī)定：經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購買商品的價款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍。而特斯拉此次私自更改自動駕駛硬件，涉嫌欺詐消費(fèi)者，消費(fèi)者理應(yīng)要求退一賠三。

那么特斯拉在此次事件中是否涉嫌銷售欺詐是目前社會輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，車質(zhì)網(wǎng)就此采訪了北京市盈科律師事務(wù)所蔣蘇華律師，蔣律師認(rèn)為，就特斯拉國產(chǎn)Model 3芯片型號宣傳不一致問題，僅據(jù)目前報(bào)道與特斯拉公開的信息，尚較難判斷特斯拉是否構(gòu)成銷售欺詐，仍需更深入的調(diào)查、收集有關(guān)證據(jù)材料，而無論最終是否被判定為銷售欺詐，特斯拉違背承諾的行為也是明顯的。就目前情況而言，結(jié)果存在多種可能性，如最終證據(jù)能證明特斯拉方確實(shí)存在銷售欺詐，則車主主張的退一賠三將既有事實(shí)依據(jù)，也有《中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的條款依據(jù)，車主的主張應(yīng)獲得法院支持。

蔣律師同時還表示，針對判定特斯拉是否存在銷售欺詐行為目前有三個難點(diǎn)，一是HW3.0芯片是否是特斯拉針對全部Model3的宣傳賣點(diǎn)；二是特斯拉用HW2.5芯片代替HW3.0行為與結(jié)果的嚴(yán)重性；三是特斯拉是否確實(shí)故意使用HW2.5芯片代替HW3.0，并欺騙消費(fèi)者？通過目前網(wǎng)絡(luò)上曝光的信息來看，特斯拉對此事應(yīng)是知道的。

只不過，特斯拉并未直接回應(yīng)“減配”，而是將事件原因歸結(jié)于供應(yīng)鏈問題。對此，有律師表示：如果是因?yàn)楣?yīng)鏈問題，那么廠家有責(zé)任提前告知用戶，并征得同意，而不是先收錢先交付，卻不告知。根據(jù)此前的案例，就因4S店將19寸輪轂輪胎私自換成18寸，最終法院判決該4S店進(jìn)行退一賠三處理。所以，特斯拉這番操作，很可能也將面臨退一賠三的結(jié)局。

特斯拉并非國內(nèi)第一家被“約談”的企業(yè)，雖然約談更多的是一種行政監(jiān)管手段，但嚴(yán)重的是后續(xù)處理的結(jié)果。大咖梳理此前眾多被工信部約談的事件，多數(shù)車企都在約談現(xiàn)場就表示會立即整改，那么對于車企，尤其是好不容易進(jìn)入工信部汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入名單的特斯拉，整改的程度甚至能關(guān)乎到車型產(chǎn)品是否會被工信部除名。要知道，在2018年11月，就有27家新能源生產(chǎn)企業(yè)被工信部點(diǎn)名或除名。

更關(guān)鍵的是，特斯拉此前國產(chǎn)化進(jìn)程可謂是順風(fēng)順?biāo)?018年，上海臨港的特斯拉建廠用地，拍出了無數(shù)企業(yè)都羨慕的每平米1125元價格；2019年3月、10月、12月，特斯拉連續(xù)獲得中資銀行總計(jì)185億元的巨額低息貸款；2019年12月，國產(chǎn)特斯拉Model 3順利進(jìn)入工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，在2020年1月7日，在上海特斯拉超級工廠內(nèi)，馬斯克向中國車主交付的第一批國產(chǎn)Model 3鑰匙，開場第一句便是“感謝中國政府”，而這，便是短時間內(nèi)特斯拉能在中國實(shí)現(xiàn)落戶的“催化劑”。

在工信部約談消息發(fā)出后，特斯拉似乎也意識到了事情的嚴(yán)重性。特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，接下來訂購國產(chǎn)Model 3的用戶無論是否選裝FSD，都將享有HW3.0硬件，對于目前將拿到HW2.5的用戶，特斯拉將根據(jù)車主意愿，決定先交車再升級芯片還是取消訂單。

對此，你怎么看呢？