3月9日，因新冠疫情影響，中央廣播電視總臺財經(jīng)節(jié)目中心發(fā)布了2020年中央廣播電視總臺3·15晚會延遲播出的通知。

首辦于1991年3月15日3·15晚會，至今已連續(xù)舉辦了29屆。29年間，中國機動車保有量從1991年的2千萬輛到2019年的2.6億輛，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。不過在發(fā)展中暴露的問題也源源不斷，僅3·15晚會曝光的與汽車行業(yè)相關(guān)問題便不再少數(shù)。比如，過去六年時間內(nèi)，江淮汽車同悅系列車身生銹；路虎攬勝和極光的9AT變速箱頻頻出現(xiàn)傳動失靈；大眾DSG雙離合變速箱抖動、途銳發(fā)動機進水；東風日產(chǎn)和奔馳品牌部分4S店故意夸大車輛故障等事件相繼被搬上銀幕，展現(xiàn)在消費者面前。

隨著2019年汽車市場銷售出現(xiàn)下滑，競爭愈加激烈，消費者對汽車產(chǎn)品質(zhì)量與相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務的要求更為重視。有網(wǎng)友表示，過去的一年多時間里，與汽車相關(guān)的熱點事件依舊絡(luò)繹不絕，奔馳與特斯拉尤為矚目。

漏油風波與召回之王

2019年有關(guān)汽車產(chǎn)品的消費維權(quán)中，傳播聲量最高的莫過于西安奔馳女車主維權(quán)事件，該事件還有一熟悉的稱呼“奔馳漏油門”。

4月9日，一名奔馳女車主坐在奔馳引擎蓋哭訴維權(quán)的視頻走紅網(wǎng)路，引發(fā)公眾熱議，之后很長的一段時間，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于該事件的報道絡(luò)繹不絕。不僅如此，漏油門事件處理期間，奔馳等品牌4S店收取金融服務費的問題再次被曝光在億萬公眾眼前。5月27日，高新區(qū)市場監(jiān)管部門通報了處理結(jié)果：因存在銷售不符合規(guī)定的商品和隱瞞與消費者存在重大利害關(guān)系的信息，當?shù)厣媸?S店的經(jīng)銷商被依法處以一百萬元的罰款。至此奔馳漏油門事件終告一段落。

今年1月，中消協(xié)發(fā)布的《2019年十大消費維權(quán)輿情熱點》報告中，西安奔馳女車主維權(quán)事件位居榜首。

漏油事件只是奔馳質(zhì)量問題的冰山一角。國家市場監(jiān)督管理總局數(shù)據(jù)顯示，奔馳2019年共召回各型汽車145萬輛，占比市場召回總量的22.6%，位居汽車召回品牌榜首位，并遙遙領(lǐng)先第二名的寶馬。

其中奔馳E級轎車頻發(fā)的質(zhì)量問題最為值得關(guān)注。去年5月，因車輛前減振器叉頭存在變形彎曲、斷裂風險，奔馳大規(guī)模召回E級兩驅(qū)轎車。隨后11月份，因5月召回采取的補救措施無法保證強度合格，進行二次召回。今年2月，奔馳對上述E級轎車問題再次進行擴大召回。同時，多次順利召回是在大量消費者投訴，市場監(jiān)督管理總局監(jiān)管的背景下實施的，而非廠商主動作為。

官宣降價屢上熱搜

作為全球新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉備受國內(nèi)媒體關(guān)注。2019年以來特斯拉因官宣降價導致消費者屢次上門維權(quán)，近期又被打上“減配”的標簽。

去年3月，特斯拉為提高市場競爭力，將線下銷售活動轉(zhuǎn)移至線上以縮減運營成本，從而下調(diào)終端車型售價。對意向消費者看似十分利好的的舉措，卻遭到了已購車主的索賠差價。今年1月，因國產(chǎn)model 3降價，特斯拉再次遭到已經(jīng)購買了進口model 3車主的抗議。

降價風波未停，減配事件新起。今年3月，有車主投訴國產(chǎn)特斯拉model 3整車控制器代碼與隨車清單標注存在不一致的問題，認為在未得到明確告知的條件下，特斯拉將國產(chǎn)model 3宣稱使用的HW3.0硬件換成了上一代的HW2.5硬件，已經(jīng)涉嫌欺詐。隨后特斯拉方面表示，因疫情影響供應鏈出現(xiàn)問題，部分Model3安裝的硬件為HW2.5，隨著供應鏈的逐步恢復，特斯拉將按照計劃為控相關(guān)車主免費更換至HW3.0。3月10日，工信部就此事約談了特斯拉。有觀點認為特斯拉雖然及時進行了補救，但該事件將會使其在國內(nèi)的品牌影響力大打折扣。

3·15的延期，使得很多汽車廠商私下松了一口氣，但根本還在于汽車企業(yè)如何及時的解決和優(yōu)化問題，降低或避免負面事件成為輿論焦點。

殘酷的市場競爭中，留住人心才能獲得最終的勝利。