本文由車(chē)動(dòng)力原創(chuàng)，作者鄧瑞鵬，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！

每年315都受到不少消費(fèi)者關(guān)注，其中汽車(chē)總是關(guān)注度較高的板塊；過(guò)去一年中，新能源領(lǐng)域又有哪些維權(quán)事件？

“315晚會(huì)可能遲到，但正義不會(huì)缺席?！?nbsp;

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由于疫情原因，今年315晚會(huì)已經(jīng)確定延期；在每年的315晚會(huì)中，汽車(chē)總是重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，畢竟大家對(duì)于汽車(chē)這樣的大宗消費(fèi)品還是非?？粗氐摹Ｄ窃谶^(guò)去一年中汽車(chē)圈又發(fā)生了哪些維權(quán)事件？今天我們主要回顧一下新能源領(lǐng)域。

特斯拉

國(guó)產(chǎn)后特斯拉在國(guó)內(nèi)關(guān)注度、銷(xiāo)量都有大幅提升，不過(guò)最近它也陷入了輿論漩渦。不久前有車(chē)主爆出國(guó)產(chǎn)Model 3在未告知消費(fèi)者情況下，私自用HW2.5芯片代替本該用上的HW3.0芯片；然而不管是特斯拉官方還是CEO馬斯克都未表現(xiàn)出一點(diǎn)“歉意”，只表示將為消費(fèi)者免費(fèi)更換芯片，并且一開(kāi)始表示只為選裝FSD（自動(dòng)駕駛，受芯片影響較大）的車(chē)主更換。而隨著工信部約談特斯拉后，它表示4月份開(kāi)始將為所有搭載HW2.5的國(guó)產(chǎn)版Model 3換上HW3.0。

其實(shí)除開(kāi)此次“減配事件”，特斯拉2019年在國(guó)內(nèi)就發(fā)生過(guò)幾次自燃事件，至今為止特斯拉全球范圍內(nèi)發(fā)生的自燃、爆炸事件已經(jīng)超過(guò)50起。此外，2019年3月時(shí)特斯拉還陷入過(guò)“降價(jià)危機(jī)”，當(dāng)時(shí)Model 3在國(guó)內(nèi)大批量交付后官方便下調(diào)了價(jià)格，直接造成不少已購(gòu)車(chē)車(chē)主不滿(mǎn)，而后的維權(quán)、抗議事件也鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。特斯拉作為全球電動(dòng)車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)，在設(shè)計(jì)、技術(shù)方面的確有過(guò)人之處，不過(guò)它身上出現(xiàn)的問(wèn)題也不少；對(duì)于消費(fèi)者而言，沒(méi)人希望自己購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，更不希望出問(wèn)題后遭遇主機(jī)廠的推脫、搪塞，既然特斯拉要把中國(guó)看為最重要市場(chǎng)之一，那是不是應(yīng)該更有誠(chéng)意一些？

蔚來(lái)

在自主品牌中，真正能與特斯拉扳扳手腕也只有蔚來(lái)，而蔚來(lái)在去年一年也不太平。僅在2019年上半年的兩個(gè)月內(nèi)，蔚來(lái)汽車(chē)就在西安、上海、武漢、石家莊接連發(fā)生自燃事件；事件發(fā)生后便在網(wǎng)上引起極大關(guān)注，一時(shí)間純電動(dòng)汽車(chē)安全問(wèn)題受到極大質(zhì)疑。而蔚來(lái)也迅速反應(yīng)，不久便發(fā)布召回通告，將搭載2018年4月2日-10月19日間生產(chǎn)的動(dòng)力電池包的部分蔚來(lái)ES8召回，共4803輛。雖然蔚來(lái)召回較為及時(shí)，但此舉也算是直接承認(rèn)車(chē)輛自身存在質(zhì)量問(wèn)題。

小鵬汽車(chē)

小鵬汽車(chē)2019年也遭遇過(guò)一次維權(quán)事件，2019年7月10日小鵬G3 2020款上市，新款補(bǔ)貼后售價(jià)14.38萬(wàn)-19.68萬(wàn)，與老款相比新款的續(xù)航里程得到明顯提升，但售價(jià)與老款相比差別不大。但不少購(gòu)買(mǎi)老款車(chē)型的用戶(hù)由于排隊(duì)才提車(chē)不久，同時(shí)還有部分車(chē)主反映小鵬存在刻意隱瞞新車(chē)上市時(shí)間。而后小鵬汽車(chē)CEO何小鵬公開(kāi)道歉，并提出老款車(chē)主可選擇價(jià)值一萬(wàn)元積分（可用于保養(yǎng)、充電、維修等）或三年六折置換保值權(quán)；而對(duì)于購(gòu)買(mǎi)2019款車(chē)型還未提車(chē)的用戶(hù)，小鵬汽車(chē)表示可更換為2020款車(chē)型。

從解決方案來(lái)看，小鵬汽車(chē)還是算較有誠(chéng)意；同時(shí)這也反映出一個(gè)問(wèn)題：智能化浪潮下車(chē)型更新?lián)Q代時(shí)間更短，而這里面首當(dāng)其沖的部分新能源車(chē)企交付時(shí)間較慢，老款用戶(hù)還未提車(chē)新款便已上市，自然會(huì)引起用戶(hù)不滿(mǎn)。新款上市是為了提供更優(yōu)秀的產(chǎn)品、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，但如果不能平衡好這個(gè)問(wèn)題，對(duì)品牌也會(huì)造成不小影響。

寫(xiě)在最后：對(duì)于新能源汽車(chē)而言，最容易出現(xiàn)的問(wèn)題也就是產(chǎn)品本身與營(yíng)銷(xiāo)方面。由于電池的加入，新能源汽車(chē)在安全方面需要更加注意，燃著燃著只會(huì)把品牌給“燃”沒(méi)了。而在營(yíng)銷(xiāo)方面，在進(jìn)行產(chǎn)品快速更迭的同時(shí)，也要汲取傳統(tǒng)車(chē)企的營(yíng)銷(xiāo)規(guī)律，做到各方平衡才能避免損害到用戶(hù)利益。最后筆者想說(shuō)：出現(xiàn)問(wèn)題并不可怕，可怕的是一味逃避，說(shuō)的是誰(shuí)你們應(yīng)該知道吧。