我們都知道，每年的315晚會都是消費者認(rèn)清不少車企真面目的時候，也會讓我們知道各種車企所出現(xiàn)的問題，從而避免以后購車遇到類似問題。不過今年的315晚會似乎受到疫情的影響而被延遲，但是對于消費者們來說，315晚會雖然延期，但是一些車企的"坑人舉動"卻都記在了心中。

在一眾出問題的車企當(dāng)中，奔馳可以說是問題最多但也是銷量最好的車企，雖然有著豪華品牌的加成在內(nèi)，但歸根結(jié)底還是因為消費者對奔馳品牌的信任，不然也不至于一直被奔馳所坑騙。

就拿最近鬧得沸沸揚揚的"鋁換鋼"的事件來說，其實早在去年奔馳E級、C級就已經(jīng)出現(xiàn)了該問題，但是當(dāng)時官方卻推卸責(zé)任說是因為消費者使用不當(dāng)造成的，并只是召喚進(jìn)行了簡單的加固。而直到今年問題的主要原因"鋁換鋼"才逐漸浮出了水面。奔馳將原本輕量化的鋁合金材質(zhì)的車身換成了更重的鋼材質(zhì)，斷軸也就理所當(dāng)然了。而官方的解釋卻是因為考慮消費者的修車成本而換成鋼制結(jié)構(gòu)，本著一副"減配完全是為了你們好"的態(tài)度，也難怪會有如此多的消費者感到氣憤。

國產(chǎn)特斯拉的關(guān)注度一直都不低，從去年風(fēng)風(fēng)火火的下線直到今年年初的震撼上市，其實最開始國產(chǎn)特斯拉的表現(xiàn)還是讓人比較滿意的。但不知道是不是因為被疫情困在家中的車主太過無聊，不久前有車主爆出國產(chǎn)Model 3在未告知消費者情況下，私自用HW2.5芯片代替本該用上的HW3.0芯片。

不過特斯拉官方并沒有表示任何的"歉意"，只表示為車主免費更換芯片。并且一開始表示只為選裝FSD（自動駕駛，受芯片影響較大）的車主更換。而隨著工信部約談特斯拉后，它表示4月份開始將為所有搭載HW2.5的國產(chǎn)版Model 3換上HW3.0，而此次事件也是最近炒得比較火熱的"減配門"。

要說減配車中最狠的，那就當(dāng)屬在中保研一撞成名的大眾帕薩特了。本來是"國民神車"的上汽大眾帕薩特在中保研的測試中，A柱斷折、主駕駛位氣囊不接臉以及車艙侵入嚴(yán)重，與國外車型測試全優(yōu)形成了鮮明對比，這一撞直接把這減配的帕薩特的原型撞了出來，而上汽大眾卻保持了沉默。于是今年開始帕薩特銷量開始暴跌，口碑直接崩盤。

而除了帕薩特以外，國內(nèi)的車企其實也有一些坑騙消費者的行為，那就是小鵬G3的換代。小鵬G3作為造車新勢力中的一員，其實發(fā)展得還不錯，但卻將消費者當(dāng)成了傻子一般糊弄。2019年7月10日小鵬G3 2020款上市，新款補(bǔ)貼后售價14.38萬-19.68萬，與老款相比新款的續(xù)航里程得到明顯提升，但售價與老款相比差別不大。但不少購買老款車型的用戶由于排隊才提車不久，同時還有部分車主反映小鵬存在刻意隱瞞新車上市時間，這真的是故意有點坑車主的錢了，也難怪小鵬汽車的粉絲也越來越少了。

其實對于一家車企來說，消費者的口碑不論在什么時候都非常重要，而消費者當(dāng)中也不缺乏精明者，但凡是坑騙消費者以及糊弄消費者的行為都會被扒出來，就算是最終沒有在315晚會上曝光，但是大家都會引以為戒，而對這家車企敬而遠(yuǎn)之。而車型出現(xiàn)問題也不可怕，最主要的是車企不能一味的逃避，而是應(yīng)該拿出一個合理的解決方案，這才是車企持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

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