受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，從1991年至今已連續(xù)舉辦了29屆的“央視3·15晚會”在2020年毫無意外的延期了。

晚會雖然遲到了，但數(shù)據(jù)卻沒有缺席。根據(jù)中消協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年協(xié)會共受理消費者投訴82.14萬件，同比增長7.76%。其中，汽車及零部件高居商品類投訴榜第一名，總量達到3.43萬件，占比消費者總投訴的42%，同比增長25.1%。

晚會延期，無疑讓身為?？偷能嚻蟆八闪艘豢跉狻?，要知道延遲復(fù)工已經(jīng)給企業(yè)帶來巨大的損失，要是被“曝光”日子將更加難過。話雖如此，但消費者心中的一桿稱卻沒有因此而傾斜。在此背景下，買車網(wǎng)（Buycar.cn）也盤點了2019年至今，那些讓消費者“難以忘懷”的汽車圈兒熱門事件。

奔馳女車主坐引擎蓋維權(quán)

都說時間會沖淡一切，但自2019年4月11日奔馳女車主坐在引擎蓋上維權(quán)的視頻被曝光以來，這一事件一直被人津津樂道。

在視頻中，一名女子坐在西安利之星奔馳4S店的店內(nèi)展車上，哭訴自己首付20多萬購買的一輛奔馳車，還沒開出4S店大門，就發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動機存在漏油的問題。在發(fā)現(xiàn)發(fā)動機存在故障后，女車主多次與4S店溝通解決，卻被告知無法退款也不能換車，只能按照“汽車三包政策”更換發(fā)動機。而也正因為對于解決方案的不滿意，女車主開啟了維權(quán)。

2019年5月27日，西安市高新區(qū)市場監(jiān)督管理部門通報了關(guān)于奔馳女車主維權(quán)的調(diào)查處理結(jié)果，西安利之星存在銷售不符合保障人身、財產(chǎn)安全要求的商品，夸大、隱瞞與消費者有重大利害關(guān)系的信息誤導(dǎo)消費者等兩項違法行為，共被處以100萬元罰款。

但值得關(guān)注的是，此次事件除產(chǎn)品質(zhì)量缺陷外，買車時收取的金融服務(wù)費更加惹人關(guān)注。隨著事件的發(fā)酵，2019年5月10日國家市場監(jiān)督管理總局就金融服務(wù)費相關(guān)問題約談奔馳。隨后，奔馳出臺《服務(wù)公約》，明確“取消金融服務(wù)費，絕不捆綁銷售”，事件才得以告一段落。

新能源汽車頻自燃

作為我國汽車行業(yè)發(fā)展的新動能，新能源汽車的發(fā)展一直備受關(guān)注。然而，在新能源市場野蠻生長的過程中也遭遇了不少質(zhì)疑，而自燃引發(fā)的安全問題首當(dāng)其沖。

據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年我國累計發(fā)生近20起新能源汽車自燃事件，涵蓋特斯拉、蔚來、云度、歐拉等多個品牌。而在2019年新能源的12批次召回中，因潛在自燃隱患而展開召回的共有6520輛缺陷車輛，占據(jù)累計召回3.37萬輛缺陷車輛的19.3%。

據(jù)了解，新能源汽車自燃問題主要集中在電池方面。在自燃事件發(fā)生后，特斯拉在事故聲明中表示，沒有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷，初步判斷該個別事故由位于車輛前部的單個電池模組故障引起。蔚來則選擇召回搭載2018年4月2日-10月19日間生產(chǎn)的動力電池包的部分蔚來ES8共4803輛。

目前，我國電動車大多采用三元鋰電池，而該電池的優(yōu)點在于能量密度高，能加大車輛續(xù)航能力，但其弱點在于電池的熱失控溫度和安全性會隨著使用時長而逐步下降。業(yè)內(nèi)普遍認為，隨著新能源市場轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長，技術(shù)先進、產(chǎn)品過硬、安全性高，方能在優(yōu)勝劣汰中贏得消費者的支持。

雷克薩斯加價被罰

2019年12月27日，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局發(fā)布了豐田（中國）投資有限公司壟斷案件行政處罰決定書。處罰書顯示，由于雷克薩斯品牌汽車銷售存在價格壟斷行為，豐田中國被判以罰款8761.3萬元，并責(zé)令其停止違法行為。至此，雷克薩斯存在已久的加價行為終于受到了有關(guān)部門的關(guān)注。

其實由于消費者愿意為其買單，雷克薩斯加價問題由來已久，而到目前為止，這一現(xiàn)象仍然存在。以往購買雷克薩斯的熱門車型，4S店加價2萬實屬“正常現(xiàn)象”，而在2019年9月，雷克薩斯更是宣布“官漲”，上調(diào)其旗下三款車型包括ES、UX和NX車型的指導(dǎo)價，最大上調(diào)幅度達到了1.5萬元。

此外，值得關(guān)注的是，價格調(diào)整后，此前繳納1萬元訂金預(yù)訂的消費者，取消訂單訂金不予返還，僅可以改訂別的車型。

從指導(dǎo)價“官漲”、到訂金無法退還、再到加價提車，雷克薩斯的一系列的動作都影響到了消費者的利益，挑戰(zhàn)了消費者的底線。如果品牌不能正視自己的問題，那么雷克薩斯的好日子或許不會太長了。

帕薩特碰撞遇危機

2019年中保研碰撞測試結(jié)果的公布給了兩百余萬帕薩特車主重重一擊。

具體來看，根據(jù)中保研C-IASI測評結(jié)果顯示，在車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面，2019款大眾帕薩特280TSI 商務(wù)版只獲得一般（M）評價。其中，在最重要的正面25%偏置碰撞測評中，其更是僅拿到差（P），刷新了中保研所有參與碰撞測試車輛的最低成績，位列倒數(shù)第一名。

值得注意的是，帕薩特國產(chǎn)版和美版車型在安全性方面區(qū)別對待，也成為消費者關(guān)注的焦點。據(jù)悉，在北美IIHS測試中，美版帕薩特A柱未見變形，駕駛艙侵入較少，氣囊保護良好，取得優(yōu)秀（G）成績。

事情發(fā)生至今，上汽大眾并未給出實質(zhì)性回復(fù)。而帕薩特的銷量也受到了較大影響。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2019年中型轎車銷量冠軍的帕薩特2020年1月銷量竟沒有擠進轎車榜TOP 15，可見碰撞“不合格”的帕薩特還無法讓消費者放心。

此外，此前有消息稱，因中保研碰撞導(dǎo)致帕薩特貶值，使得帕薩特中國車主受到影響，部分車主已向法院起訴中保研，要求獲得賠償?？梢灶A(yù)見的是，碰撞引發(fā)的連鎖反應(yīng)還在繼續(xù)。

特斯拉被爆減配

進入2020年，自帶熱搜體質(zhì)的特斯拉又一次陷入了輿論漩渦。有車主爆料稱，其購買的國產(chǎn)Model 3上安裝的整車控制器型號與隨車清單上列明的并不一致。

根據(jù)國產(chǎn)Model 3的《電動車環(huán)保信息隨車清單》，該款車型報備的整車控制器型號為Hardware 3.0（HW3.0），但車主表示，車上實際配置的是Hardware 2.5（HW2.5）。此后，多名車主發(fā)現(xiàn)上述事件并不是個例。

隨后，特斯拉承認確實存在整車控制器“減配”交付的情況，并表示已提車的國產(chǎn)車車主，可預(yù)約更換HW3.0。但這一表態(tài)并未使車主買單，部分車主認為特斯拉涉嫌“欺詐”，要求更換配件、賠償損失。而未被納入免費升級序列的部分進口Model 3車主則認為特斯拉“區(qū)別對待”。

輿論發(fā)酵后，3月10日，工信部約談了特斯拉，并責(zé)令其按照有關(guān)規(guī)定立刻整改，確保生產(chǎn)一致性和產(chǎn)品質(zhì)量安全。有消息稱，目前已有多位維權(quán)車主進入了起訴特斯拉的訴訟程序，維權(quán)車主將進行集體訴訟。

其實，不止特斯拉，造車新勢力小鵬汽車也遇到了類似事件。2019年7月小鵬G3 2020款上市，新款車型與老款相比續(xù)航里程得到明顯提升，但售價相差不大。在此期間，不少老款車主剛提車不久，部分車主也反映小鵬存在刻意隱瞞新車上市時間。

事情發(fā)生后，小鵬汽車CEO何小鵬公開道歉，并提出老款車主可選擇價值一萬元積分（可用于保養(yǎng)、充電、維修等）或三年六折置換保值權(quán)；而對于購買2019款車型還未提車的用戶，可更換為2020款車型。

這一頗具誠意的方法也得到了大部分車主的認同，可見特斯拉要想走出“減配”風(fēng)波，誠意不可缺少，否則特斯拉的國產(chǎn)之路或許并沒有想象中輕松。

豐田機油增多、乳化

在特斯拉因減配事件忙的焦頭爛額的時候，被譽為“世界上質(zhì)量最可靠的汽車品牌”的豐田也因機油乳化登上了熱搜。

進入3月，豐田系車型爆發(fā)了大規(guī)模的機油增多和乳化的問題，受到影響最大的主要是凱美瑞、亞洲龍、RAV4榮放、以及雷克薩斯的部分產(chǎn)品。據(jù)相關(guān)投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，近段時間以來，已經(jīng)收到上述車型近300起關(guān)于機油增多或者機油乳化的投訴。

但目前為止這一現(xiàn)象還未得到有效回應(yīng)。其中，一汽豐田表示已關(guān)注到此事，正在積極協(xié)調(diào)技術(shù)部門展開相關(guān)調(diào)查。廣汽豐田及雷克薩斯則表示，已接到少部分用戶反饋問題，正在進一步了解情況并且進行溝通。

值得關(guān)注的是，今年2月，豐田北美公司召回約52000輛可能存在冷卻液泄漏的汽車，召回的車型包括2020年款的豐田Avalon混動、凱美瑞、凱美瑞混動力、雷克薩斯ES 300h、豐田RAV4和RAV4混動，與此次機油增多的問題車型如出一轍。

據(jù)了解，召回車輛可能安裝了的未正確生產(chǎn)的發(fā)動機缸體，可能導(dǎo)致發(fā)動機正常工況運行期間令內(nèi)部或外部冷卻劑泄漏。有專業(yè)人士表明，發(fā)動機內(nèi)有給機油降溫的散熱器，散熱器中用冷卻液給機油散熱，里面裝有密封墊，如果密封不嚴，就會導(dǎo)致冷卻液與機油混合，進而出現(xiàn)部分車主發(fā)現(xiàn)的機油乳化增多現(xiàn)象。

目前來看，豐田部分車型出現(xiàn)機油增多以及乳化的原因還不得而知，但豐田數(shù)次大規(guī)模召回均忽視中國市場，也值得深思。作為全球最大的汽車市場，中國在全球汽車行業(yè)中有著舉足輕重的地位，而豐田能否持續(xù)稱霸全球，中國市場不可輕視。