第一款：嘉悅A5，官指導(dǎo)價(jià)8.48-11.58萬，推薦指數(shù)五顆星

伴隨著市場(chǎng)下行的壓力，雖然讓江淮汽車開始淡出人們的視野，但整車的制造工藝并不沒有因此破罐子破摔，尤其是聯(lián)手大眾集團(tuán)之后引用專業(yè)化的VDA質(zhì)量體系，讓其包含嘉悅A5在內(nèi)的江淮3.0時(shí)代擁有更優(yōu)質(zhì)的保障。

當(dāng)然，要說起嘉悅A5的賣點(diǎn)，個(gè)人覺得最吸引人的地方就是大溜背式的車身設(shè)計(jì)，緊隨近期流行的主流元素，著重突顯年輕消費(fèi)者的熱衷點(diǎn)。除此之外，新車在同級(jí)水平中可謂車身最長（4772mm），軸距最大（2760mm），在能滿足人們視覺感受的同時(shí)又兼顧了“居家實(shí)用”，尤其是采用多連桿式獨(dú)立后懸架（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手均為非獨(dú)立懸架），其誠意表現(xiàn)絕對(duì)算是厚道！

簡(jiǎn)單小評(píng)：嘉悅A5保障了大眾汽車般的制造工藝，同時(shí)又具備了強(qiáng)有力的耐看性和實(shí)用性，綜合實(shí)力其實(shí)不輸?shù)酆繥L，奈何品牌價(jià)值有點(diǎn)低！

第二款：逸動(dòng)PLUS，官指導(dǎo)價(jià)7.19-10.39萬，推薦指數(shù)四星半

論當(dāng)今SUV熱度，除了哈弗H6能常月高居榜首之外，長安CS75的絕地反擊絕對(duì)是格外亮眼的表現(xiàn)。尤其是CS全系開始鋪裝PLUS升級(jí)版的規(guī)劃（同堂銷售），使得長安汽車更為全面的拓展了市場(chǎng)布局，大大提高了品牌形象。

眼下，逸動(dòng)也開始著手升級(jí)為PLUS版本，這不僅能起到一個(gè)很好的連帶效果，更主要的是在轎車領(lǐng)域能夠拔高產(chǎn)品口碑。例如長安引以為傲的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)系列（又基于藍(lán)鯨NE平臺(tái)打造），又賦予10.25英寸的雙聯(lián)屏、CN95級(jí)濾芯及智能化網(wǎng)絡(luò)，在保證擁有一定核心技術(shù)的同時(shí)，又能享受最具前沿化的科技配置。當(dāng)然，最討喜的一個(gè)小賣點(diǎn)就是新車提供兩種進(jìn)氣格柵的樣式，除了能滿足消費(fèi)者不同的審美需求，同樣最大化的縮減了類似哈弗紅藍(lán)標(biāo)不同造型的成本需求。

簡(jiǎn)單小評(píng)：要技術(shù)有技術(shù)，要口碑有口碑（品牌），逸動(dòng)PLUS 可能是最接近吉利帝豪實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)者，目前欠缺的是一個(gè)能夠快速入場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

第三款：秦PRO，官指導(dǎo)價(jià)7.98-11.59萬，推薦指數(shù)四星半

新車剛上市之際，擁有標(biāo)簽化的“Dragon Face”加持、又具備強(qiáng)勁的產(chǎn)品實(shí)力及親民的價(jià)格定位，本著“這車不火天理難容”的心理對(duì)其充滿了信心，但從目前力不從心的銷量來看還是超出了之前的預(yù)期。其主要原因在于上市初期采用了和比亞迪F3、速銳等同款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)及令人咂舌的5MT變速箱，產(chǎn)品形象被拉低，錯(cuò)失了快速籠絡(luò)市場(chǎng)的契機(jī)。

以前不行，不代表現(xiàn)在不好。比亞迪在意識(shí)到前期營銷的錯(cuò)誤后，秦PRO入門版直接換裝1.5T直噴增壓機(jī)、變速箱也提高到6MT，這在同級(jí)入門車型中是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的存在。而在匹配優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品功能和驚艷的外觀設(shè)計(jì)，不乏是一輛“難得可貴”的好車！

簡(jiǎn)單小評(píng)：知錯(cuò)能改善莫大焉，秦PRO的在補(bǔ)足最后一塊短板后，還是具有非常多的亮點(diǎn)，只是要看你是否重新接受比亞迪的誠意？

第四款：奕炫，官指導(dǎo)價(jià)6.99-10.09萬，推薦指數(shù)四顆星

相比前三款車型來說，東風(fēng)風(fēng)神的奕炫要顯得名不經(jīng)傳的多。不過從整車的機(jī)械素質(zhì)上來講，也確實(shí)有它獨(dú)特的過人之處。新車基于PSA和東風(fēng)聯(lián)合研發(fā)的CMP平臺(tái)上打造，其生產(chǎn)供應(yīng)鏈有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)資源（類似于嘉悅A5的VDA質(zhì)量體系）。除此之外，5速手動(dòng)來自PSA，6速雙離合來自東風(fēng)格特拉克，在品質(zhì)把控上絕對(duì)沒得挑！

當(dāng)然，為了更好的吸引消費(fèi)者，匹配WindLink 4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)和L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，智能科技感十足。與此同時(shí)，6.99萬的起售價(jià)也算是在同級(jí)中創(chuàng)下了新低，方方面面的表現(xiàn)都在消費(fèi)者示好。

簡(jiǎn)單小評(píng)：近年來東風(fēng)集團(tuán)手里掌握的優(yōu)質(zhì)資源確實(shí)不少，奈何集合了百家之長卻無法拔高自身的研發(fā)技術(shù)，說白了過度的依賴讓其喪失了競(jìng)爭(zhēng)能力，但融合諸家資源其實(shí)也對(duì)這種基層產(chǎn)品有利。