有一次去日本旅游，被導(dǎo)游帶到了一家床上用品店“參觀學(xué)習(xí)”。一位胸口別著日文名字的講解小姐姐，用流利的普通話對我們說：

“很多人有頸部隱患都不知道，我教大家一個簡單的方法自己檢查一下。請大家用頭劃一個大圈，如果能聽到咔咔的聲音，就說明你的頸椎有問題了。來，請大家都試一試?！?/span>

十幾秒后，座位上之前還一臉不情愿的大叔大媽們，都專心地盯著小姐姐，和小姐姐手里抱著的“負離子天然乳膠枕”......

回來后跟一個學(xué)醫(yī)的朋友說起這件事，他呵呵兩聲后說，“每個人的頸椎都有這聲音，看你留意沒留意而已?！?br>

恍然大悟。

想起這事，是因為最近豐田和雷克薩斯“深陷機油門”，連我這種十八線小網(wǎng)紅在做直播時，都被頻頻問到“豐田還能買嗎”之類的問題。

在認真回答這個問題之前，先做個簡單的聲明：豐田中國、一汽豐田、雷克薩斯和我以及我所在的極車志TopCar都沒有任何業(yè)務(wù)往來，廣汽豐田有一點，但真的只是一點，哭。

摸著錢包說句真心話，其實我應(yīng)該加入討伐大軍，趁著315這個敏感的節(jié)點，狠狠地黑豐田和雷家一把，收點洗地費什么的。但是，唉，無奈我還是喜歡做一個冷靜的旁觀者。

以下的解釋我會盡量寫得簡單點，但依然會有一點燒腦，如果你只想知道“豐田車還能買嗎？”，可以直接滑到文末看答案。

“機油門”是怎么回事？

年前一位現(xiàn)款雷克薩斯ES300h車主在某車之家論壇上發(fā)帖，說自己的車子出現(xiàn)了嚴重的機油增多和乳化現(xiàn)象，這帖子一石激起千層浪。因為豐田可是號稱“開不壞的豐田”啊，雷家的車也是號稱可以傳家的啊，竟然會出現(xiàn)那么不靠譜的事情？

很多豐田和雷家的車主被嚇得馬上回家看看自己的車，然后紛紛表示“中獎”。

中獎車型從最開始的雷克薩斯ES300h，蔓延到亞洲龍雙擎、RAV 4雙擎、凱美瑞雙擎等全部TNGA架構(gòu)下的混合動力車型，后來連雷凌雙擎和其他汽油版豐田車主也來湊熱鬧了。

大家基本上反映的是兩個問題：從機油尺上看機油比上限高了1-2cm，擰開機油蓋能看到黃色的乳化物。

（這是不用擔(dān)心的）

如果你的車也出現(xiàn)這兩種現(xiàn)象，那其實完全不用擔(dān)心，原因我會在后面講。其實唯一需要擔(dān)心的是在機油尺上就能見到乳化物。

（機油尺上出現(xiàn)這樣的乳化物就是真有問題了）

機油增多和乳化不用擔(dān)心？

機油略微增多，以及機油蓋上有少量乳化物，這其實就跟脖子咔咔響一樣，是普遍存在的正常現(xiàn)象，只是平常我們沒留意到而已。

太詳細的技術(shù)細節(jié)我就不展開了，簡單來說，發(fā)動機內(nèi)部各部分并不是完全隔離的，汽油和汽油燃燒后產(chǎn)生的水是有可能“鉆”到機油中的。汽油可以溶于機油，所以會造成機油“增多”。而水不能溶于機油，就會在一定條件下跟機油混合變成蛋黃醬一樣的乳化物。

不過。

這種機油增多和乳化物的出現(xiàn)是暫時的，隨著機油溫度的升高，里面的汽油和水會汽化，并通過專門的通道排出。是的，在裝著機油的油底殼那里，是有一條名為曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的專門通道，將混在機油中的汽油和水重新引導(dǎo)到汽缸中，燒掉。而這條通道的存在，其實說明了汽油進入機油本身就是一個正常的，無可避免的，無可奈何的現(xiàn)象。

但這個過程的完成是需要時間的，如果我們不給發(fā)動機足夠的時間去“消化”混進機油的汽油，就會觀察到機油的增多。而混合動力車型的發(fā)動機在冬天就很容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象，車主開出來幾公里，發(fā)動機都沒運轉(zhuǎn)幾次，就停車了。

反過來說，只要讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)足夠長的時間，這些“多出來”的機油就會很神奇地“消失”了。

乳化物也是類似的情況，如果只是機油上部漂浮有小量的乳化物，其實是在發(fā)動機的正常設(shè)計范圍內(nèi)的，不用擔(dān)心。

但機油尺上有乳化物，或者放出來機油都變成了屎黃色，那就很嚴重了。

那說明機油已經(jīng)全部乳化，乳化的機油性能會明顯下降，不能勝任潤滑、散熱、清潔的本職工作，進而造成發(fā)動機的異常磨損和故障。

為什么會出現(xiàn)真正的機油乳化呢？最大的可能性有兩種。

在這件事中，最常見的解釋是發(fā)動機冷卻液管道出現(xiàn)泄漏，冷卻液混進了機油造成機油失效。

有些媒體搬出了今年初豐田在北美召回了44000臺車，原因是冷卻液泄漏，以此來佐證那臺2.5L的TNGA混合動力發(fā)動機設(shè)計有缺陷。

我只能說一句，對這樣的媒體你應(yīng)該早早取關(guān)了。其實只要去搜索一下北美豐田的召回通知就知道這根本是兩回事。那次召回是因為豐田田納西工廠的一個液體流量計出現(xiàn)故障，導(dǎo)致在一段時間內(nèi)鍛造的汽缸缸體沒有得到充分的冷卻，在后繼的運行中可能會因此造成冷卻液泄露。但這是生產(chǎn)問題而不是設(shè)計問題，而且有缺陷的發(fā)動機只有250臺，豐田召回44191臺車是要在里面找到這250臺機器，并檢查一下同時期生產(chǎn)的其他機器有沒有隱患。

因此不能說國內(nèi)車主碰上的機油乳化問題就不是冷卻液泄露，但即使是，也是個別現(xiàn)象，無需過分擔(dān)心。

另一種可能性我們也不能忽略。

前面提到，少量水分進入機油是正?，F(xiàn)象，因此現(xiàn)在的機油中會添加“抗乳化劑”。如果車主不小心添加了不合格的機油，那也是有可能出現(xiàn)乳化現(xiàn)象的。

豐田會召回這些車嗎？

我覺得豐田應(yīng)該很快會召回TNGA的混動車輛，就是ES300h、亞洲龍雙擎，新凱美瑞雙擎、RAV4 雙擎。

這倒不是因為這些車型的發(fā)動機真有毛病，而是現(xiàn)在國家質(zhì)檢總局的做法是保護消費者，一旦有這種很多人關(guān)注的質(zhì)量隱患事件就會約談企業(yè)。另一方面豐田又沒辦法向消費者很好地解釋這件事。你看我嘮嘮叨叨地寫了快兩千字，很簡單粗暴地說了一些皮毛，估計你也沒完全看懂......

所以豐田大概率會召回，給消費者一個交代。車輛到了4S店會被改寫一下ECU程序，加快發(fā)動機運作溫度的提升，讓混到機油中的汽油和水分更快地蒸發(fā)出來。當然，這是有代價的，就是會讓油耗稍微升高，但總比一直被人懷疑要好。

至于非混合動力車型的車主，你們就別湊熱鬧了，因為燃油車型的發(fā)動機平均溫度會比混動車型要高，原理你懂得，所以真的沒必要擔(dān)心。

豐田車還能買嗎？

當然可以。

雖然亞洲龍和新RAV4是新車，但別忘了同樣的動力系統(tǒng)早就用在17年底上市的新凱美瑞上，經(jīng)過了兩年多的使用，這臺發(fā)動機已經(jīng)被時間證明是穩(wěn)定可靠的。因此至少我可以大膽地說，這臺發(fā)動機不會存在設(shè)計缺陷。

而經(jīng)過前面的分析，我們能確定大部分反映自己“中獎”的車主，其實他們的車輛并沒有異常，這點看他們機油尺上清澈的機油就能判斷。而剩下個別確實出現(xiàn)機油乳化的車輛，在樣本數(shù)量上也無法推導(dǎo)出其他豐田車就有問題。

所以，我的結(jié)論是，不單是可以買，而且應(yīng)該趁現(xiàn)在買，但記得要在銷售人員面前裝得你很擔(dān)心“機油門”的樣子，這樣能拿到更多優(yōu)惠哦。

欸，說多了，溜了溜了。