近幾年我國汽車行業(yè)迅速發(fā)展，如今可以說已經(jīng)很成熟了。但很多車主對于車子的認知還是十分薄弱，所以就導致很多根本不存在的問題成為了焦慮，很遭罪；下面小編就給大家說說那些日常用車的偽科學。

偽科學1

兩廂轎車沒有三廂轎車安全

因為沒有后備箱，所以被追尾時后果嚴重？

很多朋友覺得兩廂車沒有后備箱，所以被追尾時不抗沖擊？既然我們都考慮到的問題，難道廠家的工程師就想不到么？難道會放任不安全的兩廂車上市？

實際上同一款車的兩廂版本在安全上并不比三廂版本要差；

因為兩廂車在設(shè)計之初就考慮到了安全問題，所以同款車的兩廂版本的車尾被適度的強化，所以同樣的追尾力度只要無法傷害到三廂車上的乘客，也同樣無法傷害到兩廂車的乘客；

兩廂車的第二排并不可怕，因為它是經(jīng)過各項嚴格碰撞測試的，事實證明兩廂車的第二排是安全的，而真正可怕的是一些偏緊湊而又做出第三排的SUV，這第三排座椅沒有絕對的碰撞測試數(shù)據(jù)支撐，到底安不安全不好說。

碰撞是否會造成嚴重傷害，與空間的大小是密不可分的，所以那些空間很緊湊卻有第三排座椅的SUV被追尾后對第三排乘客造成嚴重傷害的可能性是存在的。

偽科學2

發(fā)動機達到3，4千的轉(zhuǎn)速

會導致發(fā)動機嚴重磨損提前報廢？

很多車友認為高轉(zhuǎn)速會導致發(fā)動機嚴重磨損？實際上這種說法沒錯，高轉(zhuǎn)速必然帶來高磨損程度。但重點在于多高的轉(zhuǎn)速算高呢？

其實磨損無處不在。

舉個例子，就比如人類每天走路都在磨損膝蓋軟骨，很多人到了臨去世的時候，膝蓋軟骨依然很厚，這就是人沒了，膝蓋軟骨還沒磨干凈的道理；結(jié)合到車上就是都磨損到換車了，發(fā)動機也沒磨損壞！

那么關(guān)于3千轉(zhuǎn)，4千轉(zhuǎn)行駛會不會傷車呢？，答案就是不會傷車。

理由就是3千轉(zhuǎn)，4千轉(zhuǎn)根本就不是高轉(zhuǎn)速！現(xiàn)在的大部分車型即便以120千米/時的速度行駛，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也大都在3千轉(zhuǎn)以內(nèi)。

所以很多朋友產(chǎn)生了如今發(fā)動機不能拉高轉(zhuǎn)速的錯覺，而實際上如今車子高速行駛而發(fā)動機轉(zhuǎn)速低的原因在于變速箱的擋位多，高速時利用高檔位的低齒比，給發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降下來了；

如今的變速箱都做到10擋了，咱們拿采埃孚的9AT為例，9擋的速比只有0.5，也就是說在9擋上，發(fā)動機轉(zhuǎn)一圈，變速箱的輸出軸可以轉(zhuǎn)兩圈，所以維持相同的速度，一個4AT變速箱可能要4千轉(zhuǎn)以上，而高擋位AT變速箱也許只需要兩千多轉(zhuǎn)，這就是導致現(xiàn)如今車子正常運行時，轉(zhuǎn)速都在兩千多轉(zhuǎn)晃蕩的原因，但這并不代表發(fā)動機上不了高轉(zhuǎn)速；

偽科學3

當油表爆燈時，才進行燃油的添加會導致汽油泵燒毀？

當油箱里的燃油液位低的時候會不會導致它的燒毀呢？答案是不會！

因為汽油泵的散熱是依靠流經(jīng)它的汽油帶走熱量，而不是依靠浸泡在汽油中依靠外壁來散熱；

從圖上我們既可以看出，燃油從進口進入而后到達出口，在這一過程中通過汽油泵的汽油就已經(jīng)將汽油泵的熱量帶走，可能還起到了預熱燃油的用處，所以即便油箱內(nèi)汽油的液位很低，但只要發(fā)動機還沒有熄火，還有燃油供應，那么就等同于汽油泵的散熱能力依然良好。

所以即便油表爆燈了，但還有燃油流經(jīng)汽油泵，那么汽油泵就絕對不會燒毀，您只需要找到油站加油即可；

所以就沒必要再有加油恐慌了，不要管亮不亮燈，只要在發(fā)動機熄火之前把油加上即可！

偽科學4

德系，美系用高粘度機油；而日系，韓系用低粘度機油？

關(guān)于德美車系用高粘度機油，日韓車系用低粘度機油的說法由來已久；但實際上機油的標號高低無所謂，關(guān)鍵在于如何去使用；

機油的特性就是隨著溫度升高而粘度降低（變?。?，所以一定溫度下高粘度保護性更強；這種說法從表面上看沒有錯誤。但要搞清楚的是發(fā)動機并不是時時刻刻都需要高粘度機油的保護！

如果平時只是佛系駕駛，那么德系車與美系車也不需要40粘度的機油（燒機油的車子就另算了），因為在相對較低的轉(zhuǎn)速下（2000-3000轉(zhuǎn)），發(fā)動機的負荷不強，對各個部件形成的剪切力也偏低，所以30粘度的機油足矣。

實際上最近幾年德系車所用的機油也出現(xiàn)了低粘度化的趨勢，而不是過去那樣40粘度用到底了。

如果天天都暴力駕駛，經(jīng)常把轉(zhuǎn)速拉到紅線附近，那么還是用較高粘度的機油吧，因為在這種超高的轉(zhuǎn)速下，低粘度的機油根本不足以保護發(fā)動機，這就是為什么賽車比賽中都用50粘度以上的機油，就是因為發(fā)動機長時間保持全負荷運轉(zhuǎn)，低粘度的機油不夠用！

現(xiàn)在隨著造車技術(shù)越來越發(fā)達，為了更省油，充分發(fā)揮效率，很多車都用20粘度的機油了。

所以機油選用合適的標號，關(guān)鍵在于如何去使用發(fā)動機。反正，使用廠家說明書上建議的機油就不會有什么問題。

偽科學5

在突發(fā)情況下，利用發(fā)動機制動更安全？

有些朋友會認為：在遇到突發(fā)狀況時要盡量利用發(fā)動機制動，這就將發(fā)動機制動給神化了。

發(fā)動機制動是有用，但不是用于突發(fā)狀況，它只是作為一種輔助的制動技巧。

當遇到突發(fā)事件需要急剎車的時候，發(fā)動機制動孱弱的制動力根本沒有辦法停止飛馳的車輛。

所以珍愛生命當遇到突發(fā)事件時，一定要及時踩下制動踏板，補充一點就是具備ABS的車輛，剎車踏板可以踩到底，重踩沒有任何問題，這就是讓車子在最短時間內(nèi)停下來的最好方式，沒有之一！

寫在最后

關(guān)于用車的誤區(qū)還有很多，還有什么日常用車疑惑的地方，歡迎留言告訴小編，小編盡力為大家解答。

其實出現(xiàn)這么多用車誤區(qū)是因為車主們對車子的愛惜，愛惜是好事而過度的愛惜完全是遭罪，很多車友總擔心車子會壞，但實際上車子又不是豆腐做的，哪有那么容易壞呢？多學習關(guān)于用車的知識，不要再交智商稅啦。

（文章視頻圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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