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本文由車(chē)動(dòng)力原創(chuàng)，作者楊樂(lè)怡，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！
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豐田近年來(lái)本就逆勢(shì)增長(zhǎng)的高銷(xiāo)量和迅猛勢(shì)頭，這些生力軍再加入戰(zhàn)局將會(huì)掀起多大浪濤？
大家都在說(shuō)經(jīng)濟(jì)不好，花錢(qián)不敢大手大腳，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正是縮影：曾經(jīng)高歌挺進(jìn)的連續(xù)增長(zhǎng)，在近兩年停止并開(kāi)始連續(xù)下滑，但越是這樣的局面，車(chē)企巨頭的抗風(fēng)險(xiǎn)能力和強(qiáng)者更強(qiáng)規(guī)律更加凸顯。豐田、本田、大眾和BBA、雷克薩斯、凱迪拉克等豪華品牌就是典型，今天單說(shuō)豐田。據(jù)豐田中國(guó)發(fā)布成績(jī)顯示，2019年豐田汽車(chē)公司在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到162萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，創(chuàng)下豐田汽車(chē)在華歷史銷(xiāo)量的最好成績(jī)。主力車(chē)型卡羅拉/雷凌、凱美瑞、亞洲龍、RAV4、漢蘭達(dá)包括雷克薩斯方面對(duì)應(yīng)車(chē)型全面開(kāi)花，幾乎款款暢銷(xiāo)；且截至2019年，豐田累計(jì)銷(xiāo)售了超過(guò)1300萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)型，占全球混動(dòng)市場(chǎng)80%的份額，引領(lǐng)市場(chǎng)迅速普及獲得普遍認(rèn)可，雙擎戰(zhàn)略”已經(jīng)成為混動(dòng)技術(shù)的權(quán)威，除了本田幾乎找不到對(duì)手，TNGA架構(gòu)的革新也成為業(yè)界的一段佳話(huà)。所以不難理解，業(yè)界為何開(kāi)始拋出“豐田時(shí)代”這樣的論調(diào)。![]()
近日，一份豐田未來(lái)車(chē)型計(jì)劃流出，更讓人看到“豐田時(shí)代”的宏圖大業(yè)的來(lái)臨。根據(jù)規(guī)劃，2020年豐田在中國(guó)合資公司的產(chǎn)能將提升至年產(chǎn)200萬(wàn)輛。而在未來(lái)車(chē)型計(jì)劃中，7款全新車(chē)型將引進(jìn)合資公司國(guó)產(chǎn)。具體來(lái)看，其實(shí)這7款車(chē)可以看作三款新車(chē)，根據(jù)豐田“雙車(chē)戰(zhàn)略”，威蘭達(dá)基本上等同于廣豐的RAV4，已經(jīng)上市，這里拋開(kāi)不再贅述，剩下的則是新一代漢蘭達(dá)、新一代Sienna、新一代Harrier，以及它們對(duì)應(yīng)的一汽豐田或者廣汽豐田“兄弟車(chē)”版本。這是一則讓消費(fèi)者欣喜，又讓對(duì)手無(wú)比擔(dān)心的消息，計(jì)劃中的新車(chē)個(gè)個(gè)來(lái)者不善，想一想豐田近年來(lái)本就逆勢(shì)增長(zhǎng)的高銷(xiāo)量和迅猛勢(shì)頭，這些生力軍再加入戰(zhàn)局將會(huì)掀起多大浪濤？甚至不夸張地說(shuō)，還給不給對(duì)手活路呢？不過(guò)，初步看來(lái)，這“三款”新車(chē)也并非沒(méi)有弱點(diǎn)，一起來(lái)看看：![]()
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2020年年末廣汽豐田全新漢蘭達(dá)將上市，一汽豐田770B的版本可能命名為“陸澤”或“陸放”，上市會(huì)晚一些。從官圖來(lái)看，全新漢蘭達(dá)比現(xiàn)款外觀(guān)更加飽滿(mǎn)、時(shí)尚，內(nèi)飾也更精致和科技感。作為第4代車(chē)型，全新一代漢蘭達(dá)基于豐田TNGA架構(gòu)（TNGA-K）進(jìn)行打造，算是脫胎換骨，根據(jù)TNGA架構(gòu)目前這一代豐田新車(chē)的表現(xiàn)，全新漢蘭達(dá)的駕駛感受理應(yīng)會(huì)有較大提高，不會(huì)像現(xiàn)款這么中庸。
此外，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型還可能推出混動(dòng)版本，采用2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)組合，綜合功率為240馬力，同時(shí)還有四驅(qū)可選。點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)款漢蘭達(dá)自上市起，就成為合資中型SUV市場(chǎng)霸主，五年來(lái)幾乎所有的對(duì)手都在標(biāo)榜打倒?jié)h蘭達(dá)，卻始終沒(méi)有誰(shuí)真正做到。雖然有的對(duì)手車(chē)型操控更好，配置更高，價(jià)格更便宜，但卻沒(méi)有誰(shuí)做到漢蘭達(dá)這般的均衡完善，當(dāng)然豐田的質(zhì)量穩(wěn)定性和保值率也是它的優(yōu)勢(shì)。可以想象，全新一代漢蘭達(dá)到來(lái)之后，將給福特銳界、別克昂科旗等對(duì)手車(chē)型構(gòu)成多大沖擊。![]()
當(dāng)然，全新一代漢蘭達(dá)也并非十全十美，比如銳界擁有2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)加運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件的性能版本，而參考現(xiàn)款3.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)被取締只剩下全系2.0T，新一代車(chē)型也很可能如此；另外，昂科旗都使用9速變速器了，現(xiàn)款漢蘭達(dá)還是6AT，換代車(chē)型會(huì)使用8AT（豐田其實(shí)早就有了8AT，卻在推廣應(yīng)用上十分保守）嗎？這也得留個(gè)問(wèn)號(hào)？因?yàn)榧热滑F(xiàn)款車(chē)型都還這么熱銷(xiāo)，對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，有新技術(shù)也似乎不著急，留作后手。此外，混動(dòng)車(chē)型2.5L自然吸氣的動(dòng)力，雖然省油，但對(duì)于這么大塊頭的車(chē)身來(lái)說(shuō)，也許并不夠用（何況電池組還增加了車(chē)重）。怎么說(shuō)呢，RAV4定位比漢蘭達(dá)低一個(gè)級(jí)別，漢蘭達(dá)卻使用和它一樣的動(dòng)力總成，稍微懂車(chē)一點(diǎn)的消費(fèi)者不會(huì)沒(méi)有想法。再說(shuō)了，雖然現(xiàn)款車(chē)型2.0T+6AT的動(dòng)力總成也是夠用，但夠用和好用是有區(qū)別的，就像普通啤酒和精釀，都能爽口解渴減壓，你更愿意喝哪個(gè)呢？按照級(jí)別，定位，漢蘭達(dá)的混動(dòng)版本理論上是該搭配3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的。![]()
此外，全新漢蘭達(dá)還有一個(gè)潛在對(duì)手，斯巴魯尚未引進(jìn)國(guó)內(nèi)的Ascent（新馳鵬），2.4T+全時(shí)四驅(qū)+進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)身份，如果原版引進(jìn)國(guó)內(nèi)的話(huà)，對(duì)比漢蘭達(dá)的2.0T+全時(shí)四驅(qū)，如果定價(jià)靠譜，還是很有優(yōu)勢(shì)的。很多人知道豐田有一款MPV神車(chē)埃爾法，卻不一定知道還有一款空間和舒適度不輸埃爾法的MPV塞納。但塞納在豐田粉的口碑卻是相當(dāng)不錯(cuò)，這也是豐田國(guó)產(chǎn)塞納消息讓他們激動(dòng)的原因。![]()
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Sienna塞納之前主要以平行進(jìn)口銷(xiāo)售為主，國(guó)產(chǎn)之后售價(jià)有望降低，維修保養(yǎng)也更加方便（當(dāng)然豐田的車(chē)正常使用很少有需要維修的地方）。根據(jù)報(bào)道，基于TNGA架構(gòu)打造的全新豐田Sienna，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版將搭載2.5L以及2.5L混動(dòng)的動(dòng)力組合。
點(diǎn)評(píng)：從北美市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)平行進(jìn)口渠道的實(shí)車(chē)來(lái)看，全新Sienna的外觀(guān)也很吸引人，它的問(wèn)題還是和全新漢蘭達(dá)一樣，在于動(dòng)力方面，如果僅是2.5L以及2.5L混動(dòng)，似乎弱了一些，畢竟老款車(chē)型都是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。以Sienna的尺寸、用途，往往是拖家?guī)Э跐M(mǎn)載行李的長(zhǎng)途旅行，如果有過(guò)在山區(qū)或大西北那些筆直公路上超車(chē)經(jīng)歷的朋友，一定會(huì)明白對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力同樣是多么的重要。對(duì)了，大眾今年也將推出與GL8同級(jí)的Viloran，待sienna國(guó)產(chǎn)后，三者的爭(zhēng)斗廝殺將會(huì)格外精彩。![]()
一款很陌生的車(chē)型，類(lèi)似于首次來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)的亞洲龍。Harrier是一款入門(mén)級(jí)中型SUV，其市場(chǎng)定位介于RAV4和漢蘭達(dá)之間，可以簡(jiǎn)單理解為，針對(duì)那些嫌RAV4不夠大氣高級(jí)，又覺(jué)得漢蘭達(dá)大了者貴了，或者嫌第三排座椅雞肋的消費(fèi)者。看看它的主要對(duì)手就更好理解了——本田冠道/UR-V，也可以參考日產(chǎn)樓蘭。 ![]()
點(diǎn)評(píng)：按照此前的報(bào)道，全新Harrier依舊與RAV4保持一致，提供2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)兩種選擇，這就挺不夠意思，如果能搭載漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是最好的結(jié)果。所以參考凱美瑞與亞洲龍，Harrier的競(jìng)爭(zhēng)力主要在于能比RAV4多出哪些亮點(diǎn)，和漢蘭達(dá)的差異化，定價(jià)上又能否像亞洲龍這么穩(wěn)準(zhǔn)狠。“豐田時(shí)代”逼近，對(duì)手準(zhǔn)備好了嗎？
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雖然我對(duì)幾款新車(chē)的動(dòng)力“短板”提出擔(dān)憂(yōu)，但實(shí)際上國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮更多是品牌、品質(zhì)等方面，對(duì)動(dòng)力并沒(méi)有這么在乎。大概率上，豐田這批新車(chē)產(chǎn)品力上都充滿(mǎn)殺傷力，決定它們暢銷(xiāo)還是成為爆款的，更多取決于豐田自己的定價(jià)策略。不管如何，如此空前力度的新車(chē)引入，如此壯大的家族陣容，無(wú)論選ABC哪一個(gè)，豐田都能提供選項(xiàng)，受益的還是豐田。當(dāng)然，以豐田如今的地位，這些新車(chē)的到來(lái)，具體到它們的細(xì)分市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)引發(fā)主要對(duì)手在產(chǎn)品和定價(jià)方面的跟進(jìn)調(diào)整，受益的最終還是消費(fèi)者。無(wú)論產(chǎn)品、技術(shù)的引領(lǐng)，還是市場(chǎng)陣地和地位的占領(lǐng)，“豐田時(shí)代”正一步步成為現(xiàn)實(shí)，這是多年來(lái)精耕細(xì)作厚積薄發(fā)的豐田該獲得的回報(bào)，也是一個(gè)健康的汽車(chē)市場(chǎng)“良幣驅(qū)逐劣幣”規(guī)律的體現(xiàn)。不過(guò)，正如老一輩球迷懷念90年代的意甲，一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)更充分，發(fā)展更繁榮多元的市場(chǎng)，最好還是“三足鼎立”甚至“戰(zhàn)國(guó)七雄”的局面，那么大眾、通用、本田、福特們，準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)了嗎？
