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本文作者：道哥

【懂車(chē)之道  質(zhì)量事件跟蹤】曾在2017年末至2018年初這段時(shí)間，本田爆發(fā)了大規(guī)模的機(jī)油增多與乳化事件，也就是我們俗稱(chēng)的“機(jī)油門(mén)”。其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由于設(shè)計(jì)上的缺陷，導(dǎo)致了車(chē)輛在寒冷地區(qū)短時(shí)間內(nèi)行駛，會(huì)造成燃油燃燒不充分，導(dǎo)致了汽油混進(jìn)了機(jī)油里，造成了“機(jī)油增多”的現(xiàn)象。

由于當(dāng)年涉及的車(chē)型眾多且廣泛，東風(fēng)本田以及廣汽本田召回了大量車(chē)輛對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU進(jìn)行升級(jí)。但我們都清楚的明白，由于該事件的起因?qū)儆诎l(fā)動(dòng)機(jī)制造上的缺陷，所以即使進(jìn)行簡(jiǎn)單的ECU升級(jí)，也無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，所以直至2020年，也依舊存在本田1.5T機(jī)油增多的投訴。

但畢竟事件已經(jīng)過(guò)去了兩年時(shí)間，就在大家都開(kāi)始逐漸忘記本田的機(jī)油增多事件時(shí)，豐田卻接棒了本田，同樣出現(xiàn)了機(jī)油增多與乳化的問(wèn)題。并且目前查看車(chē)質(zhì)網(wǎng)等第三方汽車(chē)投訴平臺(tái)可以發(fā)現(xiàn)，目前有關(guān)豐田機(jī)油增多的投訴量呈現(xiàn)了每天以指數(shù)級(jí)的速度上升，可見(jiàn)問(wèn)題之嚴(yán)重。

就在我們跟進(jìn)報(bào)道的同時(shí)，目前豐田機(jī)油門(mén)事件，涉及的車(chē)型正在增多，除了一汽豐田亞洲龍、榮放、目前多地方爆出雷克薩斯ES和廣汽豐田凱美瑞也中槍了。蔓延的趨勢(shì)十分兇猛，車(chē)主的案例也逐步增多。

廣汽豐田凱美瑞雙擎版本的機(jī)油增多車(chē)主也越來(lái)越多：

我們都知道雷克薩斯本身是沒(méi)有技術(shù)的，都是用的豐田的技術(shù)，所有雷克薩斯ES 300h所搭載的2.5L雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)了大量”機(jī)油增多、機(jī)油乳化“的案例：

 

“豐田機(jī)油門(mén)”事件爆發(fā)的來(lái)龍去脈

從今年的2月份開(kāi)始，某個(gè)汽車(chē)論壇有車(chē)主發(fā)帖稱(chēng)自己的一汽豐田亞洲龍?jiān)跈z查的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了機(jī)油增多的問(wèn)題，正因?yàn)楸咎锏那败?chē)之鑒，這消息一出立刻炸了鍋。不少的車(chē)主都開(kāi)始檢查自己的車(chē)輛是否有同樣的問(wèn)題。

 

由于眾多車(chē)主自發(fā)檢查，也同樣發(fā)現(xiàn)了有機(jī)油增多的情況出現(xiàn)，而此次機(jī)油增多的問(wèn)題也隨即發(fā)酵。

“豐田機(jī)油門(mén)”2.5L雙擎車(chē)型全中槍 事件分析

由于有了本田的前車(chē)之鑒，所以不得不讓人產(chǎn)生疑問(wèn)：究竟此次豐田的機(jī)油增多與本田機(jī)油增多的原因是否一致呢？

因此我們不妨首先從事件節(jié)點(diǎn)上來(lái)看。

可以看到，首先有車(chē)主發(fā)帖闡述的時(shí)間大約在2月中旬，那么也就是屬于冬末初春的時(shí)間，而當(dāng)年本田機(jī)油門(mén)事件爆發(fā)時(shí)間點(diǎn)是在冬天至春天這個(gè)時(shí)間段。兩者先比較起來(lái)，時(shí)間節(jié)點(diǎn)都大體相似，而這個(gè)時(shí)間段，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)的溫度依舊較低。

而從當(dāng)年?yáng)|風(fēng)本田的官方調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，東北三省為機(jī)油增多的重災(zāi)區(qū)，而豐田由于沒(méi)有相關(guān)的官方統(tǒng)計(jì)，所以并無(wú)法統(tǒng)計(jì)投訴人員所在地區(qū)。但道哥身處南方地區(qū)，咨詢(xún)了身份的豐田2.5L車(chē)型車(chē)主，目前并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題，所以也不排除此次有關(guān)豐田機(jī)油增多的投訴，都集中在了東北較為寒冷的地區(qū)。

綜合時(shí)間與地區(qū)分析，可以得出豐田契合了本田機(jī)油增多的第一點(diǎn)：溫度低。

本田、豐田車(chē)型的機(jī)油增多的緣由？

由于同樣是有可能因溫度造成的機(jī)油增多，那么不妨看看當(dāng)年本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)造成機(jī)油增多的原理。

通過(guò)圖片可以看到，機(jī)油增多是由于附著在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壁的燃油通過(guò)機(jī)油環(huán)進(jìn)入曲軸箱，混入機(jī)油而發(fā)生的。通常情況下，混入的燃油會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高而揮發(fā)，并重新返回燃燒室再次燃燒。而在低溫環(huán)境下短時(shí)間行駛車(chē)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)未能充分升溫，機(jī)油內(nèi)混入的燃油不能完全揮發(fā)，可能出現(xiàn)機(jī)油液位升高的現(xiàn)象。

 

而事實(shí)上，燃油稀釋在缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上會(huì)更加突出。缸內(nèi)直噴，會(huì)以極高的壓力將燃油噴射到氣缸中，而視噴射系統(tǒng)的布置和控制邏輯，會(huì)有或多或少的燃油被噴射到氣缸壁上造成“濕壁”。這部分燃油是很難如噴射在空氣中的油霧顆粒一樣迅速汽化的，這些汽油會(huì)和氣缸壁上的油膜混合在一起，被活塞環(huán)刮進(jìn)曲軸箱內(nèi)。

雖然每次噴氣缸壁上的油量看起來(lái)量并不大，但是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)會(huì)噴射過(guò)量的燃油制造濃混合氣，如果是在冬季或者氣溫更低的高寒地帶，冷機(jī)運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng)，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)噴入過(guò)量的燃油幫助燃燒，而過(guò)量的燃油會(huì)滲入曲軸箱內(nèi)稀釋機(jī)油。

另外通過(guò)研究顯示，在東北寒冷地區(qū)，通過(guò)一臺(tái)液位上升超40mm的發(fā)動(dòng)機(jī)研究分析，其中汽油含量（稀釋率）高達(dá)24.91%；而超上限10mm的汽油含量（稀釋率）也有6.39%。這也證明了機(jī)油增多的緣故是混入了汽油。

那么再把目光移至豐田投訴中，可以看到，絕大部分的投訴中，車(chē)主都提到了打開(kāi)機(jī)油蓋后能聞到濃烈的汽油味，那么也不禁讓人產(chǎn)生疑問(wèn)：難道此次豐田機(jī)油增多也屬于混入了汽油？

豐田2.5L引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題？

刨根問(wèn)底一直都是我們《懂車(chē)之道》態(tài)度，為了尋根到底，《懂車(chē)之道》也從豐田此次陷入機(jī)油門(mén)事件的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始了解。

此次陷入危機(jī)的車(chē)型為一汽豐田亞洲龍2.5L雙擎混合動(dòng)力車(chē)型，另外2.5L燃油版車(chē)型也有涉及。那么也就是說(shuō)屬于豐田最新型的Dynamic Force Engines，這款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是該系列下的其中一款。它的熱效率在純?nèi)加蛙?chē)上達(dá)到了最高40%，在混動(dòng)車(chē)型上達(dá)到了41%。

為了有如此高效的熱效率值，這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是采用了高速燃燒技術(shù)、可變控制系統(tǒng)，并減少排氣冷卻機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)等各類(lèi)能量損失，在熱效率提升、油耗降低的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力輸出。

其中最值得一提的就是這個(gè)高速燃燒技術(shù)，也是這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)高效的核心手段之一。其中就需要強(qiáng)化滾流，那么如何實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化滾流呢？首先就是增加夾角，過(guò)去進(jìn)排氣門(mén)之間的夾角為31°，這款發(fā)動(dòng)機(jī)增加到了41°，那么也就意味著更大的夾角，空氣的進(jìn)入量變多，那么燃燒就可以更加充分了。

與此同時(shí)，氣缸的行程也作出了變化，該發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸行程與缸徑之比接近1.2. ，也就是說(shuō)氣缸行程更長(zhǎng)，缸徑也更小了。除此之外，在發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣口邊緣的小細(xì)節(jié)上，也變成了一個(gè)銳角，簡(jiǎn)單說(shuō)，這樣的好處，能夠形成一個(gè)整流效果，保證進(jìn)氣后氣體的穩(wěn)定。

另外新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了新的噴油嘴，進(jìn)一步強(qiáng)化高速燃燒。

解釋完豐田新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油原理后，在此也不得不提及目前內(nèi)燃機(jī)的三種燃燒理論：第一種是噴霧導(dǎo)向（spray guide）、第二種是壁面導(dǎo)向（wall guide）、而第三種是空氣導(dǎo)向（air guide）。目前豐田2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是空氣導(dǎo)向型燃燒理論，在不同的噴射時(shí)刻依靠空氣的快速流動(dòng)來(lái)形成局部濃混合氣，依靠的是空氣的流速和特殊的活塞形狀來(lái)實(shí)現(xiàn)。

另外采用的是雙噴射，與本田1.5T直噴相比，雙噴射的汽油霧化時(shí)間更長(zhǎng)，所以氣缸濕壁現(xiàn)象的幾率會(huì)更小。而濕壁現(xiàn)象簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)就是沒(méi)有霧化到的汽油黏在了氣缸上，無(wú)法充分蒸發(fā)，隨活塞環(huán)刮油效應(yīng)進(jìn)入油底殼，引起機(jī)油增多。

所以如果從該2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒理論以及噴射條件來(lái)分析的話(huà)，與本田1.5T機(jī)油增加的原理似乎并不太一致。但考慮到車(chē)主的投訴內(nèi)容中提及到了機(jī)油里有汽油味道，道哥為此咨詢(xún)了相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士，據(jù)他們分析，有可能是新噴油嘴的噴射霧化效果不佳，加上混動(dòng)車(chē)型頻繁冷啟動(dòng)，導(dǎo)致機(jī)油無(wú)法快速升溫，導(dǎo)致了燃油不能完全燃燒造成的。

 

豐田在美國(guó) 也開(kāi)始大規(guī)模召回？

就在國(guó)內(nèi)還未爆發(fā)機(jī)油門(mén)事件之前，美國(guó)在2月初發(fā)出了一則召回公告，召回了44000輛車(chē)型，其中包括亞洲龍、凱美瑞、榮放、雷克薩斯ES。

主要原因是這部分車(chē)型可能配備了有缺陷的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，會(huì)造成冷卻液泄露乃至進(jìn)入缸體內(nèi)部，導(dǎo)致嚴(yán)重問(wèn)題發(fā)生。

有人可能會(huì)疑問(wèn)，這是否跟機(jī)油增多有關(guān)呢？但道哥根據(jù)投訴分析，目前國(guó)內(nèi)機(jī)油增多大多數(shù)都伴隨汽油味，也就是機(jī)油增多疑似是汽油混進(jìn)了機(jī)油中。但此次美國(guó)召回的原因是冷卻液進(jìn)入缸體內(nèi)，那么與國(guó)內(nèi)的機(jī)油增多似乎并無(wú)太大關(guān)系。

但根據(jù)投訴所示，一部分車(chē)主稱(chēng)并非只有機(jī)油增多，同時(shí)還伴隨機(jī)油乳化的問(wèn)題。眾所周知，機(jī)油乳化實(shí)際上是機(jī)油混入了液體，再經(jīng)過(guò)高速攪拌最終形成的。那么也就不排除了此次工藝缺陷的問(wèn)題，不止于美國(guó)的車(chē)型，更是波及到了國(guó)內(nèi)車(chē)型。

 

小編有話(huà)說(shuō)：

通過(guò)本田1.5T機(jī)油增多的原理，以及豐田新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)燃油理論分析，豐田2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多問(wèn)題似乎與本田的并不相同。但為何目前又出現(xiàn)了機(jī)油里疑似混入了汽油呢？這一切也就只能留給豐田工程師去解答了，但截至發(fā)稿前，一汽豐田以及廣汽豐田均沒(méi)有任何相關(guān)回應(yīng)，《懂車(chē)之道》也希望國(guó)內(nèi)的兩家豐田企業(yè)能夠盡早的給予消費(fèi)者一個(gè)回應(yīng)，解除用戶(hù)的疑慮。

下面是幾位豐田系車(chē)主的一個(gè)反饋：

豐田凱美瑞車(chē)主：

自己非常擔(dān)心愛(ài)車(chē)的情況，但是豐田的4S店只表示讓等待廠(chǎng)家回復(fù)。”一位僅行駛18公里就出現(xiàn)機(jī)油升高、乳化問(wèn)題的豐田凱美瑞車(chē)主表示。

（來(lái)自凱美瑞車(chē)主的圖片）

上海的雷克薩斯ES300h卓越版  林先生：

“去年10月購(gòu)買(mǎi)車(chē)，目前行駛6700公里，打開(kāi)機(jī)油蓋雖未發(fā)現(xiàn)乳化，但汽油味刺鼻，且機(jī)油尺超過(guò)上限將近1厘米多。電話(huà)咨詢(xún)4S店，都是一問(wèn)三不知，矢口否認(rèn)有這個(gè)情況，投訴永遠(yuǎn)不通?！?nbsp;林先生這幾天再去檢查車(chē)子的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)更加嚴(yán)重了。

（來(lái)自雷克薩斯ES車(chē)主的圖像）

隨著“機(jī)油門(mén)”事件的持續(xù)發(fā)酵，《懂車(chē)之道》多位消費(fèi)者在豐田這幾臺(tái)車(chē)的論壇中表示或?qū)⑼七t購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃；其中不乏南方暢銷(xiāo)的凱美瑞混動(dòng)版和威蘭達(dá)混動(dòng)版的潛在消費(fèi)者也感到擔(dān)憂(yōu)。