昨天，“中國首個(gè)L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)”的汽車品牌被長安捷足先登。長安UNI-T在公開道路進(jìn)行了一場L3級自動駕駛體驗(yàn)直播，長安汽車掌門人朱華榮親自出鏡擔(dān)當(dāng)主播。他說，“我對我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)非常自信，自動駕駛汽車已經(jīng)能夠讓用戶‘脫腳’、‘脫手’、‘脫眼’。”

無論是從美國SAE的標(biāo)準(zhǔn)，還是根據(jù)工信部最新公示的《汽車駕駛自動化分級》報(bào)批稿來看，在L3級自動駕駛狀態(tài)下，駕駛員可以“脫眼”，即不用時(shí)刻監(jiān)管車輛，只需保持能動態(tài)接管駕駛?cè)蝿?wù)。如果駕駛員不能“脫眼”，那么系統(tǒng)就沒有達(dá)到L3水平。另外，上述兩套標(biāo)準(zhǔn)都強(qiáng)調(diào)了限定場景，意即L3是“有條件的自動駕駛”。

長安實(shí)現(xiàn)了低速場景下的L3級自動駕駛。據(jù)長安官方介紹，長安UNI-T在部分工況下實(shí)現(xiàn)自動化駕駛，可以解放“雙眼”。在高速公路輔助駕駛功能中，可實(shí)現(xiàn)自動跟車、駕駛員確認(rèn)的自動換道、智能推薦換道，還支持全速自適應(yīng)巡航等。

以下有3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)需要知道：

1、長安UNI-T的L3級自動駕駛其實(shí)是40km/h以下的TJP（擁堵自動駕駛）；在40km/h以上，依然是L2級ADAS（高級駕駛輔助）功能。

2、長安在核心算法領(lǐng)域取得了顯著突破。UNI-T從環(huán)境感知到?jīng)Q策，再到最終執(zhí)行控制的整個(gè)環(huán)節(jié)僅需50ms。

3、實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛，是長安北斗天樞戰(zhàn)略的重要落地成果，對于長安向智能科技出行公司轉(zhuǎn)型意義重大。

在體驗(yàn)直播環(huán)節(jié)中，長安汽車總裁朱華榮和駕駛員有過這樣一段針對性測試。在40km/h以下，駕駛員松開雙腳、雙手，同時(shí)眼睛對視副駕位，在這個(gè)過程中系統(tǒng)始終沒有發(fā)出警告。而在40km/h以上，駕駛員可以松開雙腳、雙手，但是一旦視線離開前方，系統(tǒng)立即就發(fā)出警告。

單純從直播來看，長安UNI-T在40km/h以下實(shí)現(xiàn)了TJP，而在40-130km/h區(qū)間依然是L2級（長安稱該系統(tǒng)最高時(shí)速達(dá)130km/h），也就是屬于ADAS（高級駕駛輔助）范疇。