【有車以后 對比】2019年，凱迪拉克品牌在美國率先發(fā)布了CT4-V車型，新車在海外被視作ATS-V的繼任者，隨后CT4車型在國內(nèi)正式發(fā)布，凱迪拉克品牌就此在國內(nèi)的中型車市場擁有了兩款產(chǎn)品。作為定位低于CT5的入門級中型車，CT4與此前的中型車ATS-L車型有何聯(lián)系？今天咱們就一同梳理一下。

  初步判斷：設(shè)計語言不同，結(jié)構(gòu)相似度很高

先來從兩臺車的外觀來看，凱迪拉克CT4采用了家族中最新的設(shè)計語言，橫向的前大燈與進(jìn)氣格柵相連，LED日間行車燈保留了標(biāo)志性的豎條形。車尾設(shè)計較為簡潔，尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，隆起的線條突出了新車的肌肉感。

再來看ATS-L，豎條形前大燈融合了LED日間行車燈，而同樣豎直的尾燈為該車增加了辨識度。不過，鉆石切割的設(shè)計理念放到現(xiàn)在來看已經(jīng)有了年代感，新車整體的運(yùn)動屬性也不算突出。

（凱迪拉克CT4）

（凱迪拉克ATS-L）

雖說兩款車型在前臉和尾部的設(shè)計上差距很大，但作為閱車無數(shù)的老司機(jī)，小編發(fā)現(xiàn)兩款車型在側(cè)面有很多相似之處，例如反光鏡位置、車頂線條、門把手造型以及后門三角窗位置，幾乎全部保持一致。

（凱迪拉克CT4）

（凱迪拉克ATS-L）

此外，內(nèi)飾方面，CT4在設(shè)計上有了非常明顯的升級，整體造型與CT5車型靠攏，不過我們還是可以從新車兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口、高音揚(yáng)聲器、大燈高低調(diào)節(jié)按鈕以及窗戶開關(guān)按鍵等位置，看到ATS-L的身影。

  深度探究：同軸距、同底盤

車身尺寸方面，CT4定位在CT5之下，CT4的長寬高三項數(shù)據(jù)與ATS-L車型相差在毫厘之間，因此實車所呈現(xiàn)的大小可以完全參照ATS-L車型。不過，軸距方面ATS-L車型針對國內(nèi)市場進(jìn)行了加長，CT4車型的軸距與進(jìn)口版ATS短軸車型相同，為2775mm，預(yù)計后排腿部空間將有所縮水。

通過查閱資料，我們發(fā)現(xiàn)CT4車型是基于Alpha縱置后驅(qū)平臺打造而來，而ATS-L車型也同樣是基于該平臺打造，這一點(diǎn)也證明了兩車之間存在關(guān)聯(lián)。

動力部分，CT4搭載型號為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為230馬力，傳動匹配8擋自動變速箱。ATS-L上所搭載則是型號為LTG的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率279馬力，傳動同樣采用8擋自動變速箱。因此在動力這一項上，CT4的加速感受會打些折扣，但舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性有所增加。

  編輯總結(jié)：

通過一系列的對比，我們不難發(fā)現(xiàn)CT4與ATS之間有著非常多的相似之處，兩者有著相同的軸距，相似的側(cè)面線條以及同樣的2.0T+8AT動力總成。綜合考慮之下，小編認(rèn)為CT4車型并不是傳統(tǒng)意義上的全新車型，而是基于ATS短軸版打造而來，也就是我們常說的“大改款”車型。

當(dāng)然，這也只是小編基于目前已知信息的一個猜測，未來新車上市后將定位在入門級中型車級別，競爭對手瞄準(zhǔn)奔馳A級、寶馬1系以及奧迪A3等一眾豪華品牌緊湊型車。而在價格方面，此前，ATS-L在產(chǎn)品末期曾出現(xiàn)過低于20萬元的裸車價格，因此如果CT4真的是ATS的升級產(chǎn)品，那么將價格壓低到20萬附近，競爭力也會大幅度提升。