在過去，“3秒破百”這樣的話題只會出現在超跑俱樂部里。但隨著SUV市場的盛行，高性能SUV也層出不窮，3秒破百對于SUV來說早就不是夢話。而且要知道，這些高性能SUV的車身更大更重，加速體驗要比超跑更狂暴，更刺激，那么目前世界上加速最快的SUV有哪些？

其實，這個排名榜剛剛才被刷新，因為0-100km/h加速只需3.9s的Aion LX高性能四驅版即將交付，并以名列第五的位置強勢上榜。這就是廣汽新能源的旗艦車型Aion LX，同時它成為了榜單中唯一一款國產車，也就是說，Aion LX是目前中國最快的車。除了是中國最快的車，Aion LX此前發(fā)售的80車型也是目前續(xù)航里程最長的在售國產純電SUV，達到了650+km，而且廣汽新能源官方表示Aion LX的續(xù)航還有很大的潛力。

當然，今天我們要討論的重點還是加速性能，為此，我們專程借來了廣汽新能源Aion LX 80D與目前世界上最快的SUV特斯拉Model X P100D 同場對飆，并在剛剛過去的周末3月7日全程直播。

遺憾的是，當你看到這篇推送時，已經錯過了當天直播，但是沒關系，本文馬上就為你回顧當天對飆的精彩時刻。

在發(fā)車之前，兩車的性能參數也是必須了解的。Model X P100D是車系中最高功率的版本，最大功率達到568kW，最大扭矩達到967N·m。雖然功率很大，但是車重也不輕，整備質量達到了2509kg。而驅動方式采用的是雙電機四驅模式，但更重要的是Model X P100D配備了狂暴模式，據了解，在狂暴模式下，它的0-100km/h加速可達到2.9s。

相比之下，Aion LX 80D的最大功率為300kW，最大扭矩為700N·m，雖然動力參數不及Model X P100D。但是Aion LX 80D的輪邊扭矩其實已經達到了7900N·m，或者說已經達到了4.0T V8直噴雙渦輪增壓發(fā)動機的水平。而且，Aion LX 80D通過鋼鋁混合車身，深度集成三合一電驅，高度集成590模組電池等極致的輕量化技術，使其整備質量達到同級最低的2180kg。并搭載全時智能四驅系統(tǒng)，以及前后50:50的車身配重。

所以即便Model X P100D通過高成本打造大功率電機，但加速也不一定勝于把輕量化和風阻系數做到極致的Aion LX 80D。為了公平起見，本次加速對比我們分為普通模式和運動模式下進行（Model X使用狂暴模式）。

在兩車都是普通駕駛模式的情況下，關閉空調等用電設備。Model X P100D起步階段車輪有輕微的打滑現象，而且車頭稍微上揚，但很快就被體重約2.5噸的“身軀”抑制住了，加上四驅系統(tǒng)的協(xié)助，車輛起步還算平順。起步時的推背感并沒有想象中強烈，但是隨著速度的遞增，推背感突然變得很強，直到沖過終點。

而Aion LX 80D的起步階段同樣能感受到四輪電驅的工作，車頭同樣稍微上揚，會有一點響胎，但是由于車身更輕，起步階段加速響應明顯更快。和Model X P100D不同的是，Aion LX 80D的加速更為直接迅猛。電門到底，馬上就能感受全時智能四驅系統(tǒng)瞬間把扭矩分配到每一個車輪上，駕駛者就像一支離弦之箭被彈射出去，沖擊力和推背感十分強烈。雖然是一輛SUV，但是Aion LX 80D的風阻系數達到了驚人的0.288Cd，而且上面提到的輕量化技術在起步時也體現出優(yōu)勢，使得整個加速過程都從容，即便沖過終點后依然感覺到還有很大的加速潛力。而且全程領先于Model X P100D，最終取得勝利。

接下來，Aion LX 80D開啟運動模式，而Model X P100D則開啟更夸張的狂暴模式，將兩部車的性能都壓榨干凈。首先Model X P100D的起步非常迅猛，就好比是有人在背后把你一腳踹飛的感覺，車子飛出去的那一瞬間，駕駛員的神經馬上繃緊，這種突如奇來的推背感雖然讓人很不舒服，但是也在起步階段領先也Aion LX 80D不少。而且在劇烈的工況下，Model X P100D車廂的塑料感變得更加明顯，整個加速過程確實會帶來恐懼感。

而Aion LX 80D的起步依然和普通模式一樣狂暴，加速感遞增得很快。隨著速度的增加，最大的噪音來自風噪和電機，而速度越快，噪音的音頻也越高，像極了科幻電影的時光機一樣，感覺靈魂像在被慢慢抽離出來。這樣加速體驗是非常刺激且夢幻的，雖然也會恐懼，但同時也非常享受。但可惜的是，沖過終點時，由于Model X P100D起步拉開了較大優(yōu)勢，最終Aion LX 80D輸了半個車身。但這個成績同樣是讓人感到驚喜的，要知道這是30萬級與100萬級的較量。

除了直線加速對比，我們在現場還布置了18米蛇形繞樁的測試項目，對比兩車的操控性能。Model X P100D的前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。Aion LX 80D的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。從賬面數據來看，同樣是Model X P100D更具優(yōu)勢，但也并不代表已經勝利了。

在繞樁測試中，Model X P100D通過時速為70km/h，而Aion LX 80D通過時速為65km/h。Model X P100D的底子確實給人的感覺更從容，但是在測試過程中，Model X P100D的時速達到60km/h后，電子穩(wěn)定系統(tǒng)為了駕駛安全，已經開始不斷干擾車身動態(tài)，使其平穩(wěn)下來。

而Aion LX 80D時速達到65km/h時，電子系統(tǒng)才開始介入，并且也給予駕駛者更多的信任，使得Aion LX 80D在繞樁時還會帶有一點甩尾的姿態(tài)。以至Aion LX 80D開起來會更具駕駛樂趣。

雖然這次我們的主題是加速對決，但是難得借到兩臺呼聲最高的SUV，當然要抓住機會從外到內都體驗并對比。首先兩臺實在擺在一起時，分別代表著世界最快SUV和中國最快的車，其氣場是處處逼人的。兩臺車的車漆形成了鮮明的對比，其設計風格也是截然不同的。

Model X延續(xù)了特斯拉的家族設計語言，所有線條幾乎都是流暢的，整體造型，特別是側面，具有很強的速度感。但是過于強調線條的流程，以及為車內提供充足的空間，難免會讓車身略顯臃腫。而Aion LX延續(xù)了Aion家族“穿云箭”設計語言，前臉造型尤為犀利且極具攻擊性。大燈設計造型與Aion S相似，但整體造型更加夸張，營造出更飄逸的感覺。而且即便Aion LX看上去有棱有角，但是車身的風阻系數卻達到了0.288Cd。

而細節(jié)方面，由于特斯拉一貫采用簡潔的設計理念，所以Model X外觀上并沒有太多細節(jié)是可圈可點的。就好比大燈設計，也只是在車頭勾勒出了一個簡單的形狀，并賦予“眼袋式”的日間行車燈，整個設計比較難讓人記住。而Aion LX的大燈則具有較強的立體感，而且大燈內部精致度更高，也更具質感。

再看到輪轂部分，Model X采用了密輻熏黑的設計，造型依然是比較簡潔的。而Aion LX采用的是風洞雕塑輪輞，可以說是集性能顏值于一身的設計。兩車的后視鏡外殼都采用了碳纖維的材質，而且門把手都采用了隱藏式的設計，進一步降低了車身側面的風阻系數。此外，值得一提的是Aion LX的D柱也采用了碳纖維的飾板。

來到車尾部分，兩車各有特色，首先尾燈都是熏黑的風格，但是Aion LX的貫穿式設計更加時尚。Model X的后擾流采用了可升降式的設計，這確實是可以炫耀的配置。而Aion LX則采用頂置的鏤空式擾流尾翼，并且采用了超跑級后擴散器。其實無論是整體造型還是細節(jié)，都是Aion LX更出彩一點，畢竟Model X的設計也是多年之前的了。

兩車的內飾同樣是延續(xù)外觀的設計理念，Model X的巨型中控屏幾乎把所有車內的功能都集成其中，就連所有車門都要在中控屏中控制，從而實現極簡的內飾風格。中控多處采用了真皮包覆，豪華感還算不錯，但是缺乏細節(jié)的問題依然在內飾中出現，而且檔把，方向盤按鍵，中央扶手區(qū)域的飾板都有較強的塑料感，給人的感覺完全達不到百萬級的效果。

而Aion LX的內飾不僅擁有撲面而來的豪華感，而且細節(jié)滿滿。環(huán)繞式雙曲面屏設計被認為是殿堂級的。大部分功能的操作都是傳統(tǒng)的方式，上手難度會低很多。兩輻式的方向盤更是彰顯出百萬級豪車的氣勢。再來就是旋鈕換代按鈕的設計也非常精致。還有不得不提的真皮和翻毛皮的座椅內飾包覆，都是充滿質感的。

通過實測，我相信大家可以清晰看到，中國最快的車與世界最快SUV的差距已經十分微小，一勝一負雖不完美，但足以讓我們感到欣慰，因為這個成績足以證明Aion已經是世界領先水平。除了狂暴的加速性能外，Aion LX由內到外的表現都讓我們感到驚艷，總體而言Aion LX絕對是中國汽車行業(yè)一顆熠熠生輝的明星。

不要覺得100萬的進口豪華車輸給30萬國產車很意外，如果你把運輸，關稅，品牌溢價等成本考慮進來，再加上Model X已經是好幾年前的產品，而Aion LX才剛剛上市，就會明白為什么會有這樣的差距。比結果更重要的是，我們要對我們自己品牌，自己產品有信心。