來(lái)到廣州這座城市越久，你就越容易發(fā)現(xiàn)，生在嶺南的廣東人骨子里就有一種低調(diào)務(wù)實(shí)的品格。

倒不是說(shuō)街邊遛彎的村民大爺穿著十塊的汗衫搭配二十塊的短褲卻戴著十萬(wàn)塊的公版勞力士綠水鬼這樣的低調(diào)。也不是寶馬4S店里穿著二十塊三雙的人字拖的大叔，指著750Li說(shuō)給我來(lái)十輛的這種務(wù)實(shí)。

而是像他們不喜歡雷車“雷克薩斯”這樣沾點(diǎn)洋氣的叫法，而是中意于“凌志”這個(gè)很東方味道的名字的那種韻味。相比起一臺(tái)BBA，廣東人似乎也更樂于去談?wù)摶蛘哔?gòu)買一臺(tái)帶著銀色L標(biāo)的凌志。

所以當(dāng)這臺(tái)出自廣汽新能源之手，擁有3.9秒破百、650KM NEDC續(xù)航、25萬(wàn)預(yù)售這些驚艷數(shù)據(jù)的Aion LX，突然出現(xiàn)在你面前的時(shí)候，你不得不感嘆廣東人和廣東企業(yè)血液里流淌的這種低調(diào)、務(wù)實(shí)和創(chuàng)新的基因，花里胡哨的東西他們確實(shí)不喜歡擺在臺(tái)面上。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽新能源安排了一場(chǎng)簡(jiǎn)單的Aion LX百公里加速體驗(yàn)，雖然沒有專業(yè)的計(jì)時(shí)，但是從乘坐的體感和我心里大概的預(yù)算，那種眩暈感和大腦充血的短暫一刻告訴我，它的表現(xiàn)和官方公布的3.9秒沒有出入太多。

Aion LX這樣的加速能力，源于它擁有的那兩套三合一電驅(qū)系統(tǒng)，其一個(gè)永磁電機(jī)輸出峰值功率為150kW，峰值扭矩350N·m，前后兩套這樣的電驅(qū)系統(tǒng)，就為它帶來(lái)了300kW，也就是408馬力的峰值功率，以及700N·m的最大扭矩這些驚艷的數(shù)字。

雖說(shuō)人們已經(jīng)對(duì)電動(dòng)車談加速這種東西產(chǎn)生了審美上的疲勞，但是之前我們所討論的大多都是廠家的概念車或者動(dòng)輒一兩百萬(wàn)的豪車身上，在一輛售價(jià)二三十萬(wàn)的家用SUV身上，這個(gè)數(shù)據(jù)某些層面上，還是有些意義。他至少給了人們一個(gè)花大幾十萬(wàn)購(gòu)買一輛純電SUV的理由，以及日后與朋友吹牛逼的資本。

關(guān)于最為本質(zhì)也是最重要的續(xù)航方面，Aion LX采用的是電池容量為93kWh的電池包，電池能量密度高達(dá)180Wh/kg，這個(gè)數(shù)據(jù)基本上在行業(yè)內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的存在，高于榮威Marvel X的52.5KWh、ES6的84KWh、唐EV600的82.8KWh，接近特斯拉 Model X的100KWh。

官方對(duì)650KM高續(xù)航表現(xiàn)的介紹，在電池硬件本身的優(yōu)勢(shì)之外還有介紹了輕量化和風(fēng)阻系數(shù)對(duì)其的加持。

根據(jù)官方的介紹，Aion LX的底盤和車身采用了鋼鋁混合材料，下車體采用的是鋁合金，上車體采用的是熱成形高純鋼。底盤、副駕、轉(zhuǎn)向節(jié)用的都是鋁型材，電池包采用的是航空鋁型材，這讓Aion LX比傳統(tǒng)的鋼車身減輕了一個(gè)成年男子的重量，大概是在70到80公斤。風(fēng)阻系數(shù)方面，0.288的數(shù)據(jù)也要比它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手諸如榮威的Marvel X、蔚來(lái)ES8、ES6都要低。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，根據(jù)廣汽新能源Aion S最近幾個(gè)月在市場(chǎng)的表現(xiàn)，其當(dāng)初宣傳的NEDC 530KM的續(xù)航實(shí)際上也是徘徊在400KM左右。所以關(guān)于Aion LX的續(xù)航，對(duì)其的續(xù)航預(yù)估應(yīng)該是在500左右。雖然實(shí)際使用可能會(huì)和官方數(shù)據(jù)有所出入，但是即便是只有500KM的實(shí)際續(xù)航，在同級(jí)競(jìng)品之間也是一個(gè)不少的數(shù)字。

Aion LX的設(shè)計(jì)的保留了轎車Aion S上的部分家族化語(yǔ)言。外觀上挑幾個(gè)細(xì)節(jié)分享給大家。

保留了Aion S上頗受好評(píng)的大燈造型，不過(guò)下包圍的面積和造型看著沒有Aion S那么的夸張，這個(gè)前臉放在SUV上要協(xié)調(diào)不少。

門把手采用了現(xiàn)在廠家都流行的隱藏式設(shè)計(jì)。

在車尾上方采用了一個(gè)和捷豹I-PAion LXCE設(shè)計(jì)很類似額向下彎折的擾流板，從側(cè)面看過(guò)去造型很舒服。

尾燈還是類似轎車Aion LX上的那種貫穿式尾燈。

Aion LX所宣揚(yáng)的豪華一部分是它的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)的豪華、百公里加速的豪華、定制模式的豪華，剩下的就是它內(nèi)飾的豪華。

豪華怎么營(yíng)造？放在Aion LX上很簡(jiǎn)單。一句話總結(jié)就是除了有儲(chǔ)物格以外的地方，都是軟的。這就詮釋了堆料堆到一種量級(jí)的時(shí)候，就會(huì)發(fā)生質(zhì)的變化這個(gè)道理。

Aion LX的內(nèi)飾，你坐進(jìn)去感受，滿腦子除了“豪”你想不到其它形容詞。大面積的皮質(zhì)材料覆蓋搭配上一些啞光的鍍鉻飾條裝飾，還有類似奔馳Aion LX上面的一體式儀表中控屏，勾勒出了整個(gè)Aion LX豪華的內(nèi)飾。

唯一讓人感受到不是財(cái)大氣粗的豪氣而是帶點(diǎn)精致的裝備，就是Aion LX上不同于轎車Aion S的升降式電子檔把設(shè)計(jì)，車輛每次啟動(dòng)或者是熄火的時(shí)候，它便會(huì)自動(dòng)升起以及落下。有點(diǎn)不一樣味道的精致。

Aion LX的車身尺寸的三個(gè)數(shù)據(jù)都要比主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ES6和唐EV600要小，但是得益于廣汽新能源的第二代純電專屬平臺(tái)，它2920mm的軸距是幾輛車中最大的。除此之外，純電平臺(tái)還為其帶來(lái)了全平的地臺(tái)和空間上有不小優(yōu)勢(shì)的前后排乘坐空間。

其實(shí)你說(shuō)三十萬(wàn)買一臺(tái)百公里加速4秒左右、NEDC續(xù)航650KM、同時(shí)方方面面還很豪華、不是出自新勢(shì)力造車手里的車，這個(gè)交易劃算嘛？

聽起來(lái)是劃算的。

但是這個(gè)劃算的前提是忽視了LOGO這個(gè)問(wèn)題。

關(guān)于這三十萬(wàn)的車賣給誰(shuí)，廣汽高層的回答是這樣的：“我們的客戶群很簡(jiǎn)單，可能有些是傳統(tǒng)的B級(jí)燃油車客戶，由于各種原因不能去買BBA。傳統(tǒng)的豪華車主，在寶馬奔馳之外還可以有機(jī)會(huì)享受更有激情、更有科技的產(chǎn)品。”

可能是這樣的解釋有點(diǎn)太過(guò)空洞和乏力，副總經(jīng)理肖勇又舉了一個(gè)很貼切的例子“我們經(jīng)常談電池科技產(chǎn)品，比如手機(jī)。iPhone出來(lái)的時(shí)候，大家都以擁有iPhone為榮，但是現(xiàn)在似乎iPhone已經(jīng)成為了街機(jī)，拿出一個(gè)iPhone能夠代表你的身份和品位嗎？不好說(shuō)了吧?，F(xiàn)在用華為反而能代表你的品位，這說(shuō)明了什么？同樣的道理，傳統(tǒng)的BBA已經(jīng)不是他們追求的目標(biāo)，難道只是去買一個(gè)Logo嗎？花上30萬(wàn)元買一個(gè)Logo值不值？新世代對(duì)榮耀有自己的追求，所以你要買一個(gè)更有科技感、更有激情、真正物有所值的東西，那就是Aion LX真正和豪華車有區(qū)別的產(chǎn)品?！?/p>

肖經(jīng)理的所講的iphone和華為的這個(gè)例子，我是同意的，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)實(shí)生活中確實(shí)是這樣的情況。我平常拿著我的Mate 20 Pro和一群拿著iphone X的同事在工作群里對(duì)噴的時(shí)候，那種民族的自豪感毫不夸張的講是躍然而生，就連罵人的那幾句“之乎者也”仿佛都有了威力的加成。

但是話說(shuō)回來(lái)，這樣的例子放在汽車品牌和那塊LOGO上面，可就需要消費(fèi)者更多勇氣了。

很明顯可以感受到，廣汽新能源對(duì)這輛Aion LX的心思，不僅僅是放在同級(jí)別的純電競(jìng)品車上，因?yàn)槠从布蛯?shí)力，Aion LX的競(jìng)爭(zhēng)力是有保證的。他們更大的嘗試，是把目光放在這個(gè)價(jià)位的傳統(tǒng)燃油車上，同時(shí)對(duì)方還必須得是豪華品牌。

個(gè)人覺得，這個(gè)思路會(huì)非常難走，但對(duì)于現(xiàn)在不景氣的新能源行業(yè)，是個(gè)不得已的選擇，同時(shí)也是非常合適的突圍路線。