我們又見證了一歷史性時刻的發(fā)生。

3月9日，美股開盤暴跌，標(biāo)普500指數(shù)開盤不久，指數(shù)一度狂跌7%，觸發(fā)第一級熔斷機制。截至收盤當(dāng)日，納斯達克、標(biāo)普500、道瓊斯跌幅分別為7.29%、7.60%、7.79%，其中跌幅最大的道指從開盤價的24,992.36美元一路下跌，至股市收盤時價格為23,851.02美元，跌額超2000點。

此次周一的美股崩跌，是史上第二次觸發(fā)熔斷機制，上一次還是在23年前的1997年10月27日。

因亞洲金融風(fēng)暴沖擊外溢，當(dāng)日道指暴跌7.18%，這也是熔斷機制自1988年引入后首次觸發(fā)。在熔斷機制推出前一年的1987年10月19日，道指遭遇史上單日最大跌幅，達22.6%。為了避免此“盛況”的再次發(fā)生，美指“熔斷機制”就此誕生。

一般情況下，美股當(dāng)天下午3點25分前，如果標(biāo)普500指數(shù)下跌7%和13%，分別進入熔斷機制的第一和第二階段，交易各暫停15分鐘，如果當(dāng)天跌幅超過20%，則進入第三個階段——休盤回家。不過，熔斷機制采用以來，美股未曾因標(biāo)普500指數(shù)暴跌13%和20%而停市。無獨有偶的是，美股史上的這三次暴跌都發(fā)生在“星期一”。

黑色星期一

觸發(fā)美股此次熔斷的誘因是因為上周五石油輸出國組織與俄羅斯談崩了，無法達成進一步減產(chǎn)150萬桶/日的協(xié)議。

倔強的“戰(zhàn)斗民族”絕不忍氣吞聲，立馬表示：“減產(chǎn)協(xié)議對俄羅斯毫無裨益，只會讓昂貴的美國頁巖油占據(jù)更多的市場份額。如果減產(chǎn)協(xié)議再度延長，將會讓全球石油市場都被美國頁巖油占據(jù)，這是自虐行為。”

氣急敗壞的沙特在隔天就發(fā)動了“自殺式油戰(zhàn)”。沙特國有油企——沙特阿美宣布，4月賣往亞洲的原油定價下調(diào)4~6美元/桶；4月賣往美國的原油定價下調(diào)7美元/桶，這些都是史無前例的折扣。

最令人瞠目結(jié)舌的是，沙特阿美賣給西北歐煉油商的旗艦級阿拉伯輕質(zhì)原油折扣擴大到8美元/桶，售價低至10.25美元/桶。相比之下，俄羅斯旗艦級烏拉爾原油（Urals）每桶折價約為2美元。很顯然，沙特“槍口”瞄準的是在歐洲市場的俄羅斯油企。

另外，伴隨著沙特大幅降價的舉動是大幅增產(chǎn)原油。據(jù)悉，沙特下個月的產(chǎn)量將遠超過1000萬桶/日，甚至可能達到1200萬桶/日的紀錄高位。本月產(chǎn)量為970萬桶/日。

知名投行高盛發(fā)布報告稱，將2020年第二季度布倫特原油價格預(yù)期調(diào)降至30美元/桶，并警告油價“可能下跌”至20美元/桶附近。

這可不是沙特第一次發(fā)動“油價戰(zhàn)爭”，但上次的對手另有其人。

時間往回推6年，2014年11月，沙特為了遏制美國頁巖油的發(fā)展，不顧原油供給過剩的情況大幅增產(chǎn)。布倫特原油在2014年至2016年期間，油價從100多美元跌至25美元水平，而美國頁巖油靠著借債活了下來，雖然代價是倒閉了近百家能源公司和高債務(wù)率。最后，歐佩克+不得不拉攏俄羅斯實施減產(chǎn)。

如今以沙特為首的歐佩克組織卻對俄羅斯下手，兩者間大有一種“農(nóng)夫與蛇”的意味，但為此買單的卻是全球市場，當(dāng)然也包括沙特自己。

據(jù)Wind資訊統(tǒng)計的16個全球股市重要指數(shù)中，9日除了美國三大指數(shù)外，英國富時100、德國DAX、法國CAC40、日經(jīng)225、澳洲標(biāo)普200等9個指數(shù)盤中跌幅，甚至當(dāng)天收盤跌幅超6％。歐洲三大股指更是盤中跌逾8％，跌幅靠后的為中國上證指數(shù)跌約3％。

沙特宣布“價格戰(zhàn)”之后，3月8日（中東地區(qū)許多國家的交易時間是周日至周四），沙特TASI指數(shù)重挫8.32%，至6846.36點，而沙特阿美的股價也首度跌破IPO發(fā)行價。自2019年12月上市以來，沙特阿美每股32里，3月9日一度跌至每股27里，總市值在1.5萬億左右。此前沙特阿美市值一度高達2萬億美元，超越蘋果成為全球市值最高的公司。

“殺敵一千，自損兩千”的沙特帶著全球資本玩“蹦極”，目的就是期望用最快的速度給俄羅斯、美國和其他產(chǎn)油國帶來最大的痛苦，以期將它們逼回談判桌，然后迅速逆轉(zhuǎn)策略，一旦各方達成協(xié)議就開始減產(chǎn)。

“石油輸出各國遲早還是會坐下來談，而未來決定股市前景的關(guān)鍵仍然是新冠病毒疫情的走向?！碧祢溬Y產(chǎn)管理公司總裁兼執(zhí)行長、投資專家郭亞夫表示。另外，對于油價的后期走勢，大部分機構(gòu)及專業(yè)人士持較為樂觀的態(tài)度。

鹿死誰手？

就在第二天，俄羅斯方面就傳出了新的消息，俄羅斯能源部長諾瓦克表示，歐佩克+合作的大門并未關(guān)閉，下一次歐佩克+會議計劃在5~6月召開。

不過，俄羅斯在暗示跟歐佩克繼續(xù)合作的可能性的同時，依舊不忘秀一下自己的“肌肉”，俄羅斯能源部長亞歷山大·諾瓦克表示，原油產(chǎn)量有增產(chǎn)50萬桶/日的能力，俄羅斯石油公司可增產(chǎn)30萬桶/日。諾瓦克將周一油價暴跌的鍋全都甩給了沙特，他認為周一油價下跌是沙特阿美聲明的結(jié)果，沙特阿美油價降低的聲明導(dǎo)致了市場的恐慌。

亞歷山大·諾瓦克（左）和沙特能源部長哈立德·法利赫

瑞銀認為，隨著全球經(jīng)濟下半年復(fù)蘇，預(yù)計布倫特油價將在6月末重回62美元，下半年將進一步漲至64美元?；ㄆ齑饲耙差A(yù)計，在全球需求反彈之后，四季度布倫特油價或回升至每桶58美元。

國內(nèi)專業(yè)人士認為，作為全球三大主要石油生產(chǎn)地區(qū)的美國、俄羅斯和沙特，都不希望看到石油長期在30美元以下，不然誰都無利可賺。同時，目前油價已大跌30%，把大部分（如果不是一切的話）的風(fēng)險都釋放完畢，包括疫情所暗示的需求萎縮風(fēng)險?？梢源蟾排袛嗟氖?，沙特與俄羅斯會重回談判桌，這是未來不遠處的催化劑。

另外，作為全球最愛發(fā)表言論的美國總統(tǒng)，特朗普對此事也有著自己的觀點。美股大跌后，特朗普在推特上連發(fā)了三篇推文談?wù)摯耸?。他認為導(dǎo)致股市下跌的原因，是沙特和俄羅斯在為了油價“打架”，加之媒體散播恐慌。

不過，特朗普的另外一個觀點或許是事實，他表示之前被普遍認為導(dǎo)致股市下跌的沙特壓低油價的事件，對美國消費者來說是件“好事”。

就在2014年，美國汽油價格跌落到3美元/加侖以下，降低至2010年12月以來的最低價格，由于油價下跌，美國消費者轉(zhuǎn)向購買皮卡及SUV，導(dǎo)致轎車、電動車及混動車的銷量有所下滑。

美國最大汽車經(jīng)銷商AutoNation Inc.首席執(zhí)行官Mike Jackson表示，“如果油價繼續(xù)下跌或保持在低價水平，消費者向皮卡的轉(zhuǎn)變是很驚人的。美國人就是喜歡大車。”所以對于喜好皮卡和SUV的美國人來說，油價越低自然是越好的。

這從福特F系列在美國的榮譽就可見一斑。福特F系列上市70年以來，已累計銷售3,700萬輛。截至2019年，福特F系列皮卡連續(xù)第43年成為美國皮卡銷量冠軍。同時，它已連續(xù)第38年成為全美最暢銷車型。這就意味著，從1981年開始，福特F系列就開啟了其輝煌歷程，而這剛好是美國擺脫第二次石油危機后的節(jié)點。

那么油價下滑是否會影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向呢？

目前多家新能源汽車企業(yè)的股價已經(jīng)大幅下跌，一方面是在油價下滑的背景下，燃油車的使用成本下降導(dǎo)致投資者對新能源汽車需求的擔(dān)憂；另一方面，在補貼退坡、造車成本仍然較高的情況下，投資者對于未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向擔(dān)憂。

不過，也有專家認為，油價下跌本身，對于新能源汽車市場影響有限。雖然未來新能源汽車的產(chǎn)業(yè)整體走向仍然是未知數(shù)，但油價將對于運輸成本、生產(chǎn)成本等工業(yè)生產(chǎn)整體造成也有影響，這包括對燃油車也會有影響，而目前中國的油品零售價格已經(jīng)接近于地板價，因此對于燃油車所帶來的成本下降影響將比較有限。

此外，一個有意思的消息是，據(jù)外媒報道，特朗普已悄悄要求沙特停止“油價戰(zhàn)”。特朗普認為暴跌的股市對他的政治前景來說是個壞兆頭。不知是上帝感受到了特朗普“虔誠”的祈禱，還是其它原因，截至發(fā)稿，三大美股實現(xiàn)反彈，其中道指上漲2.72%，納指增長2.26%，標(biāo)普500指數(shù)漲幅2.46%。另外，歐洲股市普遍反彈回升，增幅在2%~4%區(qū)間。

沙特阿美和沙特TASI指數(shù)在3月10日一開盤就開始反彈，回歸到30里呈上漲趨勢，目前沙特阿美每股31里。雖然一天的反彈不足以說明什么，但可以看出，全世界的投資者對石油價格回歸正常的信心很高。

或許在資本市場眼里，沙特和俄羅斯之間的這場“戰(zhàn)爭”，就像拌嘴的倆口子，當(dāng)下氣氛嚴肅，甚至還影響到了村里的氛圍。不過支持者和旁觀者普遍認為，鬧過脾氣后的沙特會與俄羅斯重歸于好，只是“鬧別扭”的時間長短而已。不過現(xiàn)在全球金融秩序儼然來到一個新的轉(zhuǎn)折點，疫情和油價帶來的雙重沖擊將再次令全球市場生變。