自主品牌在發(fā)展過程中出現(xiàn)過很多優(yōu)秀的車型。遺憾的是，部分未能逃過停產(chǎn)的命運(yùn)。其實(shí)概括起來，最主要的原因就是自主品牌的品牌溢價(jià)能力較弱，暫不足以支撐過高的售價(jià)，所以當(dāng)一款售價(jià)略高但產(chǎn)品力還不錯(cuò)的產(chǎn)品上市之后，銷量都有些不盡人意。這迫使自主品牌自降身價(jià)，但是當(dāng)售價(jià)降到一定程度又必然會(huì)影響到車輛品質(zhì)，如此這樣循環(huán)也就造成自主品牌一直在中低端市場(chǎng)廝殺的局面。

哈弗H8和H9都是哈弗向高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊的重要車型，但H8的命運(yùn)卻不如H9那般順利。H8出現(xiàn)的時(shí)間比H9還要稍早一些，在2012年廣州車展時(shí)H8便已經(jīng)亮相，那會(huì)兒它還叫哈弗H7，其大氣的外觀與龐大的車身尺寸給人強(qiáng)烈的視覺沖擊，整體感官確實(shí)很高端。

當(dāng)時(shí)哈弗宣布這款車型將于2013年底上市。2013年廣州車展，哈弗如約帶來了這款H8車型，但它的指導(dǎo)價(jià)卻高達(dá)20多萬，這個(gè)售價(jià)現(xiàn)在看來或許還不算離譜，但在2013年那會(huì)兒自主品牌車型只要超過15萬就完全不能被消費(fèi)者接受。

所以當(dāng)時(shí)的H8在定價(jià)上為銷量造成了不小障礙，后來哈弗H8改款車型上市時(shí)間兩次跳票。當(dāng)時(shí)的哈弗正處在與其它自主品牌在低端車型的酣戰(zhàn)中，突然出現(xiàn)一款高端車型，認(rèn)可度自然也是極低，也正是這些綜合原因?qū)е翲8車型銷量萎靡，最后不得不走向停產(chǎn)。

H8的推出雖然不順，但它在沖擊高端車型的過程中，卻積累了高端產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)管理的寶貴經(jīng)驗(yàn)，所以后來H9車型以及WEY品牌的推出都相對(duì)順利，而且市場(chǎng)表現(xiàn)也非常搶眼，算是做了一次市場(chǎng)探索和技術(shù)積累。

和H8一樣生不逢時(shí)的車型還有瑞麒G5，瑞麒作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)向高端領(lǐng)域發(fā)起沖擊的自主品牌，其勇氣確實(shí)值得稱贊，而且瑞麒G5車型本身的實(shí)力在當(dāng)時(shí)也絕對(duì)拿得出手。作為第一款自主高端車型，G5在誕生之初便向紐博格林發(fā)起了沖擊。2009年，當(dāng)多數(shù)自主品牌車型與運(yùn)動(dòng)還完全不沾邊的時(shí)候，G5便以8分56秒的成績(jī)完成了自主品牌的紐北首秀。

很可惜瑞麒G5并沒有因?yàn)樵诩~北的出色表現(xiàn)換來銷量上的提升，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)人對(duì)紐北的了解甚少，而且G5的定價(jià)也明顯過高。G5的車身尺寸現(xiàn)在看來屬于A+級(jí)轎車，但它的售價(jià)區(qū)間卻在9.98~17.98萬，這個(gè)售價(jià)即便放到現(xiàn)在也不算便宜，雖然后來也推出了售價(jià)更便宜的瑞麒G3以及定位更高端的瑞麒G6，但它們對(duì)都沒有對(duì)瑞麒品牌做出多大貢獻(xiàn)。

哈弗推出H8車型在2013年，那會(huì)兒國(guó)人對(duì)自主品牌高端車型的認(rèn)可度都比現(xiàn)在低不少，就更別提瑞麒G5在2010年上市那會(huì)兒了，那會(huì)兒的瑞麒在汽車市場(chǎng)上更像是奇瑞的自嗨，但不可否認(rèn)的是它確實(shí)推動(dòng)了自主品牌汽車向高端領(lǐng)域進(jìn)軍的腳步。

早些年，奇瑞作為自主品牌老大確實(shí)推出了許多讓人印象深刻的車型，奇瑞A3就是其中一款，這款車型的外觀由意大利賓尼法利納設(shè)計(jì)公司操刀設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)看來，它的外觀很符合當(dāng)下審美，而且A3的配置也出奇的高，全系標(biāo)配ESP，并且前后都采用獨(dú)立懸架，剎車也采用前后盤剎。

出色的配置以及合理的售價(jià)為A3贏得了喜人的銷量表現(xiàn)，但也就火了兩年。主要原因還是緊湊車型的價(jià)格不斷下探，導(dǎo)致A3的性價(jià)比不再成為它的優(yōu)勢(shì)，雖然在2010年時(shí)奇瑞對(duì)其換裝動(dòng)力更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，但也難挽頹勢(shì)，之后的時(shí)間里奇瑞A3也沒有后繼換代車型，所以銷量就更不盡人意了。在爭(zhēng)斗激烈的緊湊型轎車市場(chǎng)，一款沒有更新且沒有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的車型非常容易被大家忘掉，A3最終于2012年停產(chǎn)。

2012年距離首次推出A3車型只間隔了4年，這時(shí)本該選擇換代，奇瑞卻對(duì)A3做出停產(chǎn)決定，這確實(shí)讓人有點(diǎn)費(fèi)解，不過這種費(fèi)解的操作在奇瑞這里已經(jīng)成為常態(tài)。奇瑞好車不少，但基本推出之后都會(huì)變成絕版，只有瑞虎車系成為唯一一個(gè)有傳承的獨(dú)苗。

以上幾款車型在自主品牌發(fā)展過程中可能沒有被更多人記住，但它們卻為自主品牌向上突破的發(fā)展路線打下了堅(jiān)實(shí)根基。各位朋友如果知道更多類似的車型，不妨和大家一起分享一下。