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二月車企無(wú)贏家，全月銷售25萬(wàn)輛，下跌近八成?。^察室

線外邦 2020-03-11 09:01:29

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觀察室

撰稿人 | 極速渦牛

今年車市這場(chǎng)倒春寒，來(lái)得比以往任何年份都要猛。

3月9日，乘聯(lián)會(huì)公布了2月份銷量數(shù)據(jù)，乘用車市場(chǎng)全月25.23萬(wàn)輛的銷量、78.5%的同比跌幅，85.3%的環(huán)比跌幅，每一個(gè)數(shù)字對(duì)普通人都看似崩天塌地，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這其實(shí)很正常，因?yàn)橐粋€(gè)月前大家已經(jīng)有這個(gè)心理準(zhǔn)備了。

幾天前，乘聯(lián)會(huì)的初步統(tǒng)計(jì)顯示，2月份乘用車整體下滑水平預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到80%，如今卻只有78.5%——苦中作樂(lè)來(lái)看，還沒(méi)那么壞嘛！更何況，這已是疫情當(dāng)下車市完全觸底的表現(xiàn)，下一個(gè)月，數(shù)據(jù)就不會(huì)再這么難看了。

回歸同一起點(diǎn)，2月車企無(wú)贏家

25萬(wàn)輛，這擱在以往光景好的月份，也就是領(lǐng)頭羊車企一家的銷量數(shù)字。

但在天災(zāi)面前，所有奔跑中的選手都被迫停了下來(lái)，甭管你曾經(jīng)月銷數(shù)萬(wàn)還是數(shù)千，這下基本上都回到了同一起跑線上。在乘聯(lián)會(huì)公布的乘用車銷量前十名榜單上，我們看到榜首也就3萬(wàn)余輛，第十名剛好過(guò)萬(wàn)。更罕見的是，從第三名到第十名，都是萬(wàn)把輛這個(gè)水平。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，2月份車企沒(méi)有贏家，畢竟，大家的損失都十分巨大。

只是，從這份榜單上，我們也能看出，銷量前十名絕大部分都是往常那些常見的名字，前兩位也依然被南北大眾所把持。

從乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)中我們能夠看到，今年前兩個(gè)月，累計(jì)銷量為196.8萬(wàn)輛，同比下滑41%。從絕對(duì)銷量上看，前兩個(gè)月加起來(lái)還比不上去年一個(gè)月，造成的缺口約137萬(wàn)輛。

那么，137萬(wàn)輛會(huì)不會(huì)是全年乘用車市場(chǎng)的總損失？這個(gè)問(wèn)題，在乘聯(lián)會(huì)的最新的判斷中，答案是否定的。在年初預(yù)判國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)今年會(huì)下跌5%的基礎(chǔ)上，這一次，乘聯(lián)會(huì)把下跌幅度擴(kuò)大大了8%，也就是說(shuō)，全年銷量下滑會(huì)達(dá)到166萬(wàn)輛左右——如此看來(lái)，前兩個(gè)月的137萬(wàn)輛，還沒(méi)有到頭。

而且，大家必須要做好心理準(zhǔn)備的是，3月份結(jié)束，銷量缺口勢(shì)必會(huì)超過(guò)166萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字，因?yàn)閺S家和4S店的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并不意味著產(chǎn)銷巨輪的全力啟動(dòng)，而是需要兩到三個(gè)月的逐步發(fā)力，才能恢復(fù)正常。在這個(gè)過(guò)程中，乘用車市場(chǎng)的缺口勢(shì)必會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，之后才會(huì)逐步收攏。

在這一點(diǎn)上，汽車廠家已經(jīng)有明確的觀點(diǎn)。本月初，寶馬集團(tuán)CEO齊普策（Oliver Zipse）發(fā)表了自己對(duì)中國(guó)車市的看法，“中國(guó)車市2月份受到明顯影響，在3月份仍將受到有所緩和的影響。但我不會(huì)說(shuō)這意味著全年不會(huì)有增長(zhǎng)——現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早?！?/section>

消化庫(kù)存是3月首要任務(wù)

寶馬的底氣來(lái)源于中國(guó)車市消費(fèi)升級(jí)對(duì)主流豪華品牌的強(qiáng)勁需求，但不僅僅是寶馬，如今大家都已經(jīng)能夠看到希望。一是因?yàn)閲?guó)內(nèi)疫情控制正在向好，二是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈大多數(shù)都已經(jīng)復(fù)工，三是人們正在逐漸走出社區(qū)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)都在恢復(fù)。

根據(jù)工信部3月4日發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至3月3日24時(shí)，16家重點(diǎn)整車集團(tuán)主要生產(chǎn)基地開工率已達(dá)84.1%，員工復(fù)崗率達(dá)到66.5%。

同一天，汽車流通協(xié)會(huì)也發(fā)布報(bào)告，截至3月4日，全國(guó)124家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)中，8155家門店的復(fù)工率為75.1%。

無(wú)論廠家還是經(jīng)銷商，復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到8成左右，這就是一個(gè)積極的信號(hào)。

當(dāng)然，我們前面也說(shuō)了，3月份市場(chǎng)還不可能迎來(lái)真正的復(fù)蘇，但3月份卻是各大品牌經(jīng)銷商加速清理庫(kù)存的黃金時(shí)間。根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在經(jīng)歷了一個(gè)月左右的徹底停擺之后，如今全國(guó)的汽車經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)已經(jīng)高達(dá)81.2%，環(huán)比上升29.5個(gè)百分點(diǎn)，同比上升27.7個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)筆者近期對(duì)車市的走訪，現(xiàn)階段絕大部分品牌都保持了跟春節(jié)前一樣的促銷政策，甚至少數(shù)品牌部分車型還加大了降價(jià)清庫(kù)的力度，其目的很簡(jiǎn)單，就是盡快清庫(kù)加速資金周轉(zhuǎn)，確保生存——盡管廠家免除了這段時(shí)間對(duì)經(jīng)銷商的銷售考核，但無(wú)論如何，也要把車賣出去才能讓自己活下來(lái)不是么？

所以，隨著各地陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序，今年有購(gòu)車剛需的消費(fèi)者，抓住當(dāng)下這個(gè)難得的窗口期下叉，無(wú)異于比往年多了一個(gè)“撿趴活”的節(jié)點(diǎn)。

刺激汽車消費(fèi)，政府和廠家相繼發(fā)力

而為了刺激老百姓買車，不光是國(guó)家有關(guān)部委在謀劃政策，一些動(dòng)作快的地方，已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)條例，比如廣州和佛山。

早在2月下旬，佛山市政府就發(fā)布了促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)的相關(guān)措施，提出鼓勵(lì)“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車消費(fèi)，給予每輛車補(bǔ)貼2000-5000元不等，該政策從3月1日正式實(shí)施。隨后，廣州市府于3月3日宣布，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予每輛1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼，對(duì)置換或者購(gòu)買“國(guó)六”新車的給予3千元補(bǔ)助。而且，廣州還將加快落實(shí)去年宣布新增的10萬(wàn)個(gè)中小客車指標(biāo)額度，并視情況研究推出新增指標(biāo)。

有管廣州和佛山的政策在前，相信其他地方也不會(huì)閑著。更何況，為了相應(yīng)廣州、佛山等地的消費(fèi)刺激政策，一些汽車廠家已經(jīng)做出了回應(yīng)，紛紛表示在地方補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，廠家再次加碼。

比如廣州本地車企廣汽傳祺就宣布，在政府3000元置換補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，推出“十重豪禮”。優(yōu)惠政策涵蓋新購(gòu)、置換、金融、售后等多個(gè)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼總金額超過(guò)8億元。包括主銷車型每臺(tái)至高優(yōu)惠15000元、線上購(gòu)買GS3/GS4可享“99元抵2000元”優(yōu)惠、至高8000元金融補(bǔ)貼、至高5000元置換補(bǔ)貼、購(gòu)買GS3自動(dòng)舒享版可享2成首付3年0利息等。

又比如長(zhǎng)安福特，針對(duì)廣州市場(chǎng)推出了針對(duì)性政策，購(gòu)買長(zhǎng)安福特旗下新能源車，可在政府補(bǔ)貼10000元基礎(chǔ)上，加享長(zhǎng)安福特最高60000元補(bǔ)貼。如果是置換購(gòu)車，可在政府補(bǔ)貼3000元基礎(chǔ)上，加享長(zhǎng)安福特最高16000元補(bǔ)貼。同時(shí)，在此期間購(gòu)車均可享受三大增值服務(wù)，包含3000元健康基金、3個(gè)月延期還款、3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。

當(dāng)然，我們更期待國(guó)家有關(guān)部委的汽車消費(fèi)政策，能在近期盡快出臺(tái)。畢竟，國(guó)家強(qiáng)力政策對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，會(huì)更加明顯。

『最后說(shuō)說(shuō) 』

前段時(shí)間，不少聲音都表達(dá)出一種樂(lè)觀的看法，那就是疫情結(jié)束之后車市很可能迎來(lái)一波爆發(fā)式的消費(fèi)高潮，對(duì)此，筆者也希望能有這樣的一個(gè)局面。

但立足現(xiàn)實(shí)來(lái)看，車市想要在3月份就取得全面恢復(fù)，更像是一個(gè)美好的夢(mèng)想，畢竟，車企復(fù)工不意味著產(chǎn)能全面恢復(fù)，整個(gè)上下游環(huán)節(jié)，產(chǎn)能釋放需要一個(gè)緩慢持續(xù)的過(guò)程。更何況，根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全國(guó)各地4S店雖然復(fù)工率接近8成，但銷售的實(shí)際效率卻只有不到3成，還需要逐步恢復(fù)。而站在消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，像汽車這種動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)數(shù)十萬(wàn)的大件消費(fèi)，可不像人們?cè)诩谊P(guān)久了出來(lái)大吃一頓或者去哪里踏青游玩那么簡(jiǎn)單。

鑒于此，從現(xiàn)在開始的三個(gè)月時(shí)間，將是車企和車市恢復(fù)元?dú)獾年P(guān)鍵階段，今年誰(shuí)能止損甚至是逆勢(shì)上揚(yáng)，三個(gè)月后基本就能看出個(gè)苗頭。

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