2020年2月，受新冠肺炎疫情影響，當(dāng)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比均呈大幅下降，且降幅明顯高于上月。當(dāng)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)28.5萬(wàn)輛和31.0萬(wàn)輛，環(huán)比下降均為83.9%，同比下降79.8%和79.1%。預(yù)計(jì)隨著2月下旬企業(yè)逐步復(fù)工、復(fù)產(chǎn)，3月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將比2月會(huì)有明顯增長(zhǎng)。

1-2月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成163.1萬(wàn)輛和183.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降48.1%和43.6%。乘用車(chē)四類(lèi)車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看：轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降50.4%和47%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降42.3%和37.3%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降65.7%和58.6%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降53%和49.7%。

2020年2月，受新冠肺炎疫情影響，乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比和同比均呈大幅下降。當(dāng)月共銷(xiāo)售22.4萬(wàn)輛，環(huán)比下降86.1%，同比下降81.7%。在乘用車(chē)主要品種中，四大類(lèi)品種銷(xiāo)量環(huán)比和同比降幅均明顯高于上月。

1-2月車(chē)市簡(jiǎn)析

1-2月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售183.1萬(wàn)輛，同比下降43.6%。在乘用車(chē)主要品種中，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(chē)降幅略低于行業(yè)，其他三大類(lèi)品種降幅均超過(guò)45%，高于行業(yè)。

2月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量雖延續(xù)了上月快速下降趨勢(shì)，但市場(chǎng)占有率比上月呈較快增長(zhǎng)，共銷(xiāo)售11.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降80.5%，同比下降77.6%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的52.6%，占有率比上月提升15.1個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升9.7個(gè)百分點(diǎn)。此外，各主要外國(guó)品牌銷(xiāo)量環(huán)比和同比降幅均超過(guò)80%，表現(xiàn)同樣低迷。2月，中國(guó)品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為31.4%、65.4%和80.4%，比上月均呈明顯提升。

1-2月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售72.1萬(wàn)輛，同比下降47.0%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的39.4%，占有率比上年同期下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。在外國(guó)品牌中，日系和德系品牌銷(xiāo)量同比降幅略低于全行業(yè)，其他外國(guó)品牌降幅均高于行業(yè)，其中法系品牌降幅依然最為明顯。1-2月，中國(guó)品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為20.4%、53.4%和61.0%，與上年同期相比，中國(guó)品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率略有提升，SUV和MPV均呈下降，其中MPV降幅更為明顯。

1-2月，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售61.8萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的74.2%。在銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，十家企業(yè)銷(xiāo)量均呈較快下降，其中上汽大眾、上汽通用和廣汽本田降幅更為顯著。

1-2月，銷(xiāo)量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售55.3萬(wàn)輛，占SUV銷(xiāo)售總量的62.6%。在銷(xiāo)量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，一汽大眾銷(xiāo)量保持快速增長(zhǎng)，奇瑞汽車(chē)略有下降，其他企業(yè)均呈兩位數(shù)較快下降。

1-2月，銷(xiāo)量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售8.3萬(wàn)輛，占MPV銷(xiāo)售總量的92.4%。在銷(xiāo)量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，與上年同期相比，廣汽本田銷(xiāo)量略增，上汽通用微降，其他企業(yè)降幅均超過(guò)20%，其中上汽通用五菱和長(zhǎng)安汽車(chē)降幅更為顯著。

中汽協(xié)專(zhuān)家觀點(diǎn)

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華：與疫情的蔓延有很大的關(guān)系。從生產(chǎn)端看，企業(yè)因復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)度慢、零部件供應(yīng)等問(wèn)題導(dǎo)致產(chǎn)出水平低；從消費(fèi)端看，產(chǎn)品消費(fèi)停滯，市場(chǎng)需求受到嚴(yán)重抑制，對(duì)上半年的汽車(chē)市場(chǎng)將產(chǎn)生重大影響。

一片“降”聲中，依然有亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額提升至52.6%，同比上漲9.7個(gè)百分點(diǎn)。

2月自主品牌市場(chǎng)份額的大幅增長(zhǎng)，與企業(yè)全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)策略有很大關(guān)系，但依然不能夠盲目樂(lè)觀。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東：就目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)的整體進(jìn)度來(lái)看，2月份已經(jīng)觸底，3月將會(huì)開(kāi)始緩慢回升，預(yù)計(jì)第三季度可以恢復(fù)正常。對(duì)于2020年車(chē)市整體走勢(shì)的預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)尚不能給出明確數(shù)字，但肯定要比年初預(yù)測(cè)的-2%降幅要大。主要原因在于國(guó)內(nèi)疫情還未真正緩解，而全球疫情的持續(xù)蔓延對(duì)出口市場(chǎng)也產(chǎn)生了不確定的影響。

復(fù)產(chǎn)復(fù)工達(dá)八成

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)從加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)、啟動(dòng)市場(chǎng)、刺激消費(fèi)以及穩(wěn)增長(zhǎng)五個(gè)方面給出了相應(yīng)的政策建議。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)是當(dāng)下整個(gè)汽車(chē)行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，當(dāng)前根據(jù)中汽協(xié)密切跟蹤的23家企業(yè)集團(tuán)（203個(gè)生產(chǎn)基地、年銷(xiāo)量占比超過(guò)96%）復(fù)工復(fù)產(chǎn)的情況來(lái)看，截至3月11日，整車(chē)廠復(fù)工率為90.1%，員工返崗率77%；所在省市除湖北省外，其他省市復(fù)工情況好轉(zhuǎn)，16個(gè)省市全面復(fù)工。

截至3月11日，中汽協(xié)調(diào)研統(tǒng)計(jì)的23家整車(chē)企業(yè)中，一汽、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陜汽等18家企業(yè)已經(jīng)全部復(fù)工；截至3月9日，調(diào)研統(tǒng)計(jì)的13家主要零部件企業(yè)集團(tuán)中，有6家已經(jīng)全部復(fù)工，5家復(fù)工率超過(guò)80%。

直播車(chē)市

伴隨著疫情逐漸消退，各地積極落實(shí)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策，讓汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)盡快恢復(fù)正常的生產(chǎn)節(jié)奏。可以預(yù)期，疫情過(guò)后人們安全出行、便捷出行、舒適出行的迫切需求，勢(shì)必讓汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)一輪報(bào)復(fù)性消費(fèi)反彈。筆者預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)五月份左右會(huì)出出現(xiàn)局面扭轉(zhuǎn)。