轉(zhuǎn)眼間，2019年三月已經(jīng)過去了一半，又到了總結(jié)上月銷量的時候了。在一月的時候，各大車企都爭先恐后地秀出“開門紅”成績，為其在2019年沖個頭彩。但是到了傳統(tǒng)銷售淡季的二月，因為受春節(jié)假期影響，各家成績就沒那么好看了，大多數(shù)車企銷量均全線下跌。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年2月份國內(nèi)汽車生產(chǎn)140.98萬輛，環(huán)比下降40.40%，同比下降17.37%，銷售148.16萬輛，環(huán)比下降37.41%，同比下降13.77%。

通過數(shù)據(jù)我們可以看出，2019年車市寒冬依然沒有過去，反而愈演愈烈。具體來看，在2月份市場銷量中，轎車銷量為58.0萬輛，環(huán)比下降41.2%，同比下降14.4%；MPV銷量為8.8萬輛，環(huán)比下降31.7%，同比下降27.2%；SUV為銷量53.0萬輛，環(huán)比下降39.7%，同比下降18.6%。顯然，當(dāng)下國內(nèi)汽車市場，三大主流市場均出現(xiàn)不同程度的下滑。

汽車整體銷量不樂觀，各大廠家自然也不會有太好的表現(xiàn)。從單一廠商銷量排名看，2月銷量排名前十車企分別為一汽-大眾（11.47萬輛，同比下滑5.7%）、上汽大眾（10.97萬輛，同比下滑9.4%）、上汽通用（8.43萬輛，同比下滑25%）、吉利汽車（7.86萬輛，同比下滑28.3%）、上汽通用五菱（6.86萬輛，同比下滑43.7%）、東風(fēng)日產(chǎn)（6.63萬輛，同比下滑3.3%）、長城汽車（5.67萬輛，同比增長15.2%）、長安汽車（5.58萬輛，同比下滑16.5%）、廣汽本田（4.04萬輛，同比下滑4.2%）、一汽豐田（3.72萬輛，同比下滑5.4%）。

可以看出，在二月的汽車銷量中，排名前十的車企除了長城汽車之外，其余車企銷量均同步下滑，即使強如南北大眾也無法換回這種頹勢。隨著銷量持續(xù)下滑，我國車市正面臨巨大挑戰(zhàn)。雖然，市場重壓能夠促使車企優(yōu)勝劣汰，但就產(chǎn)業(yè)整體而言，當(dāng)務(wù)之急仍是盡快擺脫“寒冬”。

不過任何事都有雙面性，雖然“車市寒冬”為整個汽車行業(yè)蒙上了一層薄霧，但對于消費者來說，可謂迎來了購車的最佳時機。為了應(yīng)對“寒冬”， 各大廠家必然是降價促銷，才能刺激銷量的回升。顯然，對于消費者來說可以用同價買到質(zhì)更優(yōu)的產(chǎn)品，也不失為一個好消息。

說完整體銷量之后，我們來看下SUV市場的表現(xiàn)，作為曾經(jīng)最火的市場，雖然當(dāng)下銷量有所下滑，但依然是人們最為關(guān)注的市場。所以，借助二月銷量排行榜的發(fā)布，我們來看下各個品牌在這個市場中的表現(xiàn)。

自主品牌獨占七席，長安汽車成為最大贏家

在二月SUV銷量中，自主品牌獨占七席，再一次向我們證明了自主品牌在這個市場中的統(tǒng)治力。具體來看，哈弗H6和寶駿510依然奪得冠亞軍，不過相比去年同期都有不同程度的下滑，寶駿510下滑更是達(dá)到了59%，可謂是攔腰折斷。除了哈弗H6和寶駿510這兩款車市常青樹之外，在二月份吉利博越也取得第五名的好成績。對于吉利博越想必大家已經(jīng)有了足夠的了解，我們也就不多加概述。

對于上述三款車型出現(xiàn)在前十銷量排行榜上我們已經(jīng)見怪不怪了，在這份榜單中，令人驚喜的是后起之秀哈弗F7這一款主打年輕消費者市場的SUV，2月銷量達(dá)到10665輛，成為了二月SUV市場中最大的黑馬。作為一款上市不久的新車，這已經(jīng)是F7連續(xù)3個月突破萬輛大關(guān)，它的熱銷說明哈弗在踐行年輕化、網(wǎng)聯(lián)化的戰(zhàn)略上已經(jīng)初獲成效。另外哈弗F7為了應(yīng)對來自長安CS85和吉利星越的挑戰(zhàn)，同樣推出轎跑型SUV哈弗F7x。不過目前還沒關(guān)于這款車相關(guān)的上市消息。如果對轎跑SUV感興趣的消費者可能要再等等了。

要說在二月銷量排行榜中給我們最大的驚喜的品牌，那就絕對是長安汽車。其旗下長安CS75、長安CS55、長安CS35三款車型分別取得了第七、八、九的好成績。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，這三款車去年都經(jīng)歷了全新?lián)Q代和中期改款，如今二月雙雙殺入國內(nèi)SUV排行榜前十的位置，顯然長安汽車已經(jīng)熬過了新品的銷量攀爬期，在寒冬后迎來春天。相信隨著市場的回暖，未來長安汽車還能取得更加優(yōu)異的成績。

三款車型入圍，合資品牌或?qū)⒂瓉泶笙磁?/p>

說完我們自主品牌之后，我們來看下合資品牌的表現(xiàn)。在二月SUV前十排行榜中，共有三款合資SUV入圍，它們分別是大眾途觀、日產(chǎn)奇駿和豐田RAV4。我們先從途觀開始聊起，自從途觀L問世以來，途觀家族已經(jīng)從昂科威手中搶走了合資品牌銷量桂冠，穩(wěn)坐國內(nèi)SUV前三甲的位置，成為國內(nèi)市場表現(xiàn)最穩(wěn)健的車型。當(dāng)然，對于途觀家族來說，其各方面的表現(xiàn)都非常均衡，再加上大眾品牌 “信仰光環(huán)”的加持，途觀L能夠大賣似乎并不令人意外。不過，隨著SUV市場銷量的下滑以及市場競爭的加劇，未來想要保持住當(dāng)前銷量，顯然不會輕松。

除此之外，奇峻作為日系SUV中銷量最堅挺的車型，已經(jīng)連續(xù)多月登上了國內(nèi)SUV銷量排行榜前十的位置。作為“沙發(fā)廠”，省油舒服好開是奇駿的一大標(biāo)簽，也正是如此，讓奇駿能夠長期在“日系三巨頭”中占據(jù)領(lǐng)先位置。最后，我們來看看排名第十位的豐田RAV4，作為最早進(jìn)入國內(nèi)的城市SUV，RAV4算得上是一個多面手，不論是空間實用性還是駕駛操控體驗，都做的不差，整體很均衡，再加上其擁有較高的保值率以及優(yōu)秀的可靠性，能夠取得這樣的成績也不足為奇。

不過還有一點值得一提，那就是豐田RAV4雖然在二月登上了國內(nèi)前十銷量排行榜的位置，但其二月銷量僅取得了9054輛，這樣的成績能夠上榜，再一次向我們驗證了國內(nèi)車市的寒冬以及SUV市場的下滑。另外對于合資品牌而言，隨著探岳的推出和本田CR-V的強勢歸來，或?qū)⒃?019年迎來大洗牌。

總的來說，通過2月SUV汽車銷量盤點，我們可以看出，當(dāng)下SUV市場已經(jīng)開始由“打江山”向“坐江山”演進(jìn)，熱潮已經(jīng)成為了歷史，接下來對于各大品牌來說都是一次巨大的考驗。至于未來發(fā)展，還讓我們拭目以待。