根據(jù)中汽協(xié)最近公布的數(shù)據(jù)，2019年我國汽車產(chǎn)銷累計分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%。也就是說，連續(xù)兩年下跌的中國車市已經(jīng)無緣V字反彈，開始了L型下跌的趨勢。

如此一來，中國汽車市場的競爭壓力越來越大了。頭部競爭、存量市場競爭，已經(jīng)將會在未來成為常態(tài)。大鱷企業(yè)將會逐漸吃掉小企業(yè)，這在中國家電市場已經(jīng)有所驗證。大企業(yè)的體系競爭力將會在逆勢中逐步展現(xiàn)。

對于中國汽車品牌來說，上汽榮威絕對成為了寒風(fēng)中飄揚的那面旗幟。

12月，榮威品牌零售銷量高達(dá)47132輛，環(huán)比增長32%，領(lǐng)跑車市！得益于SUV、轎車、新能源的全線發(fā)力，上汽榮威全年零售累計銷量突破42萬輛，同比增長4%，成為極少數(shù)實現(xiàn)銷量正增長的中國汽車品牌。同時，上汽榮威還實現(xiàn)了更大市場占位，2019年全國市占率達(dá)2.1%，同比提升11.5%！

榮威的成績單，體現(xiàn)了中國汽車品牌在逆境中的頑強和拼搏。榮威也被市場

認(rèn)證為中國汽車企業(yè)的頭部力量。

在中國汽車市場的過去十年當(dāng)中，很多汽車品牌都在依靠著SUV車型增長紅利。SUV市場確實對于過去的中國汽車品牌來說，是一片藍(lán)海市場。但是隨著SUV市場的沒落，不少品牌就順勢下滑。而這種“把雞蛋放在一個籃子里”的做法，也著實讓不少車企在2019年都收到了很嚴(yán)重的影響。

但是榮威品牌作為自主品牌產(chǎn)品譜系最全面的一個，一直以來都在不斷擴張自己的產(chǎn)品覆蓋面積。不光是SUV產(chǎn)品做強，在轎車，以及新能源方面也在不斷涉足新的細(xì)分市場。

榮威品牌真正做到了一個大品牌的布局，這樣全面的布局，保障了榮威的堅實。榮威在車市增長的時候可以乘風(fēng)而上，全面開花，讓消費者總有一款榮威可以選擇。當(dāng)車市出現(xiàn)逆境的時候，榮威可以有非常強的抗風(fēng)險能力，以熱銷車型帶領(lǐng)兄弟車型銷售。讓榮威可以規(guī)避大環(huán)境帶來的風(fēng)險。

以具體細(xì)分市場為例。榮威的當(dāng)家花旦RX系列12月銷27455輛，同比增長14%，環(huán)比增長35%。也就是說，榮威RX系列，成功跑贏了大市場，成為SUV市場中幾乎一枝獨秀的存在。

榮威i系列月銷20908輛，同比增長27%。榮威Ei5單月銷量破5千輛，成為當(dāng)月同級車型銷量冠軍。在經(jīng)歷了補貼滑坡的情況下，榮威的新能源產(chǎn)品依舊表現(xiàn)強勁。

榮威的產(chǎn)品布局之全面，在戰(zhàn)略上完勝了一眾中國汽車品牌。這樣的榮威堪稱于標(biāo)桿和榜樣的存在，順應(yīng)政策大趨勢推出新能源，順應(yīng)消費者喜好大趨勢做強做精SUV產(chǎn)品，榮威的產(chǎn)品譜系之細(xì)廣，對于市場趨勢的精準(zhǔn)洞察與調(diào)整，是榮威能贏下2019這一戰(zhàn)的關(guān)鍵因素。

銷量僅僅是人們看到的結(jié)果，而其背后體現(xiàn)的是榮威真正的技術(shù)硬功夫。對于消費者來說，技術(shù)參數(shù)太單調(diào)，所以2019年榮威用一個更加直觀的方式向人們展示了其技術(shù)硬實力的強大，用榮威RX5 MAX拉動一臺貨真價實的飛機。這件事也成為了2019年汽車圈最成功的營銷案例之一。

這次2.0T的榮威RX5 MAX挑戰(zhàn)拉動重達(dá)約36噸的飛機，面臨的是幾乎自身21倍自重的極限考驗，在拉動過程中需要克服14000N的滾動阻力，不僅需要足夠強力的發(fā)動機和變速箱，車身強度也非常關(guān)鍵，從車輪到車架都十分重要。

能拉動飛機需要車輛有兩方面必須過硬：首先，發(fā)動機要能在低速時爆發(fā)出巨大扭矩，這樣才能讓飛機的輪子改變力學(xué)狀態(tài)，由靜摩擦變成滾動摩擦。同時這也是對變速箱抗扭能力的超級考驗。

榮威RX5 MAX搭載這臺被媒體稱為中國最強2.0T的發(fā)動機，峰值扭矩370Nm，匹配高效可靠的6擋濕式雙離合變速箱，輕松拖拽大飛機前行。

另一方面，承受巨大的牽引力，對車身強度提出了高要求，榮威RX5 MAX擁有41%超強整車剛度和全框式副車架硬核底盤，大幅提升車體抗壓性，帶來強大的載荷能力和抓地性能。

這也證明了榮威RX5 MAX是精工品質(zhì)和高端技術(shù)的融合體?？梢哉f榮威能有今天在中國汽車品牌中領(lǐng)頭羊的地位，是技術(shù)支撐了它在不斷前行。每到一個關(guān)鍵性的車市拐點，榮威強大的研發(fā)能力，總能讓消費者第一時間購買到最強，最符合當(dāng)下時代趨勢的產(chǎn)品。想購買榮威的消費者，是幸福的。

在全球著名的《財富》雜志公布的2019年財富世界500強排行榜里，今年有六家中國汽車企業(yè)入圍500強榜單，上汽排名第39，也是中國車企排名最靠前的企業(yè)。這也決定了，上汽擁有所有中國車企中最多的可支配財富，這也是上汽研發(fā)投入的絕對保障。

上汽每年在研發(fā)上的投入，一直都是中國車企中數(shù)一數(shù)二的。除了本土化的研發(fā)上汽還擁有英國、韓國等多個海外研發(fā)中心，讓榮威成為一個世界技術(shù)，中國品牌的汽車品牌。這就是榮威能立于眾多品牌之上的原因，車市下滑，淘汰的都是那些底蘊不夠的車企，對于榮威來說，它的市場機會只會越來越大。

總體來說，上汽榮威是一股代表了中國汽車品牌向上的強勁力量。它不僅在增幅上領(lǐng)跑了中國汽車企業(yè)，更是在向大家表現(xiàn)了一家認(rèn)真做事的中國汽車企業(yè)應(yīng)該是什么樣的。上汽是一位絕對的實干家。從銷量擔(dān)當(dāng)?shù)骄駡D騰，上汽榮威以業(yè)績強硬的回答了市場，中國車市下滑，并不是泥沙俱下的一次攻擊，而是對于那些不認(rèn)真做事車企的警告。

哪怕2020年市場環(huán)境的預(yù)估仍然不樂觀，但是上汽榮威已經(jīng)早早就做好了準(zhǔn)備。以芯動2020+戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，上汽榮威將會打造電動化率更高的產(chǎn)品體系，讓新能源市場順勢成為上汽榮威2020年的強勁增長保障。

上汽榮威將在電芯、功率半導(dǎo)體、電機三大關(guān)鍵零件上，構(gòu)建有核心競爭力的供應(yīng)鏈。此外，上汽榮威即將推出平臺化的電驅(qū)動、電池方案，并探索將AI應(yīng)用到駕駛模式、能量回收模式、電量管理等模式的組合上。所以我們可以預(yù)測到的是，上汽榮威將會繼續(xù)在新能源方面持續(xù)領(lǐng)先，從技術(shù)到銷量。

我們也期待，在中國車市這幾年的下滑中，能逐漸洗出真金企業(yè)，才能讓留下真正的實干家。讓上汽這樣有著絕對強大體系競爭力和足夠產(chǎn)品優(yōu)勢的企業(yè)能夠帶領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)向著未來和光明走下去。