在武俠作品中常說的一句話就是“行家伸伸手便知有沒有”,筆者認為這句話用在現(xiàn)實生活中同樣適用,特別是在汽車制造領(lǐng)域。
當很多車企還在發(fā)布會上讀PPT時,當有的車企科研成果還躺在試驗時,當某些車企還沉迷于“皮尺丈量”時,長安汽車拿出了真本領(lǐng),把珍藏的“L3級自動駕駛”展示出來,著實給那些PPT造車的車企一記勾拳。
“北斗天樞計劃”戰(zhàn)略重要技術(shù)
3月10日,長安汽車在重慶本部正式發(fā)布其量產(chǎn)L3級有條件自動駕駛(以下簡稱“L3級自動駕駛”)。
L3級自動駕駛,是長安汽車“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略的重要組成部分。在北斗天樞智能化戰(zhàn)略指引下,長安汽車將完成從傳統(tǒng)的汽車企業(yè)到智能出行科技公司的轉(zhuǎn)型。為此長安將實施“4+1”行動計劃,到2020年長安將不再生產(chǎn)非網(wǎng)聯(lián)新車,實現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng),100%搭載駕駛輔助系統(tǒng),2025年實現(xiàn)100%語音控制,L4級智能駕駛產(chǎn)品上市;“小安”可以自己開車,自己去找車位泊車,提供定制化、無縫連接的出行方案,給消費者帶來全新的駕乘感受。
為行動計劃高質(zhì)進行,長安汽車到2020年將打造1000人規(guī)模的開發(fā)團隊,到2025年將增加到5000人規(guī)模,重點布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地圖、語音交互、全息技術(shù)等領(lǐng)域。
L3級自動駕駛率先用在長安剛剛發(fā)布的UNI-T汽車上,這款被炒的火熱的新車也成為長安汽車首款搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車型。
不過,比較可惜的是雖然“L3級自動駕駛”已經(jīng)可以量產(chǎn),但還需要在相關(guān)法律法規(guī)健全后才能上路,因此此次只是L3級自動駕駛的演示,但足矣證明長安汽車在汽車技術(shù)上的硬實力。
長安L3級有條件自動駕駛系統(tǒng),由5個毫米波雷達、6個攝像頭、12個超聲波雷達為主要傳感器。
可識別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行車等目標和障礙物,并可感知駕駛員視野、疲勞等狀態(tài),為駕駛系統(tǒng)提供依據(jù)。同時該系統(tǒng)可識別車道線、護欄、交通標識牌等信息,并結(jié)合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息,最高可實時獲得8公里范圍內(nèi)的道路信息,實現(xiàn)車道級高精定位和精準路徑規(guī)劃,保障準確性。
其中攝像頭發(fā)揮的重要作用是,鏡頭采集圖像后,由攝像頭內(nèi)的感光組件電路及控制組件對圖像進行處理,并轉(zhuǎn)化為電腦能夠處理的數(shù)字信號,通過機器視覺技術(shù)實現(xiàn)車輛駕駛環(huán)境的識別。攝像頭主要應(yīng)用在車道標志標線識別、路牌識別、360度全景影像、前方碰撞預警、車道偏離預警、行人和車輛檢測等功能當中。
毫米波雷達則是利用波長為30GHz-300GHz的毫米波,通過測量回波的時間差,處理后會得到汽車與其他物體之間的相對距離、相對速度、角度及運動方向等數(shù)據(jù)。毫米波雷達具有探測性能穩(wěn)定、作用距離較長、環(huán)境實用性好等特點。
超聲波雷達的工作原理是,通過超聲波發(fā)射裝置向外發(fā)出超聲波,到接收器收到發(fā)送過來的超聲波的時間差來測算距離。超聲波雷達主要應(yīng)用為泊車輔助預警以及汽車盲區(qū)碰撞預警,適用于低速場景。
長安首款搭載L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型UNI-T,已在3月5日首發(fā),新車中文命名為“引力”,定位緊湊型SUV,預計起步售價12萬元。在L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)的護航下,UNI-T將得到市場更多認可。