3月10日，長(zhǎng)安汽車進(jìn)行“未來(lái)科技 量產(chǎn)先行”L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)，將搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)安UNI-T開上開放性道路，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛從2000km無(wú)人駕駛測(cè)試的技術(shù)演示到真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，標(biāo)志著北斗天樞戰(zhàn)略又一重大成果落地。

  
作為長(zhǎng)安汽車CS75PLUS之后的又一重磅產(chǎn)品，UNI-T且作為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的載體，長(zhǎng)安UNI-T已于3月初正式發(fā)布，新車定位于跨界緊湊型SUV，采用長(zhǎng)安最新的無(wú)邊界進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型前衛(wèi)，運(yùn)動(dòng)元素明顯。該車采用藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配高效的7擋雙離合變速箱。

長(zhǎng)安L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景

1、在特定的電子圍欄內(nèi)（包括高速公路和城市快速路），在交通擁堵場(chǎng)景下，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間脫腳、脫手、脫眼，直至系統(tǒng)提醒接管，最高可支持的車速為40km/h，若用戶在系統(tǒng)提醒接管后不接管，那么會(huì)執(zhí)行減速停車操作。

2、在特定的電子圍欄內(nèi)（包括高速公路和城市快速路）。車速高于40km/h時(shí)，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間脫腳、脫手，但需要用戶監(jiān)控前方情況，使用中可實(shí)現(xiàn)駕駛員觸發(fā)換道操作，即駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈后，車輛可自行換道。若用戶在系統(tǒng)發(fā)出接管指令后，仍不接管，系統(tǒng)將執(zhí)行緩慢減速至停車。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)測(cè)體驗(yàn)

隨著長(zhǎng)安技術(shù)員的講解結(jié)束，長(zhǎng)安汽車總裁跟隨主持人一同試乘UNI-T在重慶城區(qū)道路公開測(cè)試L3級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)。同時(shí)，長(zhǎng)安總裁表示，隨著法規(guī)的不斷完善，一旦國(guó)內(nèi)法規(guī)開放，L3級(jí)無(wú)人駕駛可在部分工況下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化駕駛。

在行駛的途中，長(zhǎng)安汽車總裁與技術(shù)人員（駕駛員）向觀眾全方位解說(shuō)長(zhǎng)安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)：該系統(tǒng)感知范圍覆蓋3個(gè)360度車外環(huán)境感知，整合3種不同物理特性的傳感系統(tǒng)，其中前方實(shí)現(xiàn)5重感知冗余，最大探測(cè)距離大于200米，測(cè)量精度可達(dá)10厘米；采用5個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)作為主要傳感器，可有效識(shí)別車輛駕駛環(huán)境中的車輛、行人、騎行者等多種目標(biāo)和障礙物。

同時(shí)，它還可感知駕駛員的視野、疲勞等狀態(tài)，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)智能決策提供可靠依據(jù)，同時(shí)可以有效識(shí)別車道線、護(hù)欄、交通標(biāo)識(shí)牌等信息，結(jié)合高精度地圖和ADAS地圖的道路信息，最高可實(shí)時(shí)獲取8公里范圍內(nèi)的道路信息，實(shí)現(xiàn)車道級(jí)高精定位和精準(zhǔn)路徑規(guī)劃。

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示，長(zhǎng)安UNI-T確定將在今年上市，而搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛的UNI-T將在國(guó)發(fā)法律條例出臺(tái)后上市。而隨著長(zhǎng)安UNI-T駛回起點(diǎn)站，本次L3級(jí)自動(dòng)駕駛的直播也正式結(jié)束。

值得關(guān)注的是，長(zhǎng)安汽車在自動(dòng)駕駛以及智能化方面的成果都是圍繞“北斗天樞”計(jì)劃展開的。在"北斗天樞"戰(zhàn)略的指引下，長(zhǎng)安汽車將完成從傳統(tǒng)車企到智能出行科技公司的轉(zhuǎn)型。

在自動(dòng)駕駛方面，“北斗天樞”提出了明確計(jì)劃：在2020年前建成L3級(jí)別自動(dòng)駕駛智能開放平臺(tái)，在2025年上市L4級(jí)智能駕駛產(chǎn)品。

可以說(shuō)，汽車的發(fā)展已經(jīng)從過(guò)去的拼馬力、空間、油耗這些硬件方面轉(zhuǎn)向了拼智能、互聯(lián)、人性化這些軟件方面的實(shí)力，很多國(guó)產(chǎn)汽車品牌想要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)打開窗口，實(shí)現(xiàn)彎道超車。

應(yīng)該說(shuō)，如果國(guó)內(nèi)法規(guī)開放后，L3自動(dòng)駕駛版將很快量產(chǎn)上市，而長(zhǎng)安UNI-T將是國(guó)內(nèi)最早一批搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的車型。

 

外觀方面，UNI-T采用了全新的設(shè)計(jì)理念，獨(dú)創(chuàng)的長(zhǎng)安無(wú)邊界格柵，采用參數(shù)化設(shè)計(jì)，150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體。分體式LED大燈十分搶眼，格柵上方的日間行車燈猶如一道光刃，非常帥氣。大燈隱藏于格柵兩旁的黑色三角形區(qū)域，C型裝飾件與日間行車燈上下呼應(yīng)，構(gòu)成類似閃電的形狀，設(shè)計(jì)感十足。

 

 

作為一款緊湊型跨界SUV，長(zhǎng)安UNI-T的車身長(zhǎng)度高分別為：4515/1870/1565mm，軸距達(dá)到跨級(jí)別的2710mm。車身側(cè)面更為流暢，大量的曲面設(shè)計(jì)極具張力。前后門采用的隱藏式門把手設(shè)計(jì)使得曲面的表達(dá)更為純粹。新車尾部造型極具層次感。V字型尾翼設(shè)計(jì)以及采用熏黑設(shè)計(jì)的LED尾燈個(gè)性十足，彰顯了科技以及未來(lái)主義。

 

 

內(nèi)飾方面，UNI-T是在在長(zhǎng)安最新的家族化內(nèi)飾風(fēng)格基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新，更富科技感，最讓人印象深刻的是它那一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏，采用略微傾向主駕的8.1°夾角設(shè)計(jì)，還有那獨(dú)一無(wú)二的換擋手柄，仿若太空戰(zhàn)艦的操作桿，科幻感十足。

 

 

另外，值得一提的是長(zhǎng)安UNI-T的全景天幕設(shè)計(jì)，其長(zhǎng)寬為960X650mm，超越同級(jí)的0.79 ㎡ 廣闊視野，而且玻璃還能有效過(guò)濾97%的紫外線，保護(hù)人體健康。

 

在智能配置方面，長(zhǎng)安UNI-T配備了15W超快無(wú)線充電、360高清全景影像、全覆蓋智能健康管理體系等，值得注意的是，新車將配備L3級(jí)自動(dòng)駕駛，其使長(zhǎng)安UNI-T在同級(jí)中處于領(lǐng)先地位。

 

 

此外，UNI-T是第一款搭載國(guó)產(chǎn)AI芯片的智能汽車，由長(zhǎng)安與地平線聯(lián)合開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計(jì)算平臺(tái)”，應(yīng)用機(jī)器視覺和定向語(yǔ)音識(shí)別等前沿科技，可全方位實(shí)現(xiàn)車內(nèi)場(chǎng)景化感知，并基于感知結(jié)果為用戶提供更精準(zhǔn)的智能推薦以及智能車控等服務(wù)。

 

 

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安UNI-T率先搭載全新藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kw（180馬力），最大扭矩300N.m，匹配全新藍(lán)鯨7速濕式DCT變速器滿，足國(guó)6b排放，兼顧動(dòng)力性與節(jié)能環(huán)保。

年輕一代消費(fèi)者不只把汽車當(dāng)成交通工具，還要滿足他們的審美需求、情感需求，要有駕駛樂(lè)趣，還要有不駕駛的選擇。

《汽車年輪》認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車展示的自動(dòng)駕駛技術(shù)，也屬于軟件實(shí)力中的重要一環(huán)，從實(shí)際體驗(yàn)中來(lái)看，自動(dòng)駕駛正在變得越來(lái)越靠譜，借助精密的傳感器、更強(qiáng)大的算法，從一開始的不敢坐、不敢碰，到現(xiàn)在的習(xí)以為常，甚至可以放心地交給車輛駕駛一段路程，期待它真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的那一天。

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