要論2月份

90君聽過最扎心的話是什么

那絕對(duì)是在一次市場走訪中

一位經(jīng)銷商小哥說出的

2020年的“開局不順”

讓不少小伙伴

丟了工作、丟了愛情、甚至···

雖然小伙伴們紛紛祈愿希望

可以“重啟”2020年

但好在一轉(zhuǎn)眼也熬到了3月份

回顧整個(gè)2月份

國內(nèi)乘用車零售銷量僅為25.2萬輛

是的沒看錯(cuò)，是整個(gè)市場

同比去年下降78.5%

環(huán)比1月下滑85.3%

創(chuàng)近20年來最大跌幅

似乎除了用“一場災(zāi)難”外

已經(jīng)找不到任何更好的形容詞了

預(yù)計(jì)5月恢復(fù)

車企排名變化較大

具體來看

轎車2月銷量為12.46萬輛

同比下滑78.4%

MPV銷量為1.77萬輛

同比下滑80.2%

SUV銷量為10.99萬輛

同比下滑78.4%。

新能源市場銷量僅為1.1萬輛

同比下降77.7%

綜合來看，頭部品牌的銷量排名

相比此前有較大變化

自主品牌新能源車全面承壓

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示

新車零售量的回暖

仍有賴于疫情緩解后社區(qū)活動(dòng)的恢復(fù)

網(wǎng)絡(luò)營銷對(duì)于訂單的拉動(dòng)貢獻(xiàn)不大

不知道各位賣力直播的老總們

有何感想呢？

根據(jù)崔東樹的預(yù)測

3-4月的車市回暖速度較慢

預(yù)計(jì)5月后才能恢復(fù)正常

而整個(gè)2020年車市零售額

預(yù)計(jì)將同比下滑8%

較19年末增1%的預(yù)期下調(diào)9個(gè)百分點(diǎn)

但即便如此

依然有車企賣出了跑贏大盤的成績

30185輛

一汽-大眾

月銷3萬輛的成績

雖然環(huán)比1月下滑83.9%

但幾乎毫無懸念的是

大眾依然是國人“最愛的品牌”

別問，問就是···

為此，一汽-大眾也拿出了

十分之高的優(yōu)惠力度

作為家族中的熱銷車型

探岳的綜合優(yōu)惠高達(dá)4萬元

其庫存余量更是一度告急

舊車線上評(píng)估及上門評(píng)估服務(wù)

10公里范圍內(nèi)上門試駕服務(wù)

30公里以內(nèi)上門交車星級(jí)服務(wù)

成了一汽-大眾穩(wěn)住銷量第一的底氣

27770輛

上汽大眾

雖然帕薩特的“碰撞門”事件

只過了2個(gè)月

但事件的發(fā)酵似乎已經(jīng)要放緩

2月，上汽大眾銷量為2.78萬輛

環(huán)比下滑80.7%

居然是前三名中下滑幅度最小的

別問，問就是···

當(dāng)然，在輿論壓力面前

上汽大眾同樣也選擇“以價(jià)換量”

以途觀L為例

銷售張口就是3.8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠

還有額外8000元置換補(bǔ)貼

并且只要好好談還能更低

由于庫存車余量緊張

銷售的態(tài)度表現(xiàn)的不緊不慢

雖然官方表示支持上門送車服務(wù)

但90君聯(lián)系了好幾家店

卻紛紛表示該門店并不提供

甚至有銷售小哥表示不清楚

 順便一提

今年似乎少了一場好戲

19600輛

吉利汽車

作為2019年自主品牌銷量一哥

吉利直接躍至第三名的位置

1.9萬輛的2月銷量

環(huán)比下滑也達(dá)到了83%

但這樣的成績相比第四名上汽通用

已經(jīng)領(lǐng)先了5000余輛

算是“國產(chǎn)之光”了

特別是從批發(fā)銷量來看

吉利更是躍至第二位

達(dá)到2萬輛

同時(shí)奇瑞、長安與長城紛紛上榜

可見中國品牌在疫情影響下

有著較強(qiáng)的生產(chǎn)自救能力

不過話雖如此，庫存的問題

也依然在影響著吉利

特別是家族中的熱銷車型

目前，博越PRO綜合優(yōu)惠已達(dá)2.1萬元 

并且熱銷車型庫存十分緊俏

銷量一落千丈

“小眾”品牌更加困難

相比前三名均出現(xiàn)庫存緊缺的問題

那些銷量不樂觀的品牌

真的可謂是一落千丈

例如馬自達(dá)品牌

根據(jù)官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看

馬自達(dá)2月僅賣出2430輛

沒有一款車型銷量超過千輛

其中，蔚來汽車整體交付707輛車

同比下降12.8%

環(huán)比1月份下降55.8%

從車展因疫情被迫延遲或取消

再到2月“成績單”發(fā)布

汽車圈兒的壞消息接二連三

除了期盼相關(guān)政策發(fā)布救場

也就只能微笑面對(duì)了吧

···

我們遇到什么困難也不要怕

微笑著面對(duì)它