說(shuō)到日產(chǎn)品牌，如果你首先想到的是戰(zhàn)神GT-R，那你一定是一名資深車(chē)迷或汽車(chē)玩家，如果你首先想到的是“沙發(fā)廠”，那你一定是廣大中國(guó)消費(fèi)者中的其中一員，如果不出意外，相信現(xiàn)在大部分中國(guó)消費(fèi)者對(duì)日產(chǎn)品牌的印象還是“沙發(fā)廠”，國(guó)民家轎軒逸和老款天籟已經(jīng)給很多車(chē)主和乘客，帶來(lái)了舒適的使用體驗(yàn)。

然而專(zhuān)注于舒適則會(huì)帶來(lái)駕控體驗(yàn)的缺失，極致的駕控也會(huì)犧牲一些舒適體驗(yàn)，當(dāng)凱美瑞和雅閣先后換代后，日產(chǎn)也需要好好考慮全新一代天籟該如何設(shè)計(jì)，才能適應(yīng)市場(chǎng)和從容面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，最終日產(chǎn)的選擇是以務(wù)實(shí)為主，中間夾雜幾分暴躁。

略有保守的年輕化外觀設(shè)計(jì)

每一款換代車(chē)型在外觀設(shè)計(jì)上，都會(huì)進(jìn)行大幅度的改動(dòng)，全新天籟亦是如此，前格柵面積更大，V字鍍鉻飾條更加醒目，隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)線條、19英寸輪轂、C柱的懸浮車(chē)頂效果和扁平修長(zhǎng)的車(chē)身，彰顯出濃烈的運(yùn)動(dòng)感，相比老款天籟，全新天籟可以說(shuō)進(jìn)行了一次大的整容手術(shù)。

用年輕運(yùn)動(dòng)來(lái)形容全新一代天籟的外觀設(shè)計(jì)，是沒(méi)有任何問(wèn)題的，但相比雅閣、凱美瑞這些同級(jí)別競(jìng)品，就感覺(jué)全新天籟有些保守，如果說(shuō)雅閣、凱美瑞是濃妝艷抹，那全新天籟就是化了點(diǎn)淡妝，現(xiàn)在市面上高顏值車(chē)型太多了，淡妝已經(jīng)無(wú)法讓人感到驚艷，不過(guò)這樣的天籟也給人一種務(wù)實(shí)的感覺(jué)。

此外全新天籟是一款運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)烈的B級(jí)轎車(chē)，2.0T車(chē)型6.42s的百公里加速時(shí)間已說(shuō)明一切，然而全新天籟似乎想對(duì)此保持低調(diào)，將排氣管隱藏了起來(lái)，這樣做一方面可以在馬路上扮豬吃老虎，另一方面也是在告訴我們，全新天籟依然是你們熟悉的“大沙發(fā)”，舒適且可靠。

不過(guò)按照當(dāng)前主流年輕消費(fèi)者的審美，他們希望有兩根碩大的排氣管或者雙邊共四出的排氣管露在外面，營(yíng)造出一種霸氣外漏的感覺(jué)。

務(wù)實(shí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

看完全新天籟的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之后，我們可以下一個(gè)結(jié)論，那就是德系車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加精致，所以大家會(huì)認(rèn)為大眾這個(gè)品牌比較高級(jí)，其實(shí)日系車(chē)企們也認(rèn)同這一點(diǎn)，但從來(lái)沒(méi)有在精致感上去超越德系車(chē)的意思，日本人造的車(chē)總是給人一種務(wù)實(shí)可靠的形象，多年來(lái)這種形象也已經(jīng)得到認(rèn)同。

全新天籟的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然不算精致，但實(shí)用性還是非常不錯(cuò)的，首先就是大“沙發(fā)廠”那柔軟的座椅，坐上去之后身體的疲憊會(huì)得到緩解，有人曾表示開(kāi)全新天籟跑長(zhǎng)途時(shí)間長(zhǎng)了都容易睡著，試想一下如果全新天籟能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，在“零重力”座椅上睡一覺(jué)就能到達(dá)目的地，也是非常不錯(cuò)的，自動(dòng)駕駛也是日產(chǎn)未來(lái)的發(fā)展方向。

配置方面，全新天籟無(wú)論是2.0L還是2.0T車(chē)型，全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、多媒體大屏幕、藍(lán)牙電話等，隨著車(chē)型配置的提升，方向盤(pán)加熱、BOSE音響以及完善的駕駛輔助系統(tǒng)等配置也將逐級(jí)配備。對(duì)比全新天籟B級(jí)車(chē)的定位和售價(jià)（17.98-26.98萬(wàn)元），這樣的配置也是符合我們預(yù)期的，每一款車(chē)型的配置都能滿足你大部分的用車(chē)場(chǎng)景。

不過(guò)最讓人印象深刻的，還是NissanConnect智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有高德地圖、酷我音樂(lè)以及喜馬拉雅電臺(tái)三個(gè)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，其中最實(shí)用的就是高德地圖，關(guān)于高德地圖的產(chǎn)品力，相信不需要過(guò)多的描述，很多人外出導(dǎo)航都靠它，其精準(zhǔn)性、智能性以及迅速的反應(yīng)都值得認(rèn)可，超越很多合資品牌、豪華品牌自帶的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，在車(chē)機(jī)上搭載高德地圖，以后開(kāi)車(chē)出門(mén)就不用看手機(jī)了，既方便又安全。

除高德地圖外，你還可以通過(guò)百度CarLife投屏功能使用百度地圖，同時(shí)百度CarLife擁有更多功能，例如QQ音樂(lè)、網(wǎng)易云音樂(lè)、喜馬拉雅FM、聽(tīng)伴以及中國(guó)廣播。如果要我從全新天籟的智能互聯(lián)系統(tǒng)中挑些毛病也很容易，那就是不支持Carplay，蘋(píng)果手機(jī)用戶會(huì)感到不適應(yīng)。

舒適中的幾分暴躁

2.0T車(chē)型百公里加速時(shí)間6.42s！當(dāng)你看到這樣的數(shù)據(jù)后似乎不用去看發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)了（最大功率：185kW/5600rpm；峰值扭矩：380N·m/4000rpm），快就完事了。然而從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，這種快或者說(shuō)暴躁是被舒適感隱藏了。

首先全新天籟配備了雙層隔音玻璃，其高速行駛時(shí)的靜謐性非常不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向時(shí)手感更加輕柔，車(chē)頭反應(yīng)適中，容易上手，高速過(guò)彎時(shí)懸架支撐相比上一代車(chē)型更加堅(jiān)硬一些，但還是會(huì)有側(cè)傾，在舒適與操控之間，全新天籟還是更加偏向舒適。

當(dāng)你從靜止開(kāi)始全油門(mén)加速時(shí)，6.42s車(chē)速破百是可以實(shí)現(xiàn)的，但日常駕駛很少會(huì)出現(xiàn)這種情況，全新天籟的2.0T超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可以在8：1到14：1之間無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)這種發(fā)動(dòng)機(jī)變化的變速箱只有CVT無(wú)級(jí)變速箱，這種動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)就是可以真正實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)駕駛時(shí)省油，高速駕駛或急加速時(shí)動(dòng)力充足。

然而我們?nèi)粘ｑ{駛很少會(huì)把油門(mén)踩到底（偶爾會(huì)在第一個(gè)等紅燈變綠時(shí)，一腳油門(mén)到底，但速度到60km/h時(shí)也會(huì)減速），在正常駕駛模式下，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持高壓縮比來(lái)降低油耗，同時(shí)工作模式也是自吸狀態(tài)，沒(méi)有渦輪介入，我們能夠感受到的還是平順的加速，只有深踩油門(mén)才能感受到渦輪介入并爆發(fā)最大扭矩，超車(chē)時(shí)非常需要它。

值得一提的是，2.0T超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)是一款不挑食的發(fā)動(dòng)機(jī)，可適應(yīng)各自油品，92號(hào)汽油和95號(hào)汽油都可以加入油箱，官方標(biāo)配的是95號(hào)汽油，但如果你加入92號(hào)汽油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有損害，動(dòng)力會(huì)減弱，加入92號(hào)汽油后，切ECO模式行駛，會(huì)讓人感覺(jué)非常肉，而且更加費(fèi)油，整體用車(chē)成本并沒(méi)有明顯降低，所以還是推薦加95號(hào)汽油。

整體看來(lái)，2.0T超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)“沃德十佳”的實(shí)力不是蓋的，但它并沒(méi)有讓你通過(guò)它來(lái)回憶起戰(zhàn)神G-TR的意思，而是在各種駕駛狀態(tài)下，讓駕駛者都能得到一個(gè)合適的回饋。

所以，結(jié)合全新天籟在設(shè)計(jì)、駕乘體驗(yàn)、配置等方面的表現(xiàn)來(lái)看，它依然是那個(gè)舒適的“大沙發(fā)”，但更加好看、更加好開(kāi)，它不希望自己有一個(gè)暴躁的形象，但百公里加速時(shí)間6.42s卻無(wú)意間成為最受關(guān)注的點(diǎn)。