作者：Calvin；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

不知道大家最近有沒有發(fā)現(xiàn)如今coupe車型特別火爆，不論是轎車還是SUV，動不動就推出個coupe車型。你要說區(qū)別呢還真是不大，你要說沒區(qū)別，還是有點不一樣。coupe是來自法語coupe，意思就是雙座四輪轎式，傳統(tǒng)的coupe是雙座的，后來奔馳轎車開了先例，將四座的轎車概念和coupe進行融合，推出了現(xiàn)代的coupe轎車。平時我們看車的時候不乏會看到有些車型會出一些兩門款的coupe車型，就比如奔馳的E級和E級coupe，雖然一個四門一個兩門，但是這個售價相差也不免忒多了，并且明明少了兩個車門怎么售價還那么高？這里跟大家分析一波，為何兩門coupe車型要更貴。

首先其產(chǎn)品的設(shè)計就與眾不同，由于coupe車型本身就犧牲了其車輛的實用性和性價比，必然要在別的地方做足文章，試問有誰會買一臺既不實用又不好看的車型。同時對于車輛來說，要耗費的時間和精力以及研發(fā)費用就更多，對于外形的設(shè)計水準要求的就更高。不管是外觀還是內(nèi)飾，都要比普通的轎車車型看起來更美一些。

E級coupe得益于少了一組車門，因此線條收的很快，車頂是很明顯的溜背造型，同時有著與四門版本完全不一樣的性感的屁股。并且尾燈的造型看起來更加獨特，不管是燈組的外觀還是內(nèi)部的細節(jié)處理都是比E級優(yōu)秀許多。特別是晚上點亮狀態(tài)全是碎鉆的燈組，看起來真的很像是銀河一般，更是對應(yīng)了的星輝精神。而內(nèi)飾同樣是家族最美的一個，空調(diào)出風(fēng)口在改進后跟S級能同臺較量。

其次是其駕駛質(zhì)感的不同，在發(fā)動機的參數(shù)方面會有一定不同。這時開起來就會發(fā)現(xiàn)兩者的不同，更小的車身和更輕的車重，操縱的靈活性都要比四門版優(yōu)秀的多。當(dāng)你以為跑車的懸掛都很硬的時候，開上E coupe會發(fā)現(xiàn)他的舒適性比四門的E級還要優(yōu)秀。在上一代E級coupe的平臺還在使用C級，而這一代coupe則基于E級平臺，整體駕駛質(zhì)感有著質(zhì)的提升。同時在選材和駕駛質(zhì)感，四門版E級的異響已經(jīng)被奔馳車主們進行瘋狂的吐槽，而E級coupe的用料妥妥不輸S級，同時在車內(nèi)的靜謐感也很強。

再者就是coupe車型所擁有的特殊配置，像是無框車門對比有框車門來說,需要考慮的技術(shù)問題會比較多,比如隔音、防水等等,于是光四個門的成本就上去了;從另外一個角度說,由于技術(shù)復(fù)雜,所以故障率會上升,維修費用也是令人咂舌。另外由于缺少B柱，安全帶距離駕駛員較遠，所以安全帶推送是必然的，但是要是想要這妥妥的儀式感，幾萬塊是必須的。輪轂采用了19寸雙五幅AMG樣式的造型，并且后輪的寬度更是達到了275mm，完全是性能車的配置，加上35的扁平比，像是四門版的就只有最普通的245mm。

最后就是其設(shè)計的定位和層次，首先coupe車型的設(shè)計定位必然是更加豪華，現(xiàn)在國內(nèi)在售的coupe車型99%都是純進口的，國內(nèi)廠商很少有去做coupe車型。就連一些小細節(jié)，比如E Coupe的玻璃水不像別的車從機蓋方位噴出，而是直接從雨刮器上噴出，同時帶有電加熱功能。他的定位也更加高端，同樣的車型馬力，與四門版的價格能相差十幾萬，其功能配置略有差異，但是在其人群定位上，coupe車型定位的更多的是年輕有為的精英人士。畢竟差價在這擺著呢，一般人真的不一定消費的起coupe車型。

寫在最后：coupe車型更適合的是對于駕駛有著一定駕駛要求，他不同于四門版的奔馳開起來會像是一個司機。并且對于coupe車主他們大多數(shù)的時間都是自己一個人享受著駕駛時間，雖然coupe不是一款最實用跑的最快的車，就像我們腳上的皮鞋，它不一定是最舒適最保暖的，但是與車一樣卻可以陪你各種場合。