“狼來了”。

3月9日晚，隨著國際油價(jià)崩盤美國三大股指大幅低開，其中美股標(biāo)普500指數(shù)開盤暴跌7%，觸發(fā)一級熔斷機(jī)制，這也是23年來首次觸發(fā)該機(jī)制，并創(chuàng)下自1915年以來最大單日跌幅。這場源于石油價(jià)格的博弈最終演變?yōu)槿蚬墒屑w“跳水”。紐交所發(fā)言人康寧漢稱“受2019年冠狀病毒疫情影響，削弱了能源需求，石油輸出國家組織（OPEC）未能與俄羅斯等國達(dá)成減產(chǎn)共識，導(dǎo)致國際油價(jià)慘跌20%，創(chuàng)1991年以來最大單日跌幅”。

而與能源板塊密切相關(guān)的汽車板塊也未能幸免。其中，菲亞特-克萊斯勒盤前大跌15%，特斯拉盤前大跌11%，蔚來盤前大跌10%，福特汽車下跌9%。截止收盤，特斯拉股價(jià)下跌13.57%，總市值縮水至1118.67億美元，收至美股608美元。而在一個(gè)月前，特斯拉還曾創(chuàng)每股968.99美元的盤中新高，市值一度三倍于美國通用汽車。有分析預(yù)測，隨著國際原油價(jià)格的不確定性增多，價(jià)格有進(jìn)一步下探的可能，市場短期內(nèi)對電動汽車的觀望情緒可能會增加。

事實(shí)上，以特斯拉為代表的新能源汽車股跌幅普遍高于傳統(tǒng)汽車廠商。除特斯拉自2月份以來一路飆升至1600億美元市值因素外，其對原油價(jià)格影響波動的耐受性要弱于傳統(tǒng)汽車廠商。值得注意的是，截止美股周一收盤，通用汽車領(lǐng)跌汽車股，跌幅高達(dá)13.9％，報(bào)24.69美元，是自2012年以來的最低價(jià)，超道瓊斯指數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)跌幅的兩倍以上。通用汽車的股價(jià)在過去一年中下跌了33％，其中今年下跌約31％。有業(yè)內(nèi)人士稱，作為傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)生，通用汽車的暴跌與其近來全面布局新能源業(yè)務(wù)不無關(guān)系。3月5日，通用汽車剛剛發(fā)布了其新能源戰(zhàn)略，其中包括到2023年至少推出20款電動汽車，并發(fā)布了專用電動汽車生產(chǎn)平臺。

根據(jù)摩根士丹利的預(yù)測，到2025年，全球電動車普及率將達(dá)到11%，2030年達(dá)到24%，2040年達(dá)到70%。其中，通用汽車在2025年，將由目前不到1%的電動汽車銷量提升至4%，到2030年約為20%，到2040年將達(dá)到70%。

顯然，受國際原油價(jià)格跳水影響，新能源汽車及相關(guān)制造企業(yè)的未來增加了不確定性。而隨著目前新型冠狀病毒疫情全球擴(kuò)散趨勢愈發(fā)明顯，歐洲和北美等汽車消費(fèi)主力地區(qū)的限工管控措施進(jìn)一步升級，將對全球能源需求產(chǎn)生強(qiáng)烈影響。而在國際原油價(jià)格不斷下跌的背景下，對于正處在蓬勃發(fā)展期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)無疑是“當(dāng)頭棒喝”，領(lǐng)跌的股價(jià)已充分表明市場在這一特殊時(shí)期對新能源汽車產(chǎn)業(yè)打出了問號。