對于寶沃，前有“BBBA四劍客”之說法在行業(yè)內(nèi)廣為傳播，而如今，隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的注入，寶沃對自身的把握又更加深刻而清醒：“中國資本控股的德國品牌”。無疑，這一定位更加符合消費者對寶沃在中國市場的認知。

5月9日，以“BAE超級工程院”為主題的2018寶沃汽車品牌日發(fā)布會，在北京898國際會展中心盛大舉行。在此次發(fā)布會上，寶沃發(fā)布了一系列重磅信息，而這其中，最有料的當(dāng)屬于以下幾個。

眾所周知，隨著政策前期扶持，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)步入了正軌，市場對于新能源汽車的接受度也是逐漸的提高。對于車企而言，隨著雙積分政策的來臨，將部分或者極大部分的精力投入新能源產(chǎn)品上，是無法避免的事情，而寶沃汽車自然也有所考慮。

在本次發(fā)布會上，寶沃推出旗下首款四驅(qū)純電動SUV寶沃BXi7。新車共兩款車型，售價區(qū)間35.88-37.88萬元，補貼后價格為28.5-30.5萬元。

據(jù)悉，BXi7配備的雙獨立電機擁有最高可達94.5%的效率輸出和390N?m最大扭矩，可實現(xiàn)前后軸扭矩獨立分配，帶來更快地響應(yīng)和更澎湃的動力輸出，使得BXi7實現(xiàn)兩項同級領(lǐng)先：7.9秒百公里加速、195km/h最高時速。且為將四驅(qū)性能最大化，BXi7在標定調(diào)校過程中，進行了大量的車輛動力學(xué)理論分析計算，結(jié)合不同加速度下的工況，針對各種路況、路面、溫度和天氣條件進行最優(yōu)標定，確保四驅(qū)性能最優(yōu)。除此之外，BXi7還提供包括Eco（經(jīng)濟模式）、Comfort（舒適模式）、4WD（強制四驅(qū)模式）、Sport（運動模式）及Sport+（超級運動模式）在內(nèi)的五種駕駛模式，無論是日常出行，還是遇到坎坷路段，亦或只想任由心境肆意馳騁，BXi7都能根據(jù)路況和駕駛者的偏好隨心所欲地自如切換，帶來更好的駕駛體驗。

新能源車型固然重要，但是在國內(nèi)，傳統(tǒng)燃油車的地位還是一如既往沒有動搖。而在本次發(fā)布會上，寶沃還帶來了四驅(qū)鋒銳 GT SUV——寶沃BX6。新車共兩款車型，售價區(qū)間18.28-19.98萬元。

外觀上，寶沃BX6動感而兼具力量，絕對是年輕人欣賞的類型。而最值得注意的是，寶沃BX6的性能。動力上，寶沃BX6全系搭載2.0T高功率渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，擁有165kW最大功率和300N·m的峰值扭矩；傳動上，與之搭配的是6速手自一體變速箱，該款變速箱支持9種駕駛模式的切換，包括自動模式、巡航模式、上坡模式、下坡模式，充滿駕駛樂趣的手動模式和運動模式，以及高原模式、ECO模式、高溫模式，能夠隨時根據(jù)不同的路況、駕駛者的偏好和需求帶來豐富而順暢的換擋感受，并在此動力下帶來百公里7.1L的綜合工況油耗。

此外，寶沃 BX6也全系標配了4 MAX智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，能以0.12秒雷霆響應(yīng)時間自動分析車輛行駛狀態(tài)并智能分配扭矩，令駕駛者更好地應(yīng)對濕滑路面、中高速過彎、坡道行駛等各種復(fù)雜路況。同時，寶沃BX6擁有23241Nm/deg高扭轉(zhuǎn)剛度車身，有力提供對于底盤和動力的剛性支撐以及對車身變形的抵抗能力，降低車體晃動和異響的可能性，極大提升車輛操控穩(wěn)定性。此外，包括EBP、 ESC、 TCS等在內(nèi)的16項ESC智能操控輔助系統(tǒng)，則隨時隨地為你保駕護航，帶來超高的安全性。

從以上發(fā)布的產(chǎn)品來看，足以看出寶沃憋了一股大勁，勢必在中國市場大干一場。而這般勁頭的背后，離不開人才的支持。

據(jù)悉，寶沃汽車目前已經(jīng)擁有來自全球12個國家、16個汽車品牌、2300多名頂級工程師人才，其中工程技術(shù)人員在整個寶沃員工中占比更高達40%。且通過匯聚全球一流人才，寶沃汽車現(xiàn)已分別在斯圖加特、北京、硅谷成立研發(fā)中心，并打造出專屬的 “寶沃三劍客”全球優(yōu)秀工程師及運營團隊，以保證產(chǎn)品的創(chuàng)新和質(zhì)量安全。

透過此次發(fā)布會，我們看到的不僅僅是重新定位自身的寶沃，更是一個有足夠?qū)嵙橄M者帶來好產(chǎn)品且有夢想的寶沃。新能源車+傳統(tǒng)燃油車兩步走，智能、安全一個也不落下，這是全新的寶沃，未來值得我們期待。