不久前，大眾集團(tuán)發(fā)布公告稱，計(jì)劃收購(gòu)?qiáng)W迪品牌0.36%的自由流通股份。目前，大眾集團(tuán)是奧迪的最大股東，持有奧迪品牌約99.64%的認(rèn)繳資本。如該交易完成，大眾集團(tuán)將100%控股奧迪品牌。

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官兼奧迪監(jiān)事會(huì)主席赫伯特·迪斯博士（Dr.Herbert Diess）：“我們正在集中力量加強(qiáng)奧迪品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。即將上任的奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席馬庫(kù)斯·杜斯曼將負(fù)責(zé)大眾汽車集團(tuán)的研發(fā)工作。”

其實(shí)這也是考慮到汽車行業(yè)的顛覆性變革，大眾汽車集團(tuán)希望能盡最大可能發(fā)揮奧迪的優(yōu)勢(shì)，尤其是在科技突破方面，希望能在全球占據(jù)技術(shù)領(lǐng)先地位。所以，奧迪將成為大眾集團(tuán)全新汽車軟件開(kāi)發(fā)部門——“Car.Software”的組織架構(gòu)核心。

提高奧迪戰(zhàn)略地位

大眾汽車已經(jīng)正式向奧迪股份公司發(fā)出了轉(zhuǎn)讓少數(shù)股份的請(qǐng)求，股份收購(gòu)計(jì)劃將在奧迪股份公司的年度股東大會(huì)上以決議方式完成。有鑒于此，奧迪股份公司的年度股東大會(huì)將推遲到2020年7月或2020年8月。

此次股份收購(gòu)計(jì)劃并非出于財(cái)務(wù)投資目的，因?yàn)閵W迪當(dāng)前的股價(jià)是900歐元，其發(fā)行的流通股為4300萬(wàn)股。按照這種方式計(jì)算，0.36%的自由流通股大約價(jià)值1.39億歐元。相比于大眾汽車2019年高達(dá)170億歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，財(cái)務(wù)投資顯然不是最主要目的。

 提高奧迪在集團(tuán)的戰(zhàn)略地位才是目的，大眾汽車全面控股奧迪后，可以實(shí)現(xiàn)品牌管理的高效化，這種方式可以杜絕外界資本對(duì)奧迪品牌的營(yíng)銷，使得所有的決策更加高效，執(zhí)行起來(lái)也不需拖泥帶水了。

奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席伯藍(lán)·紹特表示：“不固守現(xiàn)有組織架構(gòu)，而是始終如一地利用集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，這是正確的選擇。利用集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化分工，我們將能夠更加靈活地處理未來(lái)可能發(fā)生的狀況。全新的架構(gòu)將增強(qiáng)奧迪在大眾汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略地位?！?/p>

奧迪的戰(zhàn)略地位提升還體現(xiàn)一點(diǎn)，那就是奧迪將主導(dǎo)集團(tuán)的研發(fā)工作。目前，奧迪是大眾汽車集團(tuán)的一個(gè)主要研發(fā)中心，其在空氣動(dòng)力學(xué)、輕質(zhì)鋁架構(gòu)、雙離合器變速器技術(shù)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面制定了標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò)，此前奧迪解雇了多位工程主管和長(zhǎng)期擔(dān)任首席執(zhí)行官的施泰德，原因是他們涉嫌參與了母公司大眾集團(tuán)的排放造假丑聞。杜斯曼是一名機(jī)械工程師，此前在寶馬主管發(fā)動(dòng)機(jī)和采購(gòu)業(yè)務(wù)。上任后，他面臨的首要任務(wù)是重振奧迪作為技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的聲譽(yù)。

電動(dòng)化是未來(lái)

此前大眾集團(tuán)還表示，隨著其旗下全新高端電動(dòng)汽車平臺(tái)PPE的啟用，奧迪總部英戈?duì)柺┧匾矊⒊蔀榧瘓F(tuán)全新獨(dú)立業(yè)務(wù)部門“Car.Software”的組織架構(gòu)核心。

該部門成立于去年6月，是在奧迪子公司“奧迪電子創(chuàng)業(yè)有限公司”的基礎(chǔ)上組建的，大眾集團(tuán)由此成為第一家在研發(fā)上將硬件和軟件分離的大型車企。

“Car.Software”從今年1月1日起作為獨(dú)立業(yè)務(wù)部門運(yùn)營(yíng)，到2025年將集結(jié)5000多名聚焦軟件開(kāi)發(fā)、電氣和電子開(kāi)發(fā)、互聯(lián)互通、自動(dòng)駕駛、用戶體驗(yàn)、云架構(gòu)及電子商務(wù)等領(lǐng)域的專家。

該部門全面負(fù)責(zé)車載軟件業(yè)務(wù)，致力于整合集團(tuán)各地軟件開(kāi)發(fā)工作，目標(biāo)是到2025年將自主開(kāi)發(fā)的汽車軟件比例從不足10%提升到至少60%。

未來(lái)，大眾集團(tuán)旗下所有車型將配備統(tǒng)一的，擁有全部基礎(chǔ)功能的軟件平臺(tái)，包括 “vw.os”車輛操作系統(tǒng)和大眾汽車云。到2025年，大眾集團(tuán)旗下所有新車型都將在該軟件平臺(tái)上運(yùn)行。ID.3電動(dòng)汽車是第一款搭載該軟件平臺(tái)的車型。

奧迪的品牌口號(hào)是“突破科技，啟迪未來(lái)”，在今天并不意味著增加汽車功率，在賽道上跑一圈快十分之一秒，而是關(guān)系到對(duì)于客戶的可持續(xù)價(jià)值。這是一汽集團(tuán)和奧迪在中國(guó)的所有高級(jí)經(jīng)理達(dá)成的認(rèn)知?！?/p>

在這樣共同認(rèn)知的基礎(chǔ)上，奧迪在中國(guó)首先要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。2019年是奧迪在中國(guó)的電動(dòng)化元年，到2025年，奧迪將推出30余款電動(dòng)化車型，其中20款為純電動(dòng)汽車。

奧迪公司市場(chǎng)和銷售董事賀熙曼也表示：“新時(shí)代來(lái)了，那個(gè)唯銷量論的時(shí)代過(guò)去了，我們要致力于追求新豪華，突破科技與自我定義，可持續(xù)發(fā)展與創(chuàng)造價(jià)值信息，這是我們未來(lái)的方向，也是新豪華的方向。”

數(shù)字化是武器

在2019年，奧迪與奔馳、寶馬的競(jìng)爭(zhēng)中基本處于同一起跑線，以前的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)已經(jīng)沒(méi)有了，在銷量上甚至落后這兩個(gè)B一點(diǎn)點(diǎn)，但從電動(dòng)化角度來(lái)說(shuō)，這三者都開(kāi)始發(fā)力了，他們的第一臺(tái)純電動(dòng)量產(chǎn)車都已經(jīng)下線，較量才剛剛開(kāi)始。

賀熙曼說(shuō)：”現(xiàn)在我們處于新時(shí)代的路口，奧迪品牌必須重新定義核心價(jià)值觀，電動(dòng)化是在中國(guó)市場(chǎng)必須要走的路，而數(shù)字化科技才是我們未來(lái)取勝的關(guān)鍵，這是我們連接客戶關(guān)系的橋梁?！?/p>

在CES上，奧迪展示了概念車AI:ME。奧迪AI:ME擁有自我學(xué)習(xí)的程序，傳感器和人工智能將使汽車了解乘客的心情，了解駕駛員和乘客身體健康程度的重要數(shù)據(jù)。奧迪的“突破科技”是需要為客戶服務(wù)并為人類增加價(jià)值，否則就毫無(wú)意義，這是奧迪的觀點(diǎn)。

在奧迪的觀點(diǎn)里，未來(lái)出行的發(fā)展就是要關(guān)注人類本身。技術(shù)并不是為了技術(shù)本身而存在，而是為了客戶利益而存在。科技為人類創(chuàng)造了更好的生活，更舒適的生活，更安全的生活，世界越數(shù)字化，這一點(diǎn)就越重要。

不過(guò)，奧迪要實(shí)現(xiàn)這樣的轉(zhuǎn)型也是要渡過(guò)陣痛期的。首先，奧迪必須要通過(guò)現(xiàn)有的車型實(shí)現(xiàn)盈利，好在奧迪擁有歷史上最新、最廣泛的產(chǎn)品序列，產(chǎn)品序列的平均年齡為2.3歲，在所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中最年輕的，這也許是奧迪最好的盈利時(shí)機(jī)。

其次，奧迪需要大手筆投入資金用來(lái)研發(fā)未來(lái)科技，目前他們已經(jīng)在計(jì)劃如何在正確的時(shí)間投入合適的資金，在電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪面臨的是車型布局的較量以及數(shù)字化科技的較量，每一筆投資都是至關(guān)重要的。

最后，奧迪很明確自己的成本原則，那就是只投資重要的領(lǐng)域，這也就是為什么大眾集團(tuán)成立“Car.Software”部門的原因。“始終如一發(fā)展電動(dòng)化”、“始終如一實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)”、“始終如一進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展”、“始終如一以客戶為中心”，這就是奧迪做出投資的前提。

 寫在最后

大眾汽車對(duì)未來(lái)技術(shù)的投入熱情始終保持在高位。財(cái)報(bào)上的一個(gè)利好消息是，與去年同期相比，汽車業(yè)務(wù)部門的凈現(xiàn)金流量增長(zhǎng)至108億歐元。

按照大眾汽車集團(tuán)最新出爐的2020年-2024年的未來(lái)五年投資計(jì)劃，其將在混合動(dòng)力、電氣化和數(shù)字化等領(lǐng)域投入600億歐元巨資。大眾正在積極謀劃著未來(lái)，奧迪顯然是其中最為關(guān)鍵的一部分。

撰文 ? Sam

編輯 ? Sam

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)

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