汽車制造和銷售領(lǐng)域，永遠(yuǎn)不變的話題是兩大維度，成本、資本。

資本=手中握著的費(fèi)用、企業(yè)營(yíng)收、財(cái)報(bào)、利潤(rùn)等等，手握資本才能在棋局中有更多落子的方式；

成本=則是怎樣更高效的花掉這筆錢，前提是，高效和節(jié)約。

汽車領(lǐng)域很多人的成名法則，都與成本有關(guān)。比如讓日產(chǎn)在瀕臨破產(chǎn)時(shí)重新復(fù)活的卡洛斯·戈恩，再比如，如今大眾集團(tuán)的CEO-迪斯，他在寶馬集團(tuán)任職時(shí)，成名的“緊縮戰(zhàn)略”。

雖然眾人都在說(shuō)汽車世界和以前不同了，汽車世界要發(fā)生新的改變，但從業(yè)績(jī)來(lái)看，2019年還是和往常差不多。大眾集團(tuán)又一次以微弱優(yōu)勢(shì)拿下了全球銷量第一的業(yè)績(jī)，1097萬(wàn)輛，而豐田汽車，雖然銷量比大眾略少，但利潤(rùn)遠(yuǎn)超大眾。

進(jìn)入2020年，剛剛公布了2019年全年業(yè)績(jī)的大眾，隨后就出現(xiàn)了另一則引人關(guān)注的消息，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃根據(jù)德國(guó)相關(guān)法律，并購(gòu)?qiáng)W迪品牌0.36%的自由流通股份，全面優(yōu)化職能職責(zé)分工。