德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，大眾汽車(chē)集團(tuán)公布了2019財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告，營(yíng)收和利潤(rùn)雙雙飄紅。與此同時(shí)，大眾汽車(chē)也宣布將收購(gòu)?qiáng)W迪在市場(chǎng)上流通的剩余股份，實(shí)現(xiàn)對(duì)奧迪的100%全資控股。

大眾已經(jīng)擁有了奧迪99.64%的股權(quán)比例，第一控股人身份不可動(dòng)搖。那么，大眾汽車(chē)為何還要執(zhí)拗于剩余的0.36%的股權(quán)，要實(shí)現(xiàn)真正意義上的全資控股呢？

增強(qiáng)奧迪的集團(tuán)地位

大眾汽車(chē)在新聞稿中表示，公司正計(jì)劃根據(jù)《德國(guó)股份公司法》，通過(guò)擠壓式并購(gòu)的方式將奧迪的持股比例從目前的99.64%提至100%。為此，大眾汽車(chē)已經(jīng)正式向奧迪股份公司發(fā)出了轉(zhuǎn)讓少數(shù)股份的請(qǐng)求，股份收購(gòu)計(jì)劃將在奧迪股份公司的年度股東大會(huì)上以決議方式完成。有鑒于此，奧迪股份公司的年度股東大會(huì)將推遲到2020年7月或2020年8月。

財(cái)務(wù)投資是常見(jiàn)的股份收購(gòu)的最主要意圖，但大眾之于奧迪顯然不是出于財(cái)務(wù)上的考慮。奧迪當(dāng)前的股價(jià)是900歐元，其發(fā)行的流通股為4300萬(wàn)股。按照這種方式計(jì)算，0.36%的自由流通股大約價(jià)值1.39億歐元。相比于大眾汽車(chē)2019年高達(dá)170億歐元的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，財(cái)務(wù)投資顯然不是最主要目的。

戰(zhàn)略投資是或許是大眾汽車(chē)主要考慮的目的。大眾汽車(chē)需要全面提升對(duì)奧迪的控股權(quán)，實(shí)現(xiàn)品牌管理的高效化。尤其在大眾汽車(chē)在內(nèi)部實(shí)行“去中心化”組織結(jié)構(gòu)后，這種控股方式將會(huì)杜絕外界資本對(duì)奧迪品牌的影響，使得一切決策都變得高效起來(lái)。

大眾汽車(chē)集團(tuán)正以優(yōu)化的定位和行之有效的組織架構(gòu)，積極應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的挑戰(zhàn)。奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)主席伯藍(lán)?紹特表示：“不固守現(xiàn)有組織架構(gòu)，而是始終如一地利用集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，這是正確的選擇。利用集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化分工，我們將能夠更加靈活地處理未來(lái)可能發(fā)生的狀況。全新的架構(gòu)將增強(qiáng)奧迪在大眾汽車(chē)集團(tuán)的戰(zhàn)略地位?！?/p>

奧迪汽車(chē)股份公司將繼續(xù)作為股份公司運(yùn)作，因此將保留與資本市場(chǎng)相適應(yīng)的法律架構(gòu)，而員工的共同決策權(quán)將不受影響?！白鳛閵W迪的員工代表，我們已實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并將為之不斷繼續(xù)努力，”奧迪監(jiān)事會(huì)副主席兼總工會(huì)主席Peter Mosch表示，“因此，奧迪品牌將繼續(xù)在集團(tuán)內(nèi)保持獨(dú)立地位。”

大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官兼奧迪監(jiān)事會(huì)主席赫伯特?迪斯博士表示：“考慮到汽車(chē)行業(yè)的顛覆性變革，我們正在匯集全集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，以更具競(jìng)爭(zhēng)力的定位迎接未來(lái)。展望未來(lái)，即將上任的奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)主席Markus Duesmann將接管并引領(lǐng)大眾汽車(chē)集團(tuán)的研發(fā)工作，力求迅速占據(jù)技術(shù)領(lǐng)先地位?！?/p>

如此看來(lái)，在全球汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的環(huán)境下，汽車(chē)企業(yè)勢(shì)必大規(guī)模轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，大眾仍希望奧迪這一全集團(tuán)品牌認(rèn)知度最高的汽車(chē)品牌，可以在轉(zhuǎn)型的大道上繼續(xù)扮演排頭兵的角色。因此，實(shí)現(xiàn)高效的組織架構(gòu)和快速響應(yīng)的決策是大眾全權(quán)控股奧迪的戰(zhàn)略意義。

集中力量辦大事

大眾全資控股奧迪的意義在體現(xiàn)在，起到了凝聚人心的作用，集中力量辦大事。

為達(dá)到以上目標(biāo)，大眾汽車(chē)宣布，以新任首席執(zhí)行官馬庫(kù)斯·杜斯曼（Markus Duesmann）為首的奧迪領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將接管大眾汽車(chē)集團(tuán)的相關(guān)研發(fā)工作。奧迪品牌在大眾汽車(chē)集團(tuán)的戰(zhàn)略地位上升的同時(shí)，奧迪總部英戈?duì)柺┧匾矊⒊蔀椤癈ar.Software”部門(mén)的核心研發(fā)基地。

“Car.Software”部門(mén)是大眾汽車(chē)在2019年獨(dú)立于硬件研發(fā)部門(mén)成立的汽車(chē)軟件部門(mén)，開(kāi)發(fā)名為“vw.os”的大眾汽車(chē)專有操作系統(tǒng)是給部門(mén)的核心工作。大眾汽車(chē)對(duì)此部門(mén)格外重視，到2025年該部門(mén)的數(shù)字專家將增加至5000名，屆時(shí)的目標(biāo)就是要有至少60%的軟件由大眾自己開(kāi)發(fā)。

軟件研發(fā)能力被大眾汽車(chē)看作是未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，英戈?duì)柺┧赜型麖母挥袀鹘y(tǒng)和歷史意義的工業(yè)城市進(jìn)化為軟件之城。

位于英戈?duì)柺┧氐膴W迪汽車(chē)博物館

大眾汽車(chē)對(duì)未來(lái)技術(shù)的投入熱情始終保持在高位。財(cái)報(bào)上的一個(gè)利好消息是，與去年同期相比，汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)的凈現(xiàn)金流量增長(zhǎng)至108億歐元。強(qiáng)大的凈現(xiàn)金流量無(wú)疑是大眾汽車(chē)在轉(zhuǎn)型之路上的資金保障。

按照大眾汽車(chē)集團(tuán)最新出爐的2020年-2024年的未來(lái)五年投資計(jì)劃，其將在混合動(dòng)力、電氣化和數(shù)字化等領(lǐng)域投入600億歐元巨資，以贏得在轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)上的勝利。

大眾正在積極謀劃著未來(lái)，奧迪顯然是其中最為關(guān)鍵的一部分。