“機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人...”這句話大家從小聽到大，煩不煩？但確實(shí)是這么一個(gè)理兒...都說(shuō)中國(guó)汽車市場(chǎng)是一塊大蛋糕，所以你能在車展上看到層出不窮的新晉品牌，你會(huì)在廣播里聽到“某某某已于近日成立xx汽車品牌”，你會(huì)在推送中注意到“造車新勢(shì)力”五個(gè)字頻繁出現(xiàn)。

這塊蛋糕這么好吃么？當(dāng)然！2017年中國(guó)以售出2887.9萬(wàn)輛的成績(jī)位列全球第一。這塊蛋糕這么容易吃么？當(dāng)然不是！很多車企入華多年只懂得了一個(gè)道理，那就是沒(méi)人會(huì)把蛋糕親自喂到你嘴邊上...

近日，一位署名為“孫少軍”的知乎答主爆料最近將會(huì)有一家合資品牌退出中國(guó)市場(chǎng)。隨后，不少業(yè)內(nèi)人士以及網(wǎng)友紛紛將矛頭指向銷量持續(xù)下滑的長(zhǎng)安鈴木。

對(duì)此，長(zhǎng)安鈴木官方緊急辟謠：長(zhǎng)安鈴木的母公司長(zhǎng)安汽車(10.260, 0.10, 0.98%)、鈴木汽車仍在就長(zhǎng)安鈴木未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行積極討論，會(huì)對(duì)消費(fèi)者和相關(guān)方負(fù)責(zé)，長(zhǎng)安鈴木將繼續(xù)秉承“精品小車”發(fā)展戰(zhàn)略，為廣大消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

俗話說(shuō)無(wú)風(fēng)不起浪，這已經(jīng)不是長(zhǎng)安鈴木第一次“被退市”，深耕日本K-Car文化的鈴木在海外有著“小車之王”的美譽(yù)，在中國(guó)市場(chǎng)，鈴木也算得上一位“資深前輩”了。1993年，長(zhǎng)安鈴木完成合資，第一款國(guó)產(chǎn)車型便是曾經(jīng)享譽(yù)全國(guó)無(wú)人不知無(wú)人不曉的奧拓，親民的售價(jià)讓當(dāng)時(shí)的人們有機(jī)會(huì)“開上了車”，大街小巷萌萌噠的奧拓?zé)o處不在，成為不少人心中永存的回憶，那一代奧拓也服役了長(zhǎng)達(dá)10余年，于2008年才正式歸隱。

山城重慶自古便有“蜀道難 難于上青天”的詩(shī)句烘托，而去過(guò)重慶的朋友一定對(duì)城市中穿梭黃色噴涂的出租車印象深刻。而重慶的出租車幾乎所有車型全部來(lái)自于長(zhǎng)安鈴木，從羚羊、天語(yǔ)SX4到啟悅，憑借極高的可靠性和耐用度，得到了出租車師傅一致好評(píng)。

皮實(shí)、維修成本低是各個(gè)城市選擇出租車的首要標(biāo)準(zhǔn)，人歇車不歇是出租師傅最愛說(shuō)的話，由此可見，長(zhǎng)安鈴木能在如此長(zhǎng)時(shí)間服務(wù)于重慶出租車市場(chǎng)，絕不是僅僅依靠本地關(guān)系，出色的品質(zhì)給大家留下了深刻的印象。

對(duì)于長(zhǎng)安鈴木在華的現(xiàn)狀我們不能僅僅依靠銷量數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)價(jià)，為此買車君決定親自前往長(zhǎng)安鈴木經(jīng)銷商為大家?guī)?lái)最為直觀的報(bào)道。

站在長(zhǎng)安鈴木經(jīng)銷商的門口買車君遲疑了好一會(huì)兒...不同于其它經(jīng)銷商的獨(dú)立式，這家經(jīng)銷商選擇了承包一部分店面，而旁邊正在叮咣裝修。更諷刺的是，這家經(jīng)銷商挨著的是自主品牌的當(dāng)紅炸子雞上汽榮威以及吉利汽車...形成鮮明的對(duì)比。

進(jìn)入到店內(nèi)，沒(méi)有消費(fèi)者來(lái)看車買車君已經(jīng)猜到了，不過(guò)最令買車君驚訝的是里面的裝修風(fēng)格明顯是上世紀(jì)延續(xù)下來(lái)的，“破舊不堪”一詞或許有些過(guò)分，但是走訪了這么多家經(jīng)銷商，長(zhǎng)安鈴木的確是最“接地氣”的...

驍途作為長(zhǎng)安鈴木旗下最新產(chǎn)品，主打家用和時(shí)尚，征戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)壓力頗大的小型SUV市場(chǎng)，驍途目前的市場(chǎng)優(yōu)惠3000元左右。

維特拉與驍途是長(zhǎng)安鈴木SUV市場(chǎng)的雙重戰(zhàn)略，與驍途不同的是維特拉主攻硬派風(fēng)格，四驅(qū)能力在這個(gè)級(jí)別有著很大優(yōu)勢(shì)，不過(guò)2500mm軸距也真是符合長(zhǎng)安鈴木“專注小車”的戰(zhàn)略方向。目前維特拉的市場(chǎng)優(yōu)惠在13000元左右，現(xiàn)車充足。

雨燕作為奧拓的繼任車型，如今已經(jīng)輝煌不再。簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾讓買車君坐進(jìn)車內(nèi)能感受到非常明顯的時(shí)代落差感，其實(shí)這也是長(zhǎng)安鈴木所有車型的通病，當(dāng)我們習(xí)慣了中控大屏、全景天窗、加長(zhǎng)軸距、皮質(zhì)包裹這些“剛需”，當(dāng)你坐進(jìn)一輛長(zhǎng)安鈴木車內(nèi)，就像時(shí)光老人“蹭”的一下把你拽回到上世紀(jì)。

產(chǎn)品力不足，更新?lián)Q代太慢當(dāng)然是長(zhǎng)安鈴木銷量不佳的原因，但是銷售人員的態(tài)度和一舉一動(dòng)讓買車君更為無(wú)語(yǔ)。進(jìn)店許久的買車君得不到銷售人員耐心解答也就算了，您就坐在那里玩手機(jī)不太合適吧？我還要走過(guò)去問(wèn)您優(yōu)惠情況，您連頭都不抬的嘴里蹦出幾個(gè)字，誰(shuí)欠著您業(yè)務(wù)提成呢？更有甚者，買車君同事此前看車時(shí)，幾位大哥就在店里抽煙閑聊毫不避諱，試問(wèn)這樣的看車環(huán)境還指望消費(fèi)者埋單嗎？對(duì)于長(zhǎng)安鈴木“被退市”一事，銷售的回答很簡(jiǎn)單：不知道。

展車兩旁的拉力賽獎(jiǎng)杯和厚重的宣傳冊(cè)凸顯了“SUZUKI”輝煌的歷史，慵懶的銷售以及與時(shí)代脫軌的新車卻難掩長(zhǎng)安鈴木在華的病態(tài)。

1993年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的鈴木與長(zhǎng)安汽車簽訂了30年的合作期限，距離到期還有5年時(shí)間。自2011年長(zhǎng)安鈴木全年銷量達(dá)到22萬(wàn)輛創(chuàng)歷史最高峰，此后的幾年時(shí)間銷量持續(xù)下滑，2016年長(zhǎng)安鈴木全年銷量只有11.5萬(wàn)輛，去年更是僅剩8.6萬(wàn)輛，同比下滑25%。進(jìn)入到2018年，當(dāng)其它車企都在奮力趕超年銷目標(biāo)時(shí)，長(zhǎng)安鈴木的銷量下降幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，3月份僅有4843輛，同比下滑67.3%；第一季度銷量1.3萬(wàn)輛，同比下降55.7%。

細(xì)數(shù)目前在華形勢(shì)危急的車企，除了長(zhǎng)安鈴木還包括DS、納智捷以及菲亞特品牌，這些車企的共同點(diǎn)便是經(jīng)銷商覆蓋單一，車型更新緩慢。

DS 7剛剛在北京車展上市，它也被視為DS品牌在華的最后一根救命稻草，買車君此前已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的報(bào)道（君觀車市 | 凋零or綻放 DS能否抓住最后一根救命稻草？），祝它能好運(yùn)。

如果把中國(guó)汽車市場(chǎng)比作大蛋糕，那么在蛋糕旁躍躍欲試的饑餓者不在少數(shù)，在買車君看來(lái)，這些瀕臨退市的車企，并不是它們的“嘴”不夠大，而是它們?nèi)狈Α叭跞鈴?qiáng)食”的精神。“如果你自己不去爭(zhēng)取刀叉，是不會(huì)有人把蛋糕喂到你嘴邊的”。面對(duì)如今慘淡的局勢(shì)，買車君想對(duì)這些品牌說(shuō)：“誠(chéng)意體現(xiàn)在方方面面，是時(shí)候拿出亮劍精神放手一搏了，不然現(xiàn)在的頹勢(shì)將會(huì)造成必然的退市”。