今年因為疫情影響,為了全力做好防控新冠肺炎工作,一年一度的315晚會延遲播出。
汽車因擁有獨特的商品屬性,不少車主都將315當成維權的有效途徑之一。因為當自己所擁有的汽車品牌受到權威機構以及媒體的關注,維權就會變得相對輕松。但315晚會的延遲播出對于許多車主來說,有一種有苦不能訴之感,但我們堅信正義會遲到但不會缺席。那么,我們提前來預想一下,針對國內汽車市場哪些質量問題會引起"特殊關注"?
在前不久,一張關于帕薩特遭中保研撞彎A柱的一張圖片被各大網友瘋狂轉發(fā),由于在正面25%偏置碰撞測試中,全新帕薩特的A柱和車頂都發(fā)生了嚴重變形,左前輪嚴重侵入駕駛員艙,一時引起軒然大波。更是有不少才華橫溢的網友為帕薩特帶來了不少的"副業(yè)",比如,防撞頭盔、防撞鎧甲,還有不少關于帕薩特的段子。但在調侃的背后,是消費者有苦不能申的無奈和絕望。
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作為最早一批進入中國的企業(yè),大眾在國人心中具有特殊地位。消費者為信仰買單原本無可厚非,但汽車作為交通工具,安全屬性應是其最基本的必備屬性,這關系到駕駛員和乘客的生命,儼然這樣的碰撞測試還是寒了不少消費者的心。很難想象,一款官方指導起步價接近20萬的轎車,竟然在碰撞測試中如此不堪一擊。
在去年的這個時候,一女子坐在奔馳車引擎蓋上維權的視頻走紅網絡。隨后,在全國網友的注視下,奔馳女車主展開了一場漫長的維權之路。通過重重核實檢查最后的處罰結果,西安利之星汽車有限公司存在有銷售不符合保障人身、財產安全要求的商品,夸大、隱瞞與消費者有重大利害關系的信息誤導消費者的兩項違法行為,被依法處以合計100萬元罰款,結果算是大快人心。
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但消費者對奔馳的質量陰影一直都存在,早在奔馳女車主維權事件前,奔馳就曾屢次出現(xiàn)大面積的質量問題。對車市了解的朋友應該知道,斷軸在奔馳E級身上并不是什么新鮮事,斷軸造成的事故性車知事也不一一贅述了,自行腦補馬失前蹄人前剎車的畫面。從2016年上市以來一直有反復報道,引得不少受害用戶在各大論壇抱怨。而對此的解決辦法,奔馳一直給的態(tài)度都是縫縫補補又三年。而在眾多的質量問題中,斷軸無疑是危害駕乘人員生命健康最嚴重的質量問題。
在每月的銷量榜單上都有熟悉的第一名,在投訴榜單上也有常年位居第一的"朋友"——東風標致408。根據某汽車投訴網站統(tǒng)計的數(shù)據顯示,東風標致408故障投訴量在過去一年內位居第一,成為用戶投訴量最大的車型。
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標致408最主要存在的問題是"輪胎開裂",其余還有發(fā)動機燒機油、發(fā)動機故障燈亮、發(fā)動機缸內有異物等。該車在近一年的投訴量高達2128起,遠高于第二位別克英朗的950起。而值得注意的是,投訴量大的車型,反映了質量問題外,廠家及經銷商的售后處理方案同樣是關鍵因素。所以,東風標致408真的不算太安全。
車知事今天所列舉的案例,只是去年引起輿論較大的案例,或許會成為3·15晚會值得關注的對象,也有可能只是擦肩而過。究竟如何,還是等待不會缺席的315晚會。
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