昨天的3·15晚會，相信很多人都看了。而對于汽車廠家和汽車公關而言，每一年的3·15晚會，是一年中最為提心吊膽的時刻，生怕在毫不知情的情況下“一炮走紅”。不過，就昨天的3·15晚會來看，汽車領域最終算是有驚無險，至少沒有任何一家車企上榜。

不過，沒有車企上榜，卻并不代表汽車行業(yè)就絕對沒有問題。放眼整個車市，存在質量問題的產品并不少。而且，其中還不乏一些銷量極高的車型。比如今天我們盤點的這三款車型，雖然它們躲過了3·15這一劫，但是在專業(yè)投訴網站上都“榜上有名”。除此外，它們還有一個共同點，那就是同為大廠出品并且銷量不俗。如果這么看來，這幾款車的確需要深刻反思！

寶馬X3

在筆者打開車質網后發(fā)現(xiàn)，在近一年的汽車投訴案例中，數(shù)量排名最多的“冠軍”正是來自德系豪華SUV——寶馬X3。實事求是的講，X3的銷量的確不差。尤其是在2月份，其憑借著出色的優(yōu)惠力度和寶馬的品牌加持，一舉賣出11317輛，成為整個豪華SUV市場的銷冠。然而，在其出色的銷量背后，卻有著相當割裂的用戶口碑。

根據(jù)車質網的投訴案例顯示，近一年寶馬X3的用戶投訴數(shù)量就高達4219例。這也就意味著，在過去的一年里平均每天都有11.5位X3用戶進行投訴。而投訴的問題，也是五花八門。比如，2020款X3的車機ID7系統(tǒng)功能與宣傳不符，再比如轉向系統(tǒng)異響、發(fā)動機燒機油等問題。在銷量一路長虹的情況下，如果寶馬不盡快解決X3的口碑問題，面對全新一代GLC的上市，估計會變得更難招架。

寶馬5系

你沒看錯，除了寶馬X3外，排在整個車質網近一年投訴榜單“榜眼位”的，正是豪華中大型轎車的“老熟人”寶馬5系。提起5系，我們其實無需用銷量數(shù)據(jù)來證明它的成功了。用一句“家喻戶曉”應該說是非常貼切，就連筆者也是它的真實用戶。

然而，這一代的寶馬5系，卻并沒有繼承老款車型皮實耐用、表現(xiàn)均衡的產品特點。就拿筆者這輛2021款530Li舉例，就曾在新車7000公里的狀態(tài)下檢測出發(fā)動機機油異常消耗，并且直接導致一、二缸積碳嚴重。雖然最終在經銷商的協(xié)助下成功維修，但不管怎么說這都是個擺在明面上的“質量問題”。而且，根據(jù)車質網的用戶投訴顯示，燒機油成了這一代5系的常見故障類型。這不得不讓人感嘆一句風水輪流轉，曾幾何時寶馬4S店的銷售人員嘲笑奧迪燒機油，如今卻沒想到，自己也淪落到了這一境地。

長安CS55 PLUS

在盤點了以上兩款豪車后，也許你會覺得，豪車的電子元件多、功能復雜，會比較容易出小毛病。那么，你認為一些主打家用的車就相對穩(wěn)定嗎？其實也同樣不然。就拿長安旗下銷量非常不錯的CS55PLUS舉例，就存在著不少問題。

我們先說機械故障，根據(jù)車質網用戶的投訴來看，CS55 PLUS可謂故障種類繁多。有發(fā)動機漏油的、有油門共振的、有怠速抖動的，甚至還有方向盤抖動的。當然，除了機械故障，CS55 PLUS還遭用戶投訴意思減配。根據(jù)投訴案例顯示，多位用戶投訴其遠程功能被廠家取消，并且并無其他補償方案。有些用戶表示：“當時就是沖著這個功能買的，如今取消了卻沒有任何表示”。毫無疑問，長安汽車作為中國品牌的頭部車企，其銷量有目共睹。但是，在大力發(fā)展銷量的同時卻忽略了用戶的心聲和產品的質量，實在不該。