隨著315的腳步悄然臨近，這個(gè)承載著維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益重任的特殊時(shí)刻，再度成為社會(huì)各界矚目的焦點(diǎn)。過去，曾有不少車企因各種質(zhì)量與服務(wù)問題被315晚會(huì)無(wú)情曝光。如今，當(dāng)315又一次即將拉開帷幕，我們的目光不禁再次投向那些曾經(jīng)被曝光的車企。它們?cè)诮?jīng)歷輿論的洗禮后，究竟做出了哪些改變？讓我們一同探尋這些車企被曝光后的沉浮軌跡。

英菲尼迪

2021年因變速箱、異響及售后服務(wù)問題被曝光，隨后英菲尼迪中國(guó)宣布延長(zhǎng)進(jìn)口QX60變速箱的保修期至8年或者20萬(wàn)公里。到2024年，其市場(chǎng)表現(xiàn)依舊低迷，近一年銷量?jī)H為2330輛，其中QX60銷量最高，為1851輛。英菲尼迪的困境不僅在于產(chǎn)品質(zhì)量問題，更在于車型更新緩慢和轉(zhuǎn)型滯后，在新能源領(lǐng)域的布局也顯得力不從心，整體發(fā)展面臨較大困境，未來(lái)走向也充滿不確定性。

海馬汽車

2014年因油耗造假被315晚會(huì)曝光，如今已走到生存邊緣，銷量大幅下滑，2020年僅售出17773輛車，根本比不上主流車型一個(gè)月的銷量。2023年全年銷量27957輛，雖同比增長(zhǎng)14.62%，但整體規(guī)模依然較小。2024年前11個(gè)月累計(jì)銷量12273輛，同比下降44.78%，其中SUV累計(jì)銷量11201輛，同比下降39.15%，MPV累計(jì)銷量1072輛，同比下降71.89%。不過2024年8月銷量1300輛，同比增長(zhǎng)156.92%，但銷量主要以SUV車型為主，MPV車型銷量較少。

315晚會(huì)的曝光對(duì)海馬汽車品牌形象造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響，消費(fèi)者對(duì)其品牌信任度降低，品牌在市場(chǎng)中的口碑下滑，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中面臨較大的品牌重建壓力。

此前為小鵬汽車代工讓海馬汽車銷量數(shù)據(jù)好看些，但隨著小鵬汽車收購(gòu)廣東福迪汽車有限公司并獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，海馬汽車至關(guān)重要的代工生意不復(fù)存在。

在市場(chǎng)波動(dòng)的2025年2月26日，海馬汽車以4.27元的收盤價(jià)實(shí)現(xiàn)了2.89%的上漲，主力資金凈流入達(dá)到1709.82萬(wàn)元，占到整體成交額額額5.73%，顯示出在資本市場(chǎng)上具備一定吸引力，但小單和中單的凈流出提示投資者心態(tài)方面可能存在分歧。

江淮汽車

2013年，江淮汽車因大部分鋼板生銹等質(zhì)量問題被央視315晚會(huì)曝光，涉事車型主要為江淮同悅。原因是為節(jié)約成本未使用鍍鋅防腐鋼板，給車主帶來(lái)極大的安全隱患，全國(guó)共有500多名車主遇到此事。

此事曝光后使得原本走高的江淮轎車銷量大幅下挫，2013年4月至8月份，江淮汽車乘用車銷量由17131輛持續(xù)下降至12713輛。2013年1-9月，江淮汽車?yán)塾?jì)銷量為315555輛，同比下降了4.72%。江淮汽車起初對(duì)問題躲躲閃閃，未給出明確解釋和有效解決方案，導(dǎo)致品牌形象受損，影響了潛在消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的信心。

后針對(duì)此現(xiàn)象，江淮汽車對(duì)乘用車營(yíng)銷公司人員進(jìn)行了縮編，將此前部長(zhǎng)級(jí)以上的100多名管理人員縮編至40%以下，精簡(jiǎn)下來(lái)的人員被派至全國(guó)各個(gè)區(qū)域擔(dān)任具體職務(wù)，實(shí)現(xiàn)了江淮乘車用車營(yíng)銷公司管理架構(gòu)扁平化。此外，還將與乘用車相關(guān)的4個(gè)營(yíng)銷公司合并為一個(gè)乘用車公司，以更貼近消費(fèi)市場(chǎng)。并在品質(zhì)管控方面不斷改進(jìn)加強(qiáng)，引入德國(guó)VDA質(zhì)量管理體系全面助力產(chǎn)品品質(zhì)升級(jí)。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，不同車型表現(xiàn)各異。2013年其銷量增長(zhǎng)主要促成因素是SUV產(chǎn)品及商用車的銷量提升比較快，其自2008年開始轉(zhuǎn)型的乘用車業(yè)務(wù)起色依舊不大。在315之后的某一階段，9月單月銷量為39591輛，同比增長(zhǎng)了2.82%，其中新能源乘用車9月銷量21576輛，同比上升1.48%，江淮皮卡的表現(xiàn)尤為出色，銷量同比增長(zhǎng)了63.60%。并且江淮汽車在新能源領(lǐng)域取得突破，研發(fā)了電池?zé)峁芾眢w統(tǒng)等。

總體而言，江淮汽車在2013年被315曝光生銹問題后遭受了較大沖擊，但之后也在積極改進(jìn)，在經(jīng)營(yíng)策略、品質(zhì)管控、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行調(diào)整，并在新能源領(lǐng)域取得一定的成果，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象。

路虎攬勝極光

2015年因攬勝極光變速箱故障頻發(fā)被315晚會(huì)點(diǎn)名后一段時(shí)間內(nèi)，路虎整體品牌形象受損，銷量受到?jīng)_擊。路虎在中國(guó)市場(chǎng)屢因故障多、毛病多而飽受詬病，銷量更是一落千丈。2022年路虎在國(guó)內(nèi)銷量?jī)H為67852輛，在中國(guó)豪華市場(chǎng)的占有率從最好時(shí)的6.4%一路下滑到2.44%。2024年國(guó)產(chǎn)路虎的銷量較為慘淡，不過在百萬(wàn)級(jí)豪車市場(chǎng)中，路虎攬勝表現(xiàn)突出，為國(guó)內(nèi)百萬(wàn)元以上銷冠車型，去年共計(jì)銷售19825輛，接近2萬(wàn)輛關(guān)口。但自2024年初以來(lái)，其市場(chǎng)表現(xiàn)已不復(fù)往日輝煌，不僅無(wú)法維持加價(jià)銷售，甚至降價(jià)30萬(wàn)也難以吸引消費(fèi)者，以上個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)為例，其銷量環(huán)比下降了高達(dá)44%，整月僅售出1074臺(tái)。

“修不好的路虎”這句話在汽車圈廣為流傳，315晚會(huì)的曝光以及后來(lái)攬勝混動(dòng)版等問題的爆發(fā)，讓消費(fèi)者對(duì)其品質(zhì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的信任危機(jī)。頻繁的召回事件和車主維權(quán)行動(dòng)，也讓路虎的品牌形象大打折扣。此外，除了之前的變速箱問題，近年來(lái)路虎攬勝還集中爆發(fā)各類小毛病，如部分新車出現(xiàn)油漆做過、車內(nèi)飾板被撬破、后車身玻璃被更換的情況；有車主反映2024年款創(chuàng)世加長(zhǎng)版出現(xiàn)天窗漏水，踩剎車時(shí)中控臺(tái)左下角會(huì)出現(xiàn)類似于電流聲的異響；車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)黑屏、倒車影像失靈等故障也較為常見，這些都導(dǎo)致用戶和潛在車主對(duì)路虎的好感度下降。

上汽通用五菱寶駿

2020年因2016款寶駿560的變速箱及售后服務(wù)問題被315晚會(huì)曝光后整體銷量下滑，曾經(jīng)寶駿汽車年銷量一度超過百萬(wàn)輛，但從2017年的年銷百萬(wàn)輛到2024年降至4萬(wàn)多輛。2024年寶駿年銷量為43647輛，雖同比增加37.1%，到與此前銷量巔峰相比差距明顯，且與行內(nèi)“默認(rèn)”的品牌生死線10萬(wàn)輛還有很大差距。

2023年寶駿轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場(chǎng)，先后推出寶駿悅也、寶駿云朵、寶駿云海等產(chǎn)品，到銷量未迎來(lái)實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)折。例如云海PHEV在2024年11月的銷量?jī)H為618輛，環(huán)比還下滑了16.14%。

百姓評(píng)車

對(duì)于以上曾被315曝光的車企而言，“翻身”之路充滿挑戰(zhàn)，但并非毫無(wú)可能。市場(chǎng)是公正的，它會(huì)給予真正有誠(chéng)意、有行動(dòng)的車企重新崛起的機(jī)會(huì)；消費(fèi)者也是寬容的，只要車企能以品質(zhì)為基、誠(chéng)信為本，切實(shí)解決問題，重塑口碑并非遙不可及。