誰不希望自己有朝一日能變成家纏萬貫的大富翁呢？不過想象終歸是虛幻的，我們也只好看著現(xiàn)實(shí)中的富豪感慨幾句罷了。

近日，胡潤研究院發(fā)布了《全球富豪榜》，上榜的人共有2816位，涵蓋各行各業(yè)，其中我們最關(guān)注的當(dāng)然是車圈富豪榜，一起來看看我們熟悉的幾位車圈大佬的財(cái)富都排第幾名。

1、吉利福叔成為車圈首富

其實(shí)這一點(diǎn)都不難猜，畢竟吉利車子賣的那么好，滿大街隨處可見，2019年還是自主銷冠。登頂國內(nèi)富豪榜榜首的李書福家族，坐擁1050億元財(cái)富值，僅次于擁有特斯拉的馬斯克。

縱觀近幾年來吉利的發(fā)展，在李書福的帶領(lǐng)下，吉利對(duì)外擴(kuò)張的腳步始終沒有停下來過，從一開始的收購沃爾沃，到買下寶騰和路特斯各一半的股份，再到成為戴姆勒最大單一股東，吉利汽車依靠著不斷壯大自己，一點(diǎn)一點(diǎn)打造自己的品牌力，使得品牌影響力在國內(nèi)乃至海外持續(xù)加深。

而另一方面，在國內(nèi)的主戰(zhàn)場上，吉利已連續(xù)三年蟬聯(lián)國產(chǎn)自主品牌銷量冠軍，去年吉利總銷量達(dá)到217.8萬輛，這也就意味著躋身全球汽車銷量前十，對(duì)于吉利來說，指日可待。

都說李書福一手締造了吉利汽車，那吉利汽車又何嘗不是成就了李書福呢？

2、寧德時(shí)代包攬二三名

在車圈財(cái)富榜上緊隨李書福其后的是寧德時(shí)代的兩位創(chuàng)始人——曾毓群和黃世霖，他們分別包攬第二名和第三名。作為國內(nèi)動(dòng)力電池供應(yīng)商龍頭企業(yè)的寧德時(shí)代，先后為大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán)以及寶馬汽車等車企提供電池供應(yīng)，前段時(shí)間寧德時(shí)代又拿下了特斯拉的供貨訂單，可謂是風(fēng)頭正盛。

與前面李書福所帶領(lǐng)的傳統(tǒng)汽車行業(yè)不同，寧德時(shí)代以新能源為切入點(diǎn)，正好趕上了新能源汽車的風(fēng)口，一舉成為車界大趨勢下的得利者，而鋰電池行業(yè)的崛起，恰恰說明其具備超強(qiáng)的聚財(cái)能力，也許要不了多久，寧德時(shí)代就會(huì)逐步擴(kuò)大圈子，尋求更多更為優(yōu)質(zhì)的車企品牌，成為真正意義上的電池領(lǐng)域的“獨(dú)角獸”。

其實(shí)細(xì)看榜單不難發(fā)現(xiàn)，在過去的這一年當(dāng)中，個(gè)人財(cái)富增長比較快速明顯的，基本都集中在新能源領(lǐng)域或者是汽車制造以及汽車服務(wù)領(lǐng)域就連一開始不被大眾看好的小鵬汽車，它的創(chuàng)始人何曉鵬都有著140%的財(cái)富增長。

3、蔚來老板李斌差點(diǎn)掉榜

不過有人歡喜有人憂。同樣是造車新勢力，在新能源領(lǐng)域打拼的蔚來老總李斌，可就沒這么幸運(yùn)了。70億元的資產(chǎn)剛剛越過富豪榜的門檻不說，就連他自己的排名都是掉到了2000名之后，如此，意味著李斌有掉出榜單的危險(xiǎn)。

每年胡潤富豪榜的公布，都會(huì)引起熱烈的討論，而今年最大的看點(diǎn)，就是以寧德時(shí)代為代表的，新能源供應(yīng)商的全面崛起，明年會(huì)不會(huì)給我們帶來更大的驚喜呢？