近日，胡潤發(fā)布了2020年全球富豪榜。截止2020年1月31日，全球共有2,816位十億美金企業(yè)家，較去年增加346位。中國富豪達(dá)到799位，世界第一，比美國的626位多173位。今年中國還新增182位，是全榜單新增人數(shù)的四成，另外還有594人財(cái)富增長處于增長趨勢。

亞馬遜的杰夫·貝佐斯（9,800億人民幣，-5%）輕松蟬聯(lián)全球首富，原本第二富的微軟比爾·蓋茨（7,400億人民幣，10%）名次下降一位，將這個(gè)位置讓給了路易·威登的伯納德·阿諾特（7,500億人民幣，24%），毫無疑問他應(yīng)該感謝中國。

胡潤表示，中國是世界上白手起家的十億美金企業(yè)家最多的國家，十億美金企業(yè)家比美國和印度加起來還多，目前雖然發(fā)現(xiàn)了799位十億美金企業(yè)家，但實(shí)際人數(shù)應(yīng)該近2,000人。馬云還是中國的首富，之后是馬化騰、許家印、李嘉誠。

就汽車行業(yè)來看，全球包括汽車制造、零部件、銷售等領(lǐng)域的富豪約有99位，總計(jì)財(cái)富達(dá)到23,965億人民幣，僅占全球富豪榜單財(cái)富的3%。但是在這99位富豪中，來自中國的富豪就多達(dá)50位，其財(cái)富總計(jì)也達(dá)到9135億人民幣，占全球汽車富豪總財(cái)富約4成。

在特斯拉汽車銷量和股價(jià)不斷走高、市值破千億的背景下，馬斯克以總榜第20位的成績，連續(xù)3年拿下汽車行業(yè)首富，較去年提升了10個(gè)席位。2020年他的財(cái)富達(dá)到3220人民幣，比去年的財(cái)富增加了64%，他的財(cái)富比第2-4名的富豪總和還多。

有三位中國富豪入榜全球汽車富豪榜前十強(qiáng)，分別是吉利李書福家族、寧德時(shí)代的曾毓群和寧德時(shí)代的黃世霖。2020年李書福家族以38位名次的提升，再次進(jìn)入全球富豪百強(qiáng)榜，其財(cái)富達(dá)到1050億人民幣，同比增長36%。同時(shí)李書福家族也連續(xù)3年蟬聯(lián)中國汽車首富。

或許有人會(huì)問，汽車行業(yè)中恒大的許家?。?,310億人民幣）和寶能姚振華（1,120億人民幣）呢？額，這個(gè)問題得問胡潤，畢竟在這套全球富豪榜的歸類中，許家印和姚振華的行業(yè)主要是房地產(chǎn)和投資。若是算上許家印和姚振華的汽車投資，那么許家印才是中國汽車首富，李書福則只能排名第三。

前十強(qiáng)中，總榜變化最高的是寧德時(shí)代的曾毓群（970億人民幣，109%）和寧德時(shí)代的黃世霖（440億人民幣，110%），前者總榜進(jìn)入115名，總榜變化提升155位，后者總榜為344名，總榜變化提升449位。

作為全球新能源汽車電池的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代趕上了汽車動(dòng)力電池的機(jī)遇，紛紛與國內(nèi)外汽車公司建立合作關(guān)系，訂單不愁。因此寧德時(shí)代也誕生了3位十億美金的富豪，成為汽車行業(yè)中誕生富豪最多的公司。

再來看看全球汽車富豪的中國榜單，除了剛才說的李書福家族和兩位寧德時(shí)代的富豪占據(jù)前三，前十強(qiáng)中長城汽車的魏建軍（360億人民幣，70%），小鵬汽車的何小鵬（250億人民幣，140%），神州專車的陸正耀（240億人民幣，143%），以及中升集團(tuán)的黃毅（230億人民幣，106%）在財(cái)富上都有明顯的變化。

同時(shí)，上述四位富豪在全球榜的名次上也分別上升了329位、963位、1024位、765位，可見長城汽車不錯(cuò)的業(yè)績表現(xiàn)、小鵬汽車在造車新勢力上的突破和融資、陸正耀在神州和瑞幸上的資本運(yùn)作、中升集團(tuán)在豪華車銷售業(yè)績上的良好表現(xiàn)，均為企業(yè)的掌權(quán)人擴(kuò)充了財(cái)富來源。

雖然過去一年汽車行業(yè)不太景氣，但從財(cái)富變化能力來看，新能源和智能化無疑成為一股重要的推動(dòng)力量。比如從11位新入榜中國汽車十億美金富豪榜的富豪來看，其中有6位涉及新能源、電池、智能化和汽車電子，比如杭可科技（150億人民幣）、欣旺達(dá)（120億人民幣）。

另外新入榜的還有一位比較特殊的人物，那就是汽車行業(yè)首富李書福的二哥李胥兵，其個(gè)人財(cái)富也達(dá)到了70億元人民幣，所屬公司是吉林。不過通過查詢發(fā)現(xiàn)，李胥兵的這個(gè)吉林通田汽車公司早已被吊銷，目前僅有一家名叫湘潭風(fēng)光汽車有限公司的企業(yè)存續(xù)，而這家汽車公司的背后，還有一家名叫浙江吉李投資有限公司占有股份，至于如何將財(cái)富計(jì)算到李胥兵的頭上，這就復(fù)雜了。

作為投資熱的新能源行業(yè)，財(cái)富正在聚集。財(cái)富變化翻倍的10位富豪中，有6位是來自新能源行業(yè)，包括電池產(chǎn)業(yè)，比如億緯鋰能的劉金成（220億人民幣，191%）、寧德時(shí)代的李平（200億人民幣，123%）。

或許汽車行業(yè)的不景氣只存在于弱者，強(qiáng)者無時(shí)無刻不感受到力量。拿被主機(jī)廠廣泛壓價(jià)的零部件制造商來說，按理說生存環(huán)境繼續(xù)惡化，但頭部的幾家零部件和有核心技術(shù)和實(shí)力、具備廣大朋友圈的零部件企業(yè)，依然能夠高增無憂。比如拓普集團(tuán)鄔建樹，其個(gè)人財(cái)富增長也到了155%，財(cái)富達(dá)到了200億人民幣。而旭升股份的徐旭東，其個(gè)人財(cái)富也達(dá)到了180億人民幣，增幅達(dá)到100%。

有人歡喜就有人愁，在這個(gè)中國汽車富豪榜榜單中，李斌因?yàn)樨?cái)富縮水最厲害（70億人民幣，-33%）成為榜單中最慘的人，其總榜排名下降了950位。去年李斌創(chuàng)立的蔚來汽車遭受股價(jià)下跌，財(cái)富縮水12億美元，同時(shí)還遭受資本市場和融資壓力。另外，廣匯汽車的孫廣信（320 億人民幣，-33%）和萬向集團(tuán)的魯偉鼎家族（390億人民幣，-11%），二者的財(cái)富也出現(xiàn)縮水，二者皆是由房地產(chǎn)行業(yè)遇冷，企業(yè)營收下滑所致。

當(dāng)然最慘的或許并不能體現(xiàn)在榜單上了，比如力帆的尹明善家族和鐵牛集團(tuán)的應(yīng)建仁、徐美兒夫婦，在2019年的榜單中，這幾位富豪還能露個(gè)臉。但是隨著汽車行業(yè)競爭壓力的加劇，企業(yè)經(jīng)營情況惡化，同時(shí)其他投資領(lǐng)域的盈利能力不及汽車行業(yè)的虧損，縮水的財(cái)富直接將他們淘汰出局。

最后需要說的是，小編今年的表現(xiàn)依然相當(dāng)穩(wěn)定，依然沒有得到富豪榜的名次，但個(gè)人自認(rèn)為實(shí)力還是很強(qiáng)的，甚至和馬云、馬化騰三人的實(shí)力加起來可以撼動(dòng)亞洲金融圈……