2021年3月2日，胡潤(rùn)研究院對(duì)來自68個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2,402家公司的3,228名億萬富翁進(jìn)行排名，并發(fā)布了《2021胡潤(rùn)全球富豪榜》（計(jì)算截止日期為2021年1月15日）。特斯拉CEO埃隆·馬斯克以1.28萬億人民幣首次成為世界首富。

據(jù)了解，盡管2020年疫情遍布到了世界的絕大部分角落，但是2020年的富豪財(cái)富增長(zhǎng)卻達(dá)到了過去十年來的高點(diǎn)。究其緣由，很大一部分原因來自于股票市場(chǎng)的繁榮，新能源汽車領(lǐng)頭羊的特斯拉也毫不例外地獲益于此。

2020年，特斯拉的股票在一年的時(shí)間內(nèi)上漲了689%，市值超過了所有傳統(tǒng)車企 作為公司CEO的馬斯克身價(jià)也隨之大漲，一年時(shí)間財(cái)富增長(zhǎng)了469.9%，使其超越了亞馬遜CEO杰夫·貝索斯，不僅成為了世界首富，還是歷史上最年輕的世界首富。

不過，現(xiàn)年49歲的馬斯克或許已經(jīng)比一年前的自己成熟了許多，成為了世界首富的他，并沒有過于興奮，僅是在社交媒體上發(fā)了一句“Well，back to work...(好了，回去工作吧）”。

而一年前的同一天，在特斯拉上海超級(jí)工廠的國(guó)產(chǎn)model 3交付儀式上，“首富”可沒有抑制住內(nèi)心的喜悅，當(dāng)眾跳起舞來。不知現(xiàn)在的馬斯克是真的內(nèi)心安定了下來，還是認(rèn)為股票的泡沫隨時(shí)都會(huì)破碎，通過這樣的方式成為首富,并不會(huì)為自己帶來什么刺激。

在2020年股市高漲的情緒和電動(dòng)車的浪潮下，不少中國(guó)汽車圈中的領(lǐng)軍人物也都實(shí)現(xiàn)了自身的財(cái)富升級(jí)，其中鋰電池制造商寧德時(shí)代的總裁曾毓群，一年時(shí)間內(nèi)財(cái)富增長(zhǎng)了146%，以2200億元人民幣的財(cái)富進(jìn)入了全球富豪榜前50。

民營(yíng)車企的掌舵人中，吉利李書福財(cái)富增長(zhǎng)了67%，達(dá)到1650億元人民幣。比亞迪的王傳福和長(zhǎng)城汽車的魏建軍都實(shí)現(xiàn)了財(cái)富接近三倍的增長(zhǎng)。

造車新勢(shì)力中的年輕老板們?cè)?020年也有著極大的收獲。其中44歲的何小鵬財(cái)富漲了兩倍，達(dá)到710億元人民幣；2019年“最慘的人”李斌一年則將財(cái)富翻了9倍，達(dá)到650億元人民幣。

不得不說的是，看似滿是疤痕的2020年，這些車企大佬們似乎過得都還不錯(cuò)。但是僅在股市獲利并非長(zhǎng)久之計(jì)，如何在泡沫破碎的那一刻堅(jiān)持下去，要比登上富豪排行更加重要?，F(xiàn)在“地球首富”已經(jīng)在不間斷的工作了，你又在忙活什么呢。