盡管不愿意看到，但2月車市終端的表現(xiàn)已經(jīng)蓋棺定論，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量初步判斷為去年同期的20%，同比下滑達(dá)到80%！本就是汽車行業(yè)傳統(tǒng)銷售淡季的2月，加上疫情影響，出現(xiàn)如此大的滑坡既是出乎意料，也在情理之中。

毫無(wú)疑問(wèn)，這場(chǎng)疫情對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的影響是巨大的，2020年是穩(wěn)定汽車消費(fèi)具有重大意義的一年，為穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)品，中央明確表示要鼓勵(lì)汽車限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。

消息發(fā)出后不久廣州就已發(fā)聲。

3月3日，廣州市政府發(fā)布《廣州市堅(jiān)決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰(zhàn)努力實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)的若干措施》，其中在提振汽車消費(fèi)方面，從3月到12月底對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車給予每輛1萬(wàn)元綜合性補(bǔ)貼，對(duì)置換或者購(gòu)買“國(guó)六”新車的給予3千元補(bǔ)助。

隨后，廣州市工信局中小企業(yè)局局長(zhǎng)葉華東透露，廣州將出臺(tái)《廣州市促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)消費(fèi)若干措施》，從鼓勵(lì)新車生產(chǎn)消費(fèi)、增加中小客車指標(biāo)數(shù)量、刺激汽車消費(fèi)三個(gè)方面，支持汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

值得注意的是，3月3日廣州市政府發(fā)布的措施中就指出將加快推進(jìn)落實(shí)2019年6月明確的新增10萬(wàn)個(gè)中小客車指標(biāo)額度工作，并視情況研究推出新增指標(biāo)，此次將《廣州市促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)消費(fèi)若干措施》中，再次明確了增加中小客車指標(biāo)數(shù)量，廣州也很有可能成為中央鼓勵(lì)增加汽車號(hào)牌配額后，首個(gè)響應(yīng)號(hào)召的限購(gòu)城市。

此次小客車指標(biāo)的增加并非廣州首次，早在2019年，廣東省出臺(tái)《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》，提出逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)，擴(kuò)大準(zhǔn)購(gòu)規(guī)模。廣州將從2019年6月至2020年12月，共增加投放中小客車增量指標(biāo)10萬(wàn)個(gè)，深圳2019年至2020年共增加投放普通小汽車增量指標(biāo)8萬(wàn)個(gè)，也是這次指標(biāo)增加的一個(gè)基數(shù)。

不斷地放寬汽車搖號(hào)政策法規(guī)和客車指標(biāo)，廣州的提振汽車消費(fèi)之路總是先人一步。

廣州作為全國(guó)重點(diǎn)汽車限購(gòu)城市，需要通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)拍方式獲取車牌。每年燃油車車牌供給數(shù)量不足，搖號(hào)中簽率為0.458%-0.487%。搖號(hào)中簽幾率低、等待時(shí)間也較長(zhǎng)，競(jìng)拍則需要付出較高成本，最近的一次車牌競(jìng)價(jià)個(gè)人17086元，而最高一次車牌競(jìng)價(jià)則是2019年5月27日，個(gè)人車牌平均成交價(jià)為42846元，雖然成交價(jià)格降低，但指標(biāo)供應(yīng)不足，需求仍是長(zhǎng)期受到壓制。

與之相印證的是來(lái)自公安部的數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有近70個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，30個(gè)城市超200萬(wàn)輛，其中，不限購(gòu)城市成都、重慶、蘇州、鄭州、西安等城市已超300萬(wàn)輛，天津、武漢、東莞3個(gè)城市接近300萬(wàn)輛，廣州則處在10名開(kāi)外。

另外一個(gè)最為關(guān)鍵的因素在于，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)廣州來(lái)說(shuō)的確太重要了，是廣州地區(qū)生產(chǎn)總值持續(xù)增長(zhǎng)的重要支撐。在新興支柱產(chǎn)業(yè)尚未培育成功的情況下，汽車制造業(yè)對(duì)廣州經(jīng)濟(jì)社會(huì)的作用更加凸顯。

通過(guò)近15年的時(shí)間序列數(shù)據(jù)的分析可以發(fā)現(xiàn)汽車制造業(yè)與廣州GDP具有穩(wěn)定的短期波動(dòng)關(guān)系和長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系，分析結(jié)果顯示：從短期看,汽車工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)1%，全市GDP增長(zhǎng)0.411%；從長(zhǎng)期看,汽車工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)1%，全市GDP增長(zhǎng)0.810%。

根據(jù)2018年的數(shù)據(jù)顯示，廣州汽車產(chǎn)業(yè)在2018年繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，汽車產(chǎn)量占全國(guó)的比重達(dá)10.6%，僅次于上海，位居國(guó)內(nèi)第二。汽車工業(yè)總產(chǎn)值突破5400億元，占全市工業(yè)產(chǎn)值的比重突破30%。

從限制購(gòu)買向引導(dǎo)消費(fèi)轉(zhuǎn)變，背后是中國(guó)正在經(jīng)歷車市下行。2018年，中國(guó)汽車行業(yè)遭遇28年來(lái)首次年度銷量下滑，2019年頹勢(shì)繼續(xù)，到如今2020年又遭受疫情的“襲擊”，現(xiàn)狀多少有些慘不忍睹。

寒冬之下，為提振消費(fèi)，去年年初國(guó)家就制定了汽車下鄉(xiāng)、下調(diào)增值稅稅率等政策，但收效甚微。

2019年1月，國(guó)家發(fā)改委等10部委聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案》，希望汽車限購(gòu)城市上調(diào)新車車牌指標(biāo)，且計(jì)劃禁止地方政府發(fā)布新的汽車限購(gòu)政策，以促進(jìn)汽車消費(fèi)。

2019年4月11日，國(guó)家發(fā)改委辦公廳下發(fā)《推動(dòng)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案（2019-2020年）（征求意見(jiàn)稿）》。國(guó)家發(fā)改委希望，已經(jīng)實(shí)施汽車限購(gòu)的城市，上調(diào)新車牌指標(biāo)，2019年和2020年新車牌整體數(shù)量分別較2018年增加50%和100%。國(guó)家發(fā)改委還計(jì)劃，禁止地方政府發(fā)布新的汽車限購(gòu)政策。

隨后，廣東率先作出響應(yīng)，計(jì)劃要求廣州、深圳市全面增加車牌指標(biāo)。隨后在6月2日，廣州就發(fā)布通告，從2019年6月到2020年12月，廣州市將再增加10萬(wàn)個(gè)增量指標(biāo)額度，增加的額度將分配給傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)汽車。

之后，各家車企紛紛響應(yīng)，廣汽集團(tuán)旗下車企、吉利、哈弗等品牌推出了眾多優(yōu)惠福利，支持并推動(dòng)救市。受此政策影響，2019年6月份開(kāi)始廣州車牌價(jià)格才應(yīng)聲回落。

從去年的車市下行到如今受到疫情影響，作為大灣區(qū)的C位之城，廣州提振汽車消費(fèi)的政策一直都先人一步，如果其他城市繼續(xù)跟進(jìn)限購(gòu)松綁、不限購(gòu)的補(bǔ)貼等車市提振措施，那么，對(duì)于中國(guó)車市而言無(wú)異于一個(gè)新機(jī)會(huì)。