新一代銳志回歸？與馬自達(dá)6共用平臺(tái)，后驅(qū)、六缸“大后超”復(fù)活

銳志在中國(guó)這么多年來(lái)，可以說(shuō)是豐田品牌的運(yùn)動(dòng)車型的代表了。其后驅(qū)、V6和改裝潛力一直備受追捧。當(dāng)然，后面的事情大家都知道了，后來(lái)隨著后驅(qū)平臺(tái)的逐漸沒(méi)落，銳志、皇冠相繼在中國(guó)停產(chǎn)，不少車迷都感到可惜，卻有無(wú)可奈克，僅存的這些小眾人氣，終究還是挽救不了銳志和皇冠的沒(méi)落。

銳志回歸大假設(shè)！豐田、馬自達(dá)聯(lián)手后驅(qū)平臺(tái)，馬6、皇冠將同源？

當(dāng)然，豐田只是放棄銳志和皇冠在中國(guó)的發(fā)展，就在最近，海外媒體曝光了全新銳志的消息，豐田始終沒(méi)有放棄后驅(qū)運(yùn)動(dòng)型車市場(chǎng)，而且這次還“變本加厲”，似乎出乎人們的認(rèn)知。

從目前相關(guān)媒體給出的消息來(lái)看，未來(lái)的銳志將會(huì)和馬自達(dá)6共同使用一個(gè)平臺(tái)。很多人可能對(duì)這個(gè)消息的真實(shí)性抱有懷疑，但是實(shí)際上來(lái)說(shuō)的話，這個(gè)消息并不是沒(méi)有依據(jù)的，從目前其他消息來(lái)看，下一代的馬6將會(huì)轉(zhuǎn)向后驅(qū)、六缸的架構(gòu)，所以說(shuō)銳志在下一代馬6共用平臺(tái)上面是有一定可能的，而這一小道消息確實(shí)驚訝了不少車迷，一來(lái)是“大后超”的復(fù)活，二來(lái)則是馬自達(dá)6也趟這渾水。

在運(yùn)動(dòng)型汽車市場(chǎng)，豐田在早些年確實(shí)有所缺失，正是因?yàn)槿绱耸褂萌碌匿J志車型來(lái)主攻后驅(qū)市場(chǎng)是有很大可能的。對(duì)于這款車型，很多外國(guó)的媒體同樣也給出了一些說(shuō)明，新款的豐田銳志第一種可能，會(huì)搭載豐田3.0L的引擎，這款引擎的最大功率會(huì)達(dá)到167kw，峰值扭矩在293牛米。

但考慮到這臺(tái)3.0L V6已經(jīng)有點(diǎn)過(guò)時(shí)，新銳志另一個(gè)可能是采用現(xiàn)時(shí)最新的2.0T+8AT動(dòng)力組合，也就是目前的雷克薩斯IS、GS上的。實(shí)際上來(lái)說(shuō)的話，后者的動(dòng)力假設(shè)可能性會(huì)更大，又或者會(huì)以混動(dòng)的身份重新回歸市場(chǎng)。

當(dāng)然，有車迷表示，下一代銳志與馬6同平臺(tái)有點(diǎn)過(guò)于“天馬行空”，豐田既然有皇冠的后驅(qū)平臺(tái)，為何不基于此打造呢？那時(shí)候通過(guò)與皇冠平臺(tái)共用零部件降低研發(fā)和生產(chǎn)成本也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。支持這一設(shè)想的車迷很多，不過(guò)很多人其實(shí)也想到，如今豐田后驅(qū)平臺(tái)式微，銳志、皇冠、雷克薩斯IS、GS沒(méi)落的沒(méi)落，停產(chǎn)的停產(chǎn)，特別是在TNGA平臺(tái)出來(lái)之后，豐田是否也有想法把老的后驅(qū)平臺(tái)退役，通過(guò)與馬自達(dá)合作，打造出新的平臺(tái)，一方面維持原有后驅(qū)車型的架構(gòu)更新，一方面也削減研發(fā)成本，似乎也是一舉兩得了。

當(dāng)然，這個(gè)腦洞就很大了，意味著未來(lái)的皇冠、銳志、馬自達(dá)6都來(lái)自同一平臺(tái)，這樣的話，大家買賬嗎？實(shí)際上來(lái)說(shuō)的話，從外國(guó)媒體給出的消息中，我們不難看得出來(lái)他們是前后矛盾的，似乎新款的豐田銳志回歸并沒(méi)有我們所想象的那么簡(jiǎn)單。不知道大家覺(jué)得這款車將會(huì)怎么回歸呢，你們又是否期待呢？