之前咱們曾披露過豐田與馬自達將統一意識合作共贏 →《豐田和馬自達將共同研發(fā)3.0L引擎，加輕混系統，最大馬力超300匹！》。二者合作開發(fā)全新的Skyactiv-X 直列六缸引擎，以及后輪驅動平臺，未來將投入到馬自達與豐田旗下的多款新車上使用。

最近，日媒BestCar再次爆料：除了新一代馬自達之外，豐田皇冠以及剛停產的銳志都有望與馬自達共享直列六缸引擎以及后輪驅動平臺，而"豐馬組合"的研發(fā)成果將使這些車型化身為真正的大后超。

目前3.0L直列六缸 Skyactiv-X 引擎的開發(fā)工作正在有條不紊地進行中，這可是一副專為后驅車型量身打造的引擎，同時會采用電裝株式會社（世界汽車零部件及系統的頂級供應商）所提供的48V輕度混合動力技術，預計最大功率將會有345馬力的表現！

日媒推測，具有先鋒精神的第一個"小白鼠"，很有可能便是馬自達6。但這樣的動力配置安裝在一臺家用車身上，難免會有些匪夷所思，我想這個配置放在馬6的高性能版本或者頂配版本車型上的可能性會大些。

     

為了肥水不流外人田，豐田很有可能還會帶上新一代雷克薩斯IS與GS以及雷克薩斯的全新Coupe雙門跑車一起玩。另外按照豐田的規(guī)劃，下一代皇冠和前不久停產的銳志也將采用統一的動力配置。

而坐不住的日媒，一口氣放出了馬自達6、豐田皇冠以及銳志的這批假想圖，這批不約而同地一起換上了犀利的瞇瞇眼設計。

相信咱們國內許多車迷對于銳志的停產，還是久久無法釋懷。該車型于2005年入華并國產銷售（海外稱Mark X），車型定位僅次于皇冠，并與皇冠共用底盤和變速箱等部件。

當年這款V6后驅B級車，僅需20多萬的價格就能帶回家，銷量與"無銳志就溝唔到女"的段子一樣，火了很長時間。

遺憾的是，隨著時間流逝豐田的N platform平臺卻遲遲沒有更新，落后的技術使眾人吹捧的豐田大后超，不管是在車輛穩(wěn)定性還是各項配置均都無法跟上時代的潮流。而銳志作為該平臺下的產物，最終停產其實也是情理之中。

但"豐馬組合"的出現，讓我們重新看到了銳志復活的希望，而且在直列六缸引擎加后輪驅動平臺的合作方向上，銳志及其他幾款車型也同時擁有著更大的產品競爭力。 

       

這批車型，最快將在2022年亮相。豐田章男曾說過："如今汽車行業(yè)的環(huán)境發(fā)生了巨變，需要具備應變能力。除了單獨進行技術開發(fā)外，建立志同道合的合作伙伴也變得越來越重要"。接下來，就讓咱們看看豐田和"技術宅男"馬自達能夠擦出什么樣的火花吧。

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