在很多人的印象中，一提到途觀就神車，為什么說其是神車，就是任憑市場風(fēng)吹雨打，依然能夠穩(wěn)坐合資SUV市場的冠軍。即便是現(xiàn)在的途觀L，依然憑借著不錯(cuò)的口碑在市場中有著相當(dāng)領(lǐng)先的優(yōu)勢。然而，從去年開始，神車途觀似乎已經(jīng)沒有了當(dāng)年的神氣勁兒，人們在購車的時(shí)候，似乎對它的熱度也在減少。

尤其是從今年1月份的成績來看，這種形勢尤為突顯。在1月份，本應(yīng)該是銷售旺季的情況下，途觀L的銷量也僅僅只有1.54萬輛。要說這樣的成績，倒也不是特別差，但是這相比較于原來的銷量成績，真的是特別的差。而在銷量榜，別說是可以穩(wěn)坐千年老二的位置了，就連前五都沒有保住。那么，途觀為什么沒有那么神了？

那我覺得，可以用內(nèi)憂外患來形容。都知道，途觀在國內(nèi)市場中，很長一段時(shí)間都是新老同堂銷售。老途觀，性價(jià)比高，再加上很多人對老途觀有情懷。而途觀L呢，雖然是在各方面進(jìn)行了升級，但是好像在市場中還不如途觀吸粉多，再加上上市后途觀L在市場中有一點(diǎn)質(zhì)量問題，被消費(fèi)者吐槽。使得途觀不再是人們選合資SUV中的唯一標(biāo)準(zhǔn)了。

還有就是，途觀在市場中的競爭對手越來越多。尤其是大眾這兩年在SUV市場比較密集的耕耘，直接競爭對手探岳更是讓途觀感受到了，本子同根生，相煎何太急。如今探岳的成績幾乎都要超過途觀了，恐怕現(xiàn)在途觀只能是把淚水默默的咽到肚里了吧。還有就是皓影，威蘭達(dá)等一些其他品牌的SUV上市，恐怕也會(huì)和途觀形成直面競爭。這時(shí)候，途觀自然受到了兩面打擊，想要繼續(xù)當(dāng)神車，談何容易？

總的來說，途觀不再神了，也不能怪自己。畢竟，在這樣競爭激烈的年代，恐怕哪一款車型都不敢說自己可以一直是車壇常青樹，包括哈弗H6。你們說呢？