如果說中國自主品牌湊一桌斗地主，手里牌最好的是吉利――這是近來最流行的段子。日前吉利又打出一張新牌，售價十萬內(nèi)的遠(yuǎn)景SUV將于第三季度上市，吉利廠家向媒體展示了媲美合資趕超神車途觀的NVH品質(zhì)。

　　

　　“怠速噪音38.9分貝、60km/h噪音58.6分貝，遠(yuǎn)景SUV靜音品質(zhì)達(dá)到主流合資品牌的靜音技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，隔聲量已經(jīng)達(dá)到途觀標(biāo)準(zhǔn)“，7月26日，車市紅點(diǎn)應(yīng)邀參觀了位于杭州蕭山大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的吉利汽車研究院，并走進(jìn)NVH試驗(yàn)室，吉利汽車研究院資深總工程師顧鵬云激動而自豪的向媒體分享。

　　

　　近年來，自主品牌取得了長足發(fā)展，在車輛性能方面與合資企業(yè)已經(jīng)展開了正面競爭，如今分貝之爭將拉開新一輪競爭的序幕。

　　

　　顧鵬云總工程師說，對于造車，除了安全性能最能體現(xiàn)一款車的綜合品質(zhì)外，就是NVH性能。NVH技術(shù)，是指Noise噪聲、Vibration振動和Harshness聲振粗糙度。

　　NVH其實(shí)是一項(xiàng)難度非常高的指標(biāo)：對NVH工程師來說，不僅僅是一位汽車的“調(diào)音師”，更像是一位“作曲家”，不僅需要把隔音做好，更要將發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤以及車輛的各個部分細(xì)細(xì)打磨，做到完美匹配，還要加上精湛的裝配工藝。

　　

　　遠(yuǎn)景SUV采用吉利全新的3.0代靜音調(diào)校體系，并借鑒沃爾沃靜音技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，打造全方位靜音乘員艙、動力系統(tǒng)調(diào)音、底盤系統(tǒng)消音、城市道路“零”異響四大先進(jìn)的靜音調(diào)校技術(shù)，全新發(fā)電機(jī)、VVT結(jié)構(gòu)，全新進(jìn)、排氣系統(tǒng)調(diào)音技術(shù)，榮獲國際專利的小孔消音器技術(shù)，發(fā)動機(jī)調(diào)音技術(shù)，全新NTA懸置系統(tǒng)，前懸掛雙通道結(jié)構(gòu)、后懸掛減震器接近豎直，輪胎采用Giti最新調(diào)教的靜音胎等，最終使得遠(yuǎn)景SUV在動力總成噪聲、風(fēng)噪、路噪、加速噪聲等各個方面得到了改善和提升，以怠速噪音38.9分貝、60km/h噪音58.6分貝的靜音品質(zhì)達(dá)到主流合資品牌的靜音技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　

　　“為了使遠(yuǎn)景SUV噪聲達(dá)到合資車水平，把設(shè)計(jì)目標(biāo)提升1分貝，研究院的NVH工程師付出了加倍的努力和投入”，顧鵬云頗為感慨地說：上萬次的車門關(guān)閉測試、上千次的自動落鎖重復(fù)測試、上百次的各種輪胎測試、近百種的懸置方案驗(yàn)證、六個月的隔聲量試驗(yàn)等，吉利汽車研究院NVH工程師對遠(yuǎn)景SUV目標(biāo)更高、更細(xì)的要求，不僅是要打造安靜的汽車，更要打造具有品質(zhì)聲音的汽車。

　　在與遠(yuǎn)景SUV靜音品質(zhì)密切相關(guān)的半消聲試驗(yàn)室、半消聲轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)室兩大重點(diǎn)試驗(yàn)室內(nèi)， NVH工程師現(xiàn)場對遠(yuǎn)景SUV的底盤結(jié)構(gòu)、排氣系統(tǒng)噪音、機(jī)艙聲源定位、整車聲品質(zhì)、路噪等進(jìn)行了演示測試分析。

　　值得一提的是，當(dāng)天媒體們在吉利汽車杭州研究院參加了一場NVH性能測試體驗(yàn)活動：遠(yuǎn)景SUV與競品同級車型的NVH性能對比測試。無論是在怠速狀態(tài)下，還是當(dāng)車速60公里每小時的情況下，測試結(jié)果顯示遠(yuǎn)景SUV NVH表現(xiàn)均優(yōu)于競品2-3分貝。

　　據(jù)悉遠(yuǎn)景SUV將在今年第三季度上市，預(yù)售價8-10萬元。作為吉利3.0時代繼博越、帝豪GS之后的第三款SUV，已經(jīng)具備了大賣的品相，最終市場將如何表現(xiàn)呢？讓我們拭目以待！