特斯拉陷“減配門”，是偷梁換柱還是消費者矯情？
“國際消費者權益日”臨近，消費維權再度成為人們關注的焦點。然而就3·15前夕，國產特斯拉model3卻深陷減配風波,被曝“偷梁換柱”，消費者直指特斯拉涉嫌欺詐。有特斯拉車主反映，自己購買的國產Model 3標準續(xù)航后驅升級版配置遭到降級，在車輛的“電動車環(huán)保信息隨車清單”中寫明該車配備的是代號為1462554的整車控制器（芯片HW3.0），但是車主拆下自己車輛的整車控制器時，發(fā)現(xiàn)竟然是代號為1483112的整車控制器（芯片HW2.5）。同時，不少國產model3車主也發(fā)現(xiàn)了類似問題，他們向3·15平臺提起維權訴訟，以“欺詐消費者”為由向特斯拉上海公司索賠。
芯片2.5和芯片3.0到底有多大差距？看數(shù)字只是差了0.5，可性能卻差出幾條街。新的芯片處理速度比之前最多可高出21倍。該芯片為特斯拉自主設計與開發(fā)，目的是為了處理自動駕駛任務。
還記得馬斯克之前在發(fā)布會上表示，特斯拉19年4月中旬后的新車均將搭載HW3.0芯片，因此國產Model 3照道理也應該同步搭載，可事實上卻發(fā)現(xiàn)了有部分國產Model 3并未搭載HW3.0芯片，
對于車主的質疑，特斯拉表示了歉意，并表示特斯拉無意誤導顧客。將舊款HW 2.5投入新款車型的原因是為了加快交付速度，并盡快將車輛交給一直在等待的客戶。該公司還表示，HW 2.5硬件版本的使用并不會給Model 3車型的駕駛體驗和安全性帶來什么不同。這樣的回應顯然無法自圓其說。
而在國產特斯拉的“減配門”鬧得沸沸揚揚后，馬斯克終于在社交媒體上做出了回應，他表示“那些抱怨的人實際并沒有訂購FSD（也就是完全自動駕駛能力軟件包）。即使訂購了FSD，他們也不知道電腦是免費升級的。”馬斯克同時稱，計劃在本月晚些時候發(fā)布更多FSD功能。
但作為車主，在意的顯然是用不用你不用管，但有沒有這就是你特斯拉的誠信問題了?？吹骄W友一個非常形象的比喻，買國產特斯拉像是買盲盒一樣，裝配的是什么芯片和什么電池都不一定，完全要靠運氣。
日前，國產特拉斯Model 3后驅長續(xù)航版本的消息再度引發(fā)了關注。根據工信部最新一批的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，這款車搭載了一塊能量密度為161Wh/kg的三元鋰電池,工況續(xù)航達到668km。相信此前有不少電動車的潛在車主都在期待著這款車的上市,然而如果這次“減配門”特斯拉繼續(xù)挑戰(zhàn)消費者的底線，那這車未來還能不能賣的出去，真得兩說了。
小心被“割韭菜”