進(jìn)入中國市場以來，特斯拉從建造超級工廠到銷售熱潮，一路順風(fēng)順?biāo)?，然而這家處在眾人目光焦點(diǎn)之下的車企卻因“配置降級”問題卷入一場風(fēng)波。雖及時(shí)進(jìn)行了回應(yīng)，但公眾的不滿情緒仍在發(fā)酵。

      近日，部分特斯拉車主發(fā)現(xiàn)自己的特斯拉國產(chǎn)Model3整車控制器代碼與環(huán)保信息隨車清單標(biāo)注上存在不一致的情況，隨車環(huán)保清單標(biāo)注的是HW3.0（自動(dòng)駕駛硬件3.0），車輛實(shí)際搭載的則是HW2.5（自動(dòng)駕駛硬件2.5）。而此前馬斯克曾公開表示新車都會(huì)裝配HW3.0芯片。

      據(jù)了解，搭載HW3.0芯片的特斯拉車型具備“識別交通隔離樁桶”（雪糕桶）的能力，基于HW3.0芯片，車輛可以進(jìn)行OTA升級，從而具備識別交通信號燈等更高級的輔助駕駛功能，而HW2.5芯片并不具備這些功能。兩個(gè)芯片的不同可以簡單理解為兩個(gè)自動(dòng)駕駛的不同版本，分別對應(yīng)的是L2.5級和L3級。

      減配事件引發(fā)了車主們的強(qiáng)烈不滿，不少車主已經(jīng)通過特斯拉官方渠道進(jìn)行投訴，并向315平臺進(jìn)行訴訟。對此，有專業(yè)人士表示，特斯拉所標(biāo)注內(nèi)容與實(shí)際交付不符，在沒有告知消費(fèi)者的前提下，更改了交付內(nèi)容。在合同關(guān)系中，屬于合同違約行為，涉嫌消費(fèi)欺詐。

      面對車主投訴，特斯拉并沒有予以否認(rèn)。3月3日，特斯拉發(fā)表聲明，聲稱受疫情影響，特斯拉上海超級工廠復(fù)工時(shí)由于供應(yīng)鏈情況，將一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model3安裝為HW2.5硬件，該硬件在不選裝FSD（完全自動(dòng)駕駛）服務(wù)情況下實(shí)際上與HW3.0是一樣的。

      特斯拉表示，配置降級的初衷也是希望能盡快為消費(fèi)者提供產(chǎn)品。在聲明中特斯拉承諾后期會(huì)為所有選擇升級的國產(chǎn)Model 3的車主提供免費(fèi)改造服務(wù)，將他們的HW2.5芯片升級到HW3.0。但車主的不滿并沒有被平復(fù)，在特斯拉微博下，網(wǎng)友回復(fù)：“換就行了？消費(fèi)欺詐，假一賠三”。

      除了國產(chǎn)Model3，部分進(jìn)口Model3也被發(fā)現(xiàn)有減配問題。有車主表示自己去年提的進(jìn)口版Model3，特斯拉銷售告知搭載的是HW3.0硬件，但體檢時(shí)車主發(fā)現(xiàn)自己的車輛并不具備“雪糕桶”識別能力。后期雖向特斯拉提出申請，但時(shí)隔3個(gè)月，特斯拉方面仍未對該車主有所解釋。據(jù)了解，進(jìn)口Model3減配情況并非個(gè)例。

      事實(shí)上，特斯拉“減配”情況早有端倪，有車主爆料稱國產(chǎn)Model3前排扶手下面也減配了，搪塑換成了硬塑料，門板部分也改用了硬塑料。相比于特斯拉進(jìn)口Model3，國產(chǎn)Model3的做工被吐槽明顯變“糙”了。

      進(jìn)軍國內(nèi)市場后，特斯拉一路高歌猛進(jìn)受到消費(fèi)者青睞，然而剛樹立起的口碑此時(shí)更應(yīng)做好維護(hù)。