你的車“后排鋼板”減配了沒？國外的車都有，進了中國就沒了？
如今拆車類節(jié)目和視頻隨手一抓一大把，他們通過對汽車拆解、觀察，然后做出相應的“安全評估結論”?！覀児苓@些媒體叫“肉眼評車”。而具體會切割、取樣測試材質(zhì)的具體強度數(shù)據(jù)，或者上力學測試機去試驗物理參數(shù)的媒體，只能說是鳳毛麟角……
“肉眼評車”常見的評價項目有：鋼質(zhì)防撞鋼Vs鋁質(zhì)防撞鋼梁大PK、整體沖壓車門Vs門框焊接車門大PK、鑄造式車門鉸鏈Vs沖壓式車門鉸鏈大PK、“W形”車門防撞梁Vs管狀車門防撞梁大PK、后排座椅有靠背鋼板Vs靠背無鋼板大PK……
“后排鋼板”是個啥？
媒體稱“關乎到安全系數(shù)”
汽車上的那些鋼梁、鉸鏈、車門啥的，我們都挺熟悉。今天我們聊聊大家不太熟悉的東西——后排鋼板！所謂后排鋼板，大致意思就是“后排座椅的靠背后面，墊著一塊鋼板”。那么這后排鋼板到底有啥用呢？
我們一起來圍觀一下，媒體們的說法：汽車在行駛中也許會遭遇一些特殊的追尾事故，比如被運載鋼筋的貨車追尾，那么鋼筋由于巨大的慣性從車上飛出，“直插”你轎車。如果鋼筋飛出的速度快，搞不好就會刺穿你后排座椅的靠背，把后排乘客活活“刺死”。
但如果說，在你后排座椅的背后，能有一塊鋼板的話……說不定就會在千鈞一發(fā)中救你一命！因為它會擋住向你飛來的鋼筋或者其他危險尖銳物。甚至“肉眼評車”們還像模像樣替大家算起了“經(jīng)濟賬”……
日韓系車普遍沒“后排鋼板”
德系越來越多也取消“后排鋼板”
從這說法來看，似乎確實好像是有那么一些道理，大家也都能想的明白。所以呢，“肉眼評車”們紛紛拆解了很多車的后排座椅，觀察到底有沒有“鋼板”……有鋼板的一概評為“良心靠譜負責任”；沒有鋼板的一概評為“偷奸耍滑降成本”……
他們發(fā)現(xiàn)：日韓系車普遍沒有“后排鋼板”，而“老歐系”一般有“后排鋼板”；他們還發(fā)現(xiàn)：近幾年的“德系新車”、“通用系”鋼板也不見了……于是民間更有牛人，用2~2.5毫米厚度的不銹鋼板，加工出“后排鋼板”，給那些沒有鋼板的車型做“改裝”……
“后排鋼板”是“防護板”么？
僅僅是座椅的骨架而已！
那么“肉眼評車”們關于“后排鋼板”的說法，到底對還是不對呢？——不好意思，大虎悠又要說出驚人實話了！所謂“后排鋼板”的說法，壓根就不成立！也不存在??！——事實上“肉眼評車”們嘴里所謂的“后排鋼板”僅僅只是座椅骨架的一個類型罷了！
道理就和家里的沙發(fā)一樣，了解沙發(fā)的朋友都清楚：不管是真皮沙發(fā)還是布藝沙發(fā)，講的都是沙發(fā)的表面，而沙發(fā)的骨架（框架）一般都是木材！而汽車座椅的骨架（框架）通常是金屬（鋼材為主）。
然而座椅骨架的類型卻很多，比如主要有：管框式骨架（無金屬背板）、管框式骨架（有金屬背板）、全鈑金式骨架。——不同的座椅制造商，也會有自己“慣用”的設計。但一般材質(zhì)主流都是高強度鋼（錳系為主，如國內(nèi)廠家內(nèi)地Q345之類）。
3大類汽車座椅骨架結構
有沒有“鋼板”玄妙就在其中
首先是管框式骨架（無金屬背板）：這種座椅骨架結構簡單，容易制造。一般采用壁厚1.2~2毫米，22~27毫米粗的鋼管做成主體框架，然后用2~2.5毫米厚的鋼片，或者4~5毫米粗的實心鋼條做“底座和靠背的結構框架”，和鋼管骨架焊成一體。
然后是管框式骨架（有金屬背板）：其實和上面的管框式骨架（無金屬背板）類似，底座框架也是鋼片或者鋼條焊成的，而靠背部分則覆蓋了一層“外殼”。通?！巴鈿ぁ敝徊贿^是一層0.6毫米厚的薄鐵片。
最后是全鈑金式骨架：直接采用鋼板沖壓成型，整個底座、整個靠背都是“直接用鋼板做骨架”的設計。一般鋼板厚度采用1.2毫米左右，鉸鏈部分受力比較大的部位，加厚到2毫米左右。
“后排鋼板”厚度也就那樣
當“盾牌”用？你想多了！
到這里大家應該清楚了：所謂“后排有鋼板”的車型，無非就是上面提到的“3大類座椅骨架”中的后2種?！叭庋墼u車”拆開座椅套子，一看有鋼板就渾身興奮……其實是真沒必要！
因為無論哪一種骨架，靠背后面的鋼板，厚度僅0.6~1.2毫米，基本就和汽車外殼的鈑金一樣厚！你以為那東西真能當“盾牌”？？你想多了?。 劣谑裁础皣獾能嚭笈哦加袖摪?，進了中國就沒了”之類的說法，更是無稽之談！
國內(nèi)、國外法規(guī)，從未規(guī)定
汽車需要有“后排鋼板”
無論是歐洲國家執(zhí)行的ECE R17規(guī)范，還是咱中國的國標GB15083-2006《汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法》都沒講過任何一句“規(guī)定后排必須有鋼板”的字句??！而且絕大多數(shù)人不知道的是：汽車座椅的后背防護試驗，無論國內(nèi)國外，用的都是《行李箱沖撞測試》！人家可沒用長矛去戳座椅靠背?。?/span>
從結構強度和防護效果看，全鈑金式骨架座椅的結實程度、剛性、穩(wěn)定性確實要比管框式骨架好不少?！虼宋覀兛梢哉f采用全鈑金式骨架座椅的車型確實挺厚道的。但我們不能說采用管框式骨架座椅的車型就“后奸?；?。因為如今不少車型，高配、低配的座椅骨架都完全不同，你怎么比？？