如果說當(dāng)下汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞是“缺芯”，那么，“減配”一定是其衍生的另一個(gè)關(guān)鍵詞。

剛踏入2022年，“減配大戶”大眾就又曝出減配丑聞。央廣網(wǎng)近日接到多位車主投訴，上汽大眾2021款朗逸出現(xiàn)車機(jī)“減配”、功能缺失和廠家及4S店宣傳不符等問題，而4S店多以“缺芯”、“不屬于質(zhì)量問題”為由拒絕為車主解決。

在大眾之前，國(guó)產(chǎn)特斯拉才被曝出膝部氣囊減配，歐拉好貓因?yàn)椤巴祿Q芯片”而登上了2021年車型投訴榜榜首。

奇特的是，正在經(jīng)歷的全球芯片供應(yīng)危機(jī)，似乎讓車企減配有了正式的“名分”，背著消費(fèi)者私自減配也減得理直氣壯。

都2022年了，為什么車企減配之風(fēng)不減反增，而且連向來最喜歡堆砌配置的自主品牌也在偷偷減配

01 大眾朗逸被曝車機(jī)“減配

據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，河南商丘車主黃先生于2021年9月購(gòu)買了一輛2021款280 TSI DSG舒適版朗逸，新車開了不到半年就出現(xiàn)各種故障，其中儀表盤黑屏了8次，有5次出現(xiàn)在高速路上，所幸有驚無險(xiǎn)，未釀成嚴(yán)重后果。經(jīng)過檢查，黃先生才發(fā)現(xiàn)問題出在車機(jī)“減配”了。

上汽大眾官方宣傳稱該車的車機(jī)支持智慧車聯(lián)系統(tǒng)，并且可以通過上汽大眾超級(jí)APP鏈接CarPlay等功能。而黃先生的這輛車并未搭載原廠智慧車聯(lián)系統(tǒng)，而是使用“安卓系統(tǒng)”，車輛無法鏈接CarPlay功能，也沒有官方宣傳的MOS系統(tǒng)。

黃先生找到了4S店，4S店方面稱可以幫黃先生解決液晶黑屏的問題，但無法更換原廠主機(jī)，因?yàn)檫@超出了他們的解決能力。

這是上汽大眾偶然失誤，還是故意所為？答案漸漸浮出水面。

據(jù)其他媒體報(bào)道，出現(xiàn)這一問題的除了黃先生，另外還有40多位車主。一位女車主稱，針對(duì)車輛CarPlay功能無法正常使用的問題，4S店對(duì)其表示：“廠商給了兩個(gè)批次，一批有車聯(lián)網(wǎng)，一批沒有?！钡掀蟊姽倬W(wǎng)中對(duì)朗逸的宣傳并未提及這一點(diǎn)。

更有4S店直言，這些車輛未搭載原廠主機(jī)是因?yàn)椤叭毙尽薄?/p>

由于車輛搭載的中控屏與宣傳不一致，原本應(yīng)該具備的USB接口也被去掉了，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。當(dāng)車主尋求解決方案時(shí)，4S店基本都以“缺芯”或者“非質(zhì)量問題”為由將車主拒之門外。

據(jù)律師分析，上汽大眾這種宣傳不符的行為涉嫌欺詐，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任?？上У氖?，事情發(fā)酵多日，上汽大眾仍未給出官方回應(yīng)，只有相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示“目前正在調(diào)查中”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，朗逸1-11月終端零售銷量是35.5萬輛，是所有乘用車中銷量最高的車型。上汽大眾旗下大眾品牌2021年全年銷量為134.28輛，其中約有30%出自朗逸。

這么一款爆款車型卻涉嫌欺詐，上汽大眾莫不是店大欺客？

值得一提的是，這不是上汽大眾第一次出現(xiàn)減配丑聞。在2019年的中保研碰撞測(cè)試中，途觀L、帕薩特在“正面25%偏置碰撞測(cè)試”中的成績(jī)都?jí)|底，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是廠家“減配”降本導(dǎo)致的結(jié)果。

事實(shí)上，關(guān)于大眾減配的負(fù)面新聞最近幾年一直不斷。除了處于輿論“暴風(fēng)眼”的途觀L、帕薩特，有媒體拆了一輛2019款Polo，結(jié)果發(fā)現(xiàn)后保險(xiǎn)杠內(nèi)的用料竟然是泡沫。

對(duì)此，廠商的解釋是“復(fù)合材料”。雖然不知真相如何，但有一點(diǎn)是可以確定的，那就是大眾為了降低成本真的很“努力”。

02 車企減配風(fēng)潮愈演愈烈

當(dāng)上汽大眾4S店把朗逸未搭載原廠車機(jī)的理由推給“缺芯”時(shí)，我們很容易聯(lián)想到同樣上了央視的歐拉好貓芯片減配門。

歐拉好貓，這款上市于2020年11月的純電動(dòng)車，去年先是被車主發(fā)現(xiàn)芯片與配置表不符，后又被車友爆出藍(lán)牙減配，風(fēng)波不斷。

歐拉好貓出口英國(guó)、泰國(guó)、印度的車型都搭載了高通驍龍8155的八核處理器，賣給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的卻是2016年發(fā)布的舊款英特爾4核A3940芯片。廠家所宣傳的車載藍(lán)牙5.0，不少車主反映其實(shí)只是藍(lán)牙4.2版本，兩者之間的價(jià)格和使用體驗(yàn)有較大差距。

為此，歐拉好貓投訴量大幅攀升，還一舉攬下了車質(zhì)網(wǎng)車型投訴榜年度冠軍。

最終，廠家方面迫于壓力，給車主補(bǔ)償價(jià)值7200元的權(quán)利包，增加全車終身質(zhì)保和1萬元的充電權(quán)益金，首任車主萬元充電權(quán)益可折現(xiàn)，并更正歐拉好貓?jiān)诠倬W(wǎng)的參數(shù)內(nèi)容。

如果說此前被曝減配的都是品牌知名度和號(hào)召力較大的主流合資品牌，那么此次歐拉好貓的減配風(fēng)波則給自主品牌抹黑。

另一邊，一直特立獨(dú)行的特斯拉也少不了這類負(fù)面消息。最近有車主拆下特斯拉主副駕下方的蓋板，發(fā)現(xiàn)里面并未配備膝部氣囊，而海外版本則設(shè)有膝部氣囊，從而質(zhì)疑國(guó)產(chǎn)特斯拉車型減配。

但特斯拉卻不像上面的廠家那樣遮遮掩掩，欲蓋彌彰，反而顯得理直氣壯。

當(dāng)車主向特斯拉客服詢問這一問題時(shí)，對(duì)方直接回應(yīng)：“膝部氣囊并不影響整車的安全性，在發(fā)生事故時(shí)，其對(duì)整車的安全性作用也不高，整個(gè)國(guó)產(chǎn)特斯拉都沒有配備。”特斯拉客服還表示，國(guó)外一些版本有膝部氣囊，是因?yàn)橐恍﹪?guó)家地區(qū)政策標(biāo)準(zhǔn)高。

雖然不少網(wǎng)友認(rèn)為特斯拉這個(gè)做法沒毛病，并認(rèn)為問題的根源在于國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)低，但在車企減配風(fēng)愈演愈烈的節(jié)骨眼，特斯拉這種“內(nèi)外有別”的做法還是觸動(dòng)了不少人的神經(jīng)。

03 減配應(yīng)減得光明磊落

車企減配，在國(guó)內(nèi)由來已久，是汽車行業(yè)內(nèi)卷下的產(chǎn)物。

過去20年國(guó)內(nèi)物價(jià)飛漲，以房?jī)r(jià)為例，價(jià)格最高上漲數(shù)十倍，而汽車是為數(shù)不多的價(jià)格不漲反跌的商品。

雖然汽車的售價(jià)在下滑，但車身上的零部件成本卻在上漲，這種情況下，車企靠什么來維持利潤(rùn)？一是通過提高量產(chǎn)速度來攤平成本，二是減少車身上的一些不必要的配件，即減配。

所以，不在法規(guī)強(qiáng)制范圍內(nèi)的霧燈、遮陽(yáng)板、輪胎、真皮座椅、隔音棉、后備箱、懸掛成為車企減配的對(duì)象。比如取消前霧燈、遮陽(yáng)板的照明燈，輪胎改用更便宜的品牌，后備箱的隔音防震內(nèi)飾板也在一些車型上消失。

若論誰減配最喪心病狂，大眾品牌稱第二沒人敢稱第一。作為合資車企減配行為的祖師爺，南北大眾減配的造詣可謂登峰造極。最赫赫有名的是一汽-大眾將速騰的多連桿后懸掛減配為扭力梁，導(dǎo)致多起斷軸事故，直到后來中期改款時(shí)才換回了多連桿后懸。

自大眾開始，減配之風(fēng)幾乎刮遍了所有外資品牌，許多車企甚至光明正大地區(qū)別對(duì)待中國(guó)版車型和海外版車型，中國(guó)消費(fèi)者雖然心有不滿，卻又無力改變現(xiàn)狀。

但最近幾年，減配之風(fēng)也刮到了自主品牌。

雖然越來越多自主車企將大量精力和財(cái)力投入到研發(fā)和品質(zhì)提升上，但越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓車企的生存環(huán)境愈發(fā)惡劣。

為了降低成本維持利潤(rùn)，自主品牌也開始向合資品牌學(xué)習(xí)減配，而且學(xué)到了精髓——在消費(fèi)者看不見的地方入手。比如，取消或更換防撞梁，減少安全氣囊數(shù)量，使用尺寸更小的輪胎和輪轂，取消車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）等等。

歐拉好貓偷偷給芯片減配，甚至不惜行欺詐之實(shí)，可謂將這種“減配精神”發(fā)揮到了極致。

在惡劣的生存環(huán)境下，車企為了生存而減去產(chǎn)品身上一些無傷大雅的配置，我們可以理解；在芯片嚴(yán)重短缺的情況下，一些車企通過采取“減配交付”的措施來緩解缺芯困境的做法，我們也能理解，但是，前提是不能隱瞞消費(fèi)者，應(yīng)該做到光明磊落，這是對(duì)消費(fèi)者最基本的尊重。

遺憾的，總有一些車企私下搞小動(dòng)作偷偷減配，更有甚者還要“立牌坊”虛假宣傳。世上沒有不透風(fēng)的墻，以這種手段取得的優(yōu)秀業(yè)績(jī)只是“豆腐渣工程”，終有一日將會(huì)崩塌。奉勸車企，莫為一時(shí)之利沖昏了頭腦鋌而走險(xiǎn)，自己的羽毛還是要多愛惜。