撰文 / 孟 為
編輯 / 張 南
設計 / 師玉超

過去，人們常說，哪怕湊齊了99%的零部件也無法造出一輛汽車，以此來表明汽車產品的復雜性。

而現(xiàn)在，芯片和部分零件的短缺可能會讓人們習慣接受廠家生產的“不完整”汽車。

3月14日，福特汽車宣布在美國將向經銷商發(fā)運“缺少部分功能”的探險者（Explorers）SUV，以解決經銷商無車可賣的庫存緊張難題。

這些缺少部分功能的探險者SUV最大的影響是后排乘客將無法獨立調控后排空調的風量和溫度，這項操作只能夠交給駕駛員或者副駕駛在前排完成。

“我們這樣做是為了讓我們的客戶可以更快得到他們的車輛"，福特汽車發(fā)言人賽義德·迪普（Said Deep）說。

后續(xù)，一旦芯片供應得以好轉，這些購買了“功能缺失”探險者SUV的車主可以到經銷商處加裝芯片，恢復原有的功能。

而在福特汽車另外一款最為暢銷的F-150上，也因為芯片供應緊張問題，向消費者提供了兩種選擇方案：

一是用戶獲得50美元返現(xiàn)優(yōu)惠，放棄幫助車輛實現(xiàn)節(jié)油的啟停系統(tǒng)（該系統(tǒng)無法在車輛生產后補裝）；二是繼續(xù)等待配有該功能的車輛生產，延期交付。

事實上，減配或者缺芯交付車輛的企業(yè)并非只有福特汽車一家。

2021年，通用汽車也在多款產品上被迫暫停了一些功能的使用。

比如，雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡在交付時減少了一個可以將燃油經濟性提升約1英里/加侖的燃油管理模塊。通用汽車還在一些重型皮卡上和福特一樣，暫停提供配有啟停功能的產品。

此外，在凱迪拉克的部分產品上，旗艦車型凱雷德Escalade不得不取消Super Cruise功能， XT4減少了腰部支撐以及停車輔助功能，還有部分車型暫不提供座椅加熱和座椅通風等舒適性功能配置。

過去一年，包括奔馳、寶馬、大眾、Stellantis集團、雷諾-日產-三菱、特斯拉等車企都曾先后宣布因“芯片短缺”而減配銷售，受影響的功能包括電動尾門，自動燈光，中控屏等。

在國內，理想汽車和小鵬汽車兩家新勢力企業(yè)也曾因為“缺芯”而暫時“減配”交付。

2021年10月7日，理想汽車發(fā)布一份“理想ONE交付方案溝通”，表示將和用戶溝通，交付“3雷達版本車型”。

最終交付方案為：原定10月-11月交付的用戶可選擇交付1個前正向+2個后角毫米波雷達的3雷達版本，并計劃在12月至春節(jié)期間后裝補齊毫米波雷達，期間3雷達車型自動并線和前方橫穿車輛預警不可用，其他ADAS功能均可正常使用。

用戶可以自主選擇提前交付3雷達車型或者等到12月交付5雷達車型，選擇交付3雷達版本的車主可享受終身質保和1萬積分（約價值人民幣1000元）。

汽車商業(yè)評論了解到，當初選擇“3雷達版本車型”的用戶，已經在2021年12月完成了補裝。

在“3雷達版本車型”方案周期內，也就是從2021年10月至12月，理想ONE的銷量分別為7649輛、13485輛、14087輛，不斷刷新自己的銷量紀錄，并沖高成為新勢力交付量第一的品牌。

同樣是去年10月，小鵬汽車遭遇缺芯影響，小鵬P5毫米波雷達供應不足，迫使小鵬也不得不采取“先提車后補裝”的交付方案。

作為對采用此方案的用戶的補償，小鵬決定對這部分車主免費贈送XPILOT（3.0/3.5）軟件。

盡管小鵬汽車并未透露選擇后裝方案的用戶比例，但截至目前為止，小鵬P5已經實現(xiàn)交付近14000輛。

小鵬汽車也表示，此前選擇“先提車后補裝”交付方案的車主已經可以通過官方APP預約安裝，完成補裝。

在競爭膠著的市場中，無論是想守住市場地位的，還是不想掉隊的車企紛紛選擇暫時“減配”交付，并且已經成為越來越多不得已的選擇，而從實際的銷量和交付看，用戶對這些產品的暫時“減配”和后裝方案也基本上選擇了接受和認可。

或許，越來越多的“成功”案例，會讓因缺芯而造成的“減配”交付漸漸成為一種用戶司空見慣的新常態(tài)。

本文由汽車商業(yè)評論原創(chuàng)出品

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